2023智慧民航行業(yè)未來趨勢及前景預(yù)測 智慧民航行業(yè)政策分析

• 黃文玉 2023年8月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1123 72
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智慧民航是以智慧建設(shè)為主線，筑牢安全發(fā)展底線，拓展綠色發(fā)展上線，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟陣線，以智慧出行、智慧空管、智慧機場、智慧監(jiān)管為抓手，強化改革創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)保障三大支撐，著力推進智慧航空運輸和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，努力實現(xiàn)以智慧塑造民航業(yè)全新未來的發(fā)展愿景

民航、智慧民航的概念

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同?！秶鴥?nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)》已于2005年8月15日起正式實施。

20世紀50年代以來，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經(jīng)濟部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點，商業(yè)航空在交通運輸結(jié)構(gòu)中占有獨特的地位，它促進了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠地區(qū)成為可能。

智慧民航是以智慧建設(shè)為主線，筑牢安全發(fā)展底線，拓展綠色發(fā)展上線，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟陣線，以智慧出行、智慧空管、智慧機場、智慧監(jiān)管為抓手，強化改革創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、基礎(chǔ)保障三大支撐，著力推進智慧航空運輸和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，努力實現(xiàn)以智慧塑造民航業(yè)全新未來的發(fā)展愿景。

民航業(yè)是我國經(jīng)濟社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要組成部分。10年來，我國民航業(yè)在旅客出行智能化、便捷化程度上不斷提升，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，民航業(yè)發(fā)展躍上新臺階。

交通是服務(wù)人民美好生活的重要保障。截至2020年，全國的航空人口數(shù)已經(jīng)達到了3.8億，其中“十三五”期間新增航空人口數(shù)達到2.1億，越來越多的三四線城市居民享受到了航空服務(wù)，脫貧地區(qū)的機場旅客吞吐量從2012年的約2800萬人次增加到了2019年的7800萬人次，增幅超過170%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧民航行業(yè)投資規(guī)劃及前景預(yù)測報告》顯示：

智慧行李運輸是我國智慧民航的一個縮影。目前，我國已有33家機場與行李公共信息平臺建立了數(shù)據(jù)交換對接，對6.4萬個航班上的155萬余件行李實現(xiàn)了從出港到進港的全流程跟蹤，已完成機場端建設(shè)的機場行李差錯率得到有效降低。航空公司、機場等通過及時獲取行李位置與狀態(tài)信息，提高了行李運輸準確率和準點率，減少因行李運輸問題造成的航班延誤。據(jù)統(tǒng)計，深圳機場2021年旅客行李查找效率較2019年提高50%，中國東方航空公司2021年上半年全公司行李遲運率較2019年同期減少6.349個萬分點。

智慧民航建設(shè)涉及民航業(yè)全領(lǐng)域、全主體、全要素、全周期，智慧民航建設(shè)具有長期性、系統(tǒng)性、艱巨性。以“鼎新”帶動“革故”，智慧民航建設(shè)作為“十四五”民航發(fā)展主線，將牽引驅(qū)動民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，有力支撐多領(lǐng)域民航強國建設(shè)，更好服務(wù)人民美好航空出行。

智慧民航建設(shè)為旅客出行提供的便利，還體現(xiàn)在機場服務(wù)的升級。在廣東廣州白云機場，全流程刷臉出行服務(wù)已實現(xiàn)全場覆蓋，旅客可以先在手機上通過微信公眾號“白云機場”注冊，之后在機場無需出示身份證、登機牌等，全程通過刷臉的方式辦理自助值機、自助行李托運、自助登機等業(yè)務(wù)，讓出行更加快捷。

業(yè)內(nèi)人士表示，“十四五”時期，民航業(yè)將以智慧民航建設(shè)為工作主線，重點圍繞智慧出行、智慧空管、智慧機場和智慧監(jiān)管，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶動智能化應(yīng)用，實現(xiàn)智慧化融合，加快提升民航業(yè)發(fā)展的質(zhì)量效益和發(fā)展動能。

智慧民航行業(yè)相關(guān)政策戰(zhàn)略分析

政策戰(zhàn)略方面，2017年首次提出智慧民航建設(shè)的概念后，2021年1月召開的2021年全國民航工作會議又將“智慧民航建設(shè)有新突破”納入了十四五“開拓四個新局面”之一。2021年6月，民航局與科技部共同簽署《中國新一代智慧民航自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃綱要》。政策指出，到2025年，民航局與科技部將圍繞智慧民航建設(shè)，瞄準制約民航發(fā)展的關(guān)鍵短板，強化科技支撐引領(lǐng)，加大民航科研基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，落實民航安全、適航審定、智慧機場、智慧空管、智慧航空器運行與運輸服務(wù)、民航科技創(chuàng)新能力體系共七個方面的重點任務(wù)。

2022年1月，民航局印發(fā)《智慧民航建設(shè)路線圖》(以下簡稱《路線圖》)?！堵肪€圖》按照“體系發(fā)展引領(lǐng)、分域模塊構(gòu)建”的思路，總體設(shè)計分解為五大主要任務(wù)、四個核心抓手、三類產(chǎn)業(yè)協(xié)同、十項支撐要素和48個場景視點?！堵肪€圖》的印發(fā)，標志著我國智慧民航從頂層設(shè)計走向了全面實施階段。

2022年10月，民航局印發(fā)《關(guān)于民航大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)。《指導(dǎo)意見》為有力推動民航監(jiān)管精準化、運行高效化、服務(wù)智能化和治理現(xiàn)代化，不斷夯實智慧民航建設(shè)的戰(zhàn)略基石，在戰(zhàn)略規(guī)劃上提出了三個階段的戰(zhàn)略部署。這一民航大數(shù)據(jù)建設(shè)頂層設(shè)計文件的印發(fā)，無疑對加強行業(yè)大數(shù)據(jù)體系建設(shè)具有重要意義。

智慧民航行業(yè)未來趨勢及前景預(yù)測

建設(shè)成效方面，以智慧機場建設(shè)為例，全國233個機場實現(xiàn)了國內(nèi)航班無紙化便捷出行，40家千萬級機場加入運行數(shù)據(jù)共享協(xié)議，22家機場完成視頻引接，初步實現(xiàn)機場運行信息大數(shù)據(jù)及可視化應(yīng)用。預(yù)計“十四五”期間，我國新建和改造的機場將往智慧化方向發(fā)展，占總投資金額的99%，在“十四五”期間，我國智慧機場投資規(guī)模將達到14947億元。

展望未來，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下，智慧民航將駛?cè)肟燔嚨?。通過數(shù)字化的轉(zhuǎn)型和升級，打破以往的組織運行形態(tài)，整合優(yōu)化資源配置，順應(yīng)先進技術(shù)的發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新生產(chǎn)運行方式和產(chǎn)品，“智慧”將作為驅(qū)動民航創(chuàng)新發(fā)展的強大動力，推動民航發(fā)展的轉(zhuǎn)型和升級。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國智慧民航行業(yè)投資規(guī)劃及前景預(yù)測報告》。

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