覆蓋22省份 又一 國家級 大動作 軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合

• 李波 2023年7月27日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1191 77
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(25日)，國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成立大會在江蘇常州舉行。這是首個國家層面重大行業(yè)產(chǎn)教融合共同體，將通過政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校四方協(xié)同，破解制約產(chǎn)教深度融合過程中的機(jī)制性障礙。

(25日)，國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成立大會在江蘇常州舉行。這是首個國家層面重大行業(yè)產(chǎn)教融合共同體，將通過政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校四方協(xié)同，破解制約產(chǎn)教深度融合過程中的機(jī)制性障礙。

政行企校協(xié)同，破解產(chǎn)教深度融合機(jī)制性障礙

國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體首批成員單位覆蓋22個省份，包括9所普通高校、34所職業(yè)院校、中國中車及其49家所屬制造類子公司，5個產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)教育行政部門作為支持單位參與。

教育部職業(yè)教育與成人教育司副司長 林宇：共同體的發(fā)起實(shí)際上是產(chǎn)教融合發(fā)展到一個新階段的新組織形態(tài)，最終其實(shí)就是兩個目標(biāo)，一方面是校企合作培養(yǎng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)需要的人，另一個方面就是校企合作解決企業(yè)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程當(dāng)中所遇到的技術(shù)、工藝、產(chǎn)品等瓶頸問題。

據(jù)介紹，國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成立后，將重點(diǎn)探索破解制約產(chǎn)教深度融合障礙的新經(jīng)驗(yàn)新范式，未來，教育部還將陸續(xù)在航空航天裝備、船舶與海洋工程裝備、新材料、兵器工業(yè)等重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)領(lǐng)域，支持建設(shè)若干個國家重大行業(yè)產(chǎn)教融合共同體。多方協(xié)同育人

搭建職普融通新平臺

據(jù)介紹，國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成員間將展開聯(lián)合協(xié)同育人。一方面實(shí)現(xiàn)院校人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求精準(zhǔn)對接;另一方面，將為職業(yè)教育、普通教育不同類型教育之間打造互融互通的新平臺。

據(jù)介紹，軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體將真正圍繞產(chǎn)業(yè)需要來辦學(xué)，教育部將指導(dǎo)地方教育行政部門，加大對共同體成員學(xué)校的教育經(jīng)費(fèi)支持，共同體企業(yè)需確保提取適當(dāng)職工教育經(jīng)費(fèi)用于一線職工職業(yè)教育，支持子公司按照不低于崗位總量的2%為共同體院校教師學(xué)生設(shè)立實(shí)習(xí)崗位。

國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體常務(wù)理事會秘書長 程冬然：把企業(yè)的資源充分向成員單位的學(xué)校開放，企業(yè)有一大批科技領(lǐng)軍人才，有一大批大國工匠可以參與到學(xué)校當(dāng)中的教學(xué)評估、課程開發(fā)、專業(yè)設(shè)置以及教學(xué)工作，學(xué)校可以組織老師到企業(yè)去參與研發(fā)工作，也可以組織學(xué)生到企業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地，開展一些實(shí)習(xí)性教學(xué)。

西南交通大學(xué)是共同體首批成員之一，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，學(xué)校將與企業(yè)共同開展專業(yè)學(xué)位碩士、博士聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目，與共同體內(nèi)職業(yè)院校探索“3+2”貫通式培養(yǎng)試點(diǎn)。

西南交通大學(xué)副校長 沈火明：三年(制)高職院校，優(yōu)秀的學(xué)生通過選擇可以到我們普通高校來繼續(xù)深造，拿到本科學(xué)歷。

協(xié)同科研攻關(guān)

服務(wù)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系除了培養(yǎng)更契合行業(yè)產(chǎn)業(yè)需求的人才外，國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體還將通過聯(lián)合攻關(guān)、橫向課題等方式，服務(wù)企業(yè)項(xiàng)目研發(fā)、技術(shù)革新、工藝改進(jìn)、成果轉(zhuǎn)移。鼓勵和支持教師參與一線科研實(shí)踐和技術(shù)創(chuàng)新，及時掌握產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的最新動態(tài)，構(gòu)建科研反哺教學(xué)的長效機(jī)制。

軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展展望

我國城市軌道交通設(shè)備在全面建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大。

自從實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策以來，中國城軌車輛國產(chǎn)化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。

當(dāng)前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長足發(fā)展。

總體來看，我國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。

目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。

隨著我國城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。

中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場?？v觀我國地鐵、輕軌發(fā)展動態(tài)，未來5-10年間，中國城市軌道交通運(yùn)輸及其設(shè)備制造市場前景廣闊。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年軌道交通裝備市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示：

軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展前景投資分析

城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱?！?/p>

軌道交通是顯著提高交通運(yùn)力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。國外大城市城市軌道的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)表明，大力發(fā)展城市軌道是舒緩國內(nèi)交通擁堵難題的重要途徑。隨著城市交通擁堵的日益嚴(yán)重，國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展將進(jìn)一步提速，未來發(fā)展空間大。

鐵路和城軌交通的大發(fā)展帶來了機(jī)車車輛的需求增大為國內(nèi)機(jī)車車輛制造業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。改革開放以來其機(jī)車車輛制造業(yè)的規(guī)模、產(chǎn)品水平和數(shù)量有了較大的發(fā)展。

中國機(jī)車車輛制造業(yè)歷經(jīng)仿制、技術(shù)引進(jìn)結(jié)合自主研發(fā)、合資合作等形式正處于一個技術(shù)升級換代的時期逐步建立起了自主技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)體系。但是與國際先進(jìn)水平相比還有很大的差距自主創(chuàng)新成為中國機(jī)車車輛業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略基點(diǎn)。

實(shí)現(xiàn)中國機(jī)車車輛業(yè)自主創(chuàng)新人才是決定性因素之一人的集成是實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛自主創(chuàng)新的基本條件之一。

建立基于創(chuàng)新的人力資源戰(zhàn)略管理系統(tǒng)打造一支能把握企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向具備研發(fā)能力成果轉(zhuǎn)化能力的高績效人才隊(duì)伍是中國機(jī)車車輛業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，中國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在全面建設(shè)初期，我國軌道交通設(shè)備主要依靠進(jìn)口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國軌道交通規(guī)模的擴(kuò)張。

自從實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策以來，中國軌道交通設(shè)備自主化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。

當(dāng)前，全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設(shè)備及其相關(guān)制造業(yè)的長足發(fā)展。

隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場。

未來5-10年間，我國的軌道交通建設(shè)有望迎來黃金發(fā)展期，軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展前景廣闊，城軌車輛、自動售檢票系統(tǒng)、自動化設(shè)備、通信設(shè)備等領(lǐng)域投資潛力巨大。

軌道交通行業(yè)報告對中國軌道交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了軌道交通市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，軌道交通行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年軌道交通裝備市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年軌道交通裝備市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軌道交通裝備市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，軌道交通裝備企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，軌道交通裝備行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

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