中國(guó)動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)投資前景分析

• 周迅 2023年8月11日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1090 70
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資源再生利用(簡(jiǎn)稱“再生利用”)是對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力電池進(jìn)行破碎、拆解和冶煉等，實(shí)現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的回收利用。動(dòng)力電池回收及銷售網(wǎng)絡(luò),搭建電池回收體系，搭建電池收集網(wǎng)點(diǎn)、貯存服務(wù)中心。開(kāi)展相對(duì)成熟的梯次電池業(yè)務(wù)模式，以電池銷售、低速動(dòng)力產(chǎn)品、儲(chǔ)能產(chǎn)品銷售

動(dòng)力電池(主要指鋰動(dòng)力電池)回收利用是指對(duì)新能源汽車廢舊鋰動(dòng)力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級(jí)利用和資源再生利用。

梯級(jí)利用是將容量下降到80%以下的車用動(dòng)力電池進(jìn)行改造，利用到儲(chǔ)能(電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷、風(fēng)光儲(chǔ)能、鐵塔基站)及低速電動(dòng)車等領(lǐng)域。資源再生利用(簡(jiǎn)稱“再生利用”)是對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的動(dòng)力電池進(jìn)行破碎、拆解和冶煉等，實(shí)現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的回收利用。

動(dòng)力電池回收及銷售網(wǎng)絡(luò),搭建電池回收體系，搭建電池收集網(wǎng)點(diǎn)、貯存服務(wù)中心。開(kāi)展相對(duì)成熟的梯次電池業(yè)務(wù)模式，以電池銷售、低速動(dòng)力產(chǎn)品、儲(chǔ)能產(chǎn)品銷售為主。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》顯示：

中國(guó)動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全球新能源汽車換電站總數(shù)已經(jīng)超過(guò)了60萬(wàn)個(gè)。預(yù)計(jì)到2030年，這一數(shù)字將繼續(xù)增長(zhǎng)，并接近200萬(wàn)個(gè)。目前，中國(guó)是全球最大的新能源汽車換電站市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，中國(guó)新能源汽車充電樁總數(shù)已經(jīng)超過(guò)90萬(wàn)個(gè)，其中包括了超過(guò)25萬(wàn)個(gè)換電站。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)新能源汽車換電站總數(shù)將達(dá)到100萬(wàn)個(gè)以上。此外，其他國(guó)家和地區(qū)的新能源汽車換電站市場(chǎng)也在迅速發(fā)展。例如，北美、歐洲、日本和韓國(guó)等地區(qū)的新能源汽車換電站市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大。

乘用車換電可見(jiàn)的首批市場(chǎng)規(guī)模約2400億，商用車換電服務(wù)在2025年的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。具體數(shù)字可能會(huì)因地區(qū)、行業(yè)和其他因素而有所差異，但總體趨勢(shì)是積極的。一些估算表明，到2025年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模超530億，2030年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模超2000億，全球商用車換電市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)400億美元甚至更高。這主要是由于政府對(duì)環(huán)保和減少碳排放的壓力不斷增加，以及消費(fèi)者對(duì)可持續(xù)性和清潔能源的需求增加所推動(dòng)的。此外，商用車輛自身的使用需求也會(huì)促進(jìn)換電服務(wù)的發(fā)展，因?yàn)樗梢蕴岣哕囕v利用率并減少停留時(shí)間。

截至2022年底，北京市已實(shí)現(xiàn)3.6萬(wàn)輛換電出租車運(yùn)營(yíng)。根據(jù)中汽協(xié)、北汽股份相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)，截至2022年底，全國(guó)工保有換電出租車59376輛(其中京外23376輛)，換電網(wǎng)約車41298輛(京外36736輛)。藍(lán)谷能源換電站服務(wù)的換電車輛加權(quán)平均約23059輛，占出換電租車市場(chǎng)份額約38.8%;占B端(運(yùn)營(yíng)端，即出租車+網(wǎng)約車)換電市場(chǎng)份額約22.9%。

中國(guó)動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)投資前景分析

新能源車動(dòng)力電池退役后，一般仍有70%至80%的剩余容量，可降級(jí)用于儲(chǔ)能、備電等場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)余能最大化利用。動(dòng)力電池梯次利用即對(duì)新能源車退役動(dòng)力電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測(cè)、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域。

由于動(dòng)力電池的壽命或者消費(fèi)者使用不當(dāng)導(dǎo)致動(dòng)力電池先于電動(dòng)汽車報(bào)廢，維修或者更換下來(lái)的電池由整車企業(yè)承擔(dān)回收責(zé)任，整車企業(yè)可利用豐富的4S店資源進(jìn)行回收。

電池自身的金屬材料和能梯次利用的單體使動(dòng)力電池具有價(jià)值，該部分的價(jià)值可以抵扣一部分回收過(guò)程產(chǎn)生的包裝、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用。同時(shí)由于縮短了回收流程，整車企業(yè)直接將廢舊動(dòng)力電池交至動(dòng)力電池處理單位，更有利于保障動(dòng)力電池的技術(shù)、設(shè)計(jì)等商業(yè)機(jī)密不被泄露。整車企業(yè)還可從動(dòng)力電池處理單位了解不同類型的動(dòng)力電池報(bào)廢后處理的難易程度，以反饋指導(dǎo)整車企業(yè)從生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到報(bào)廢時(shí)的拆解和處理，實(shí)現(xiàn)綠色設(shè)計(jì)。

一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池電量衰減至80%之后就無(wú)法滿足為新能源汽車提供動(dòng)力，而不得不面臨淘汰。如果電池在還擁有80%的電量和幾千次循環(huán)壽命的情況下就直接報(bào)廢回收，就會(huì)存在很大的資源浪費(fèi)，如何發(fā)揮出退役動(dòng)力電池的價(jià)值就會(huì)成為各方的關(guān)注焦點(diǎn)，這種行為也被企業(yè)視作降本增效的有效措施，甚至成為一些企業(yè)的新興業(yè)務(wù)，以增加收益。據(jù)研究結(jié)果表明，電動(dòng)汽車退役鋰離子動(dòng)力電池可利用率達(dá)到60%，梯次利用價(jià)值巨大。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)動(dòng)力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告

  動(dòng)力電池（主要指鋰動(dòng)力電池）回收利用是指對(duì)新能源汽車廢舊鋰動(dòng)力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級(jí)利用和資源再生利用。梯級(jí)利用是將容量下降到80%以下的車用動(dòng)力電池進(jìn)行改造，利用到...

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