自動駕駛網絡市場現狀與未來前景分析2023

• 劉明月 2023年8月29日 來源：中研研究院 464 24
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自動駕駛網絡(ADN)秉承“把復雜留給自己，把簡單帶給客戶”的思想，堅持以網絡智能化和運維智能化協(xié)同演進為核心理念來規(guī)劃、設計及開發(fā)

自動駕駛網絡(ADN)秉承“把復雜留給自己，把簡單帶給客戶”的思想，堅持以網絡智能化和運維智能化協(xié)同演進為核心理念來規(guī)劃、設計及開發(fā)產品，通過三層智能的開放架構“給網絡以智能，給運維以平臺”，助力電信運營商加速數字化和智能化轉型。

ADN三層架構包含云端智能、網絡智能及網元智能，三層協(xié)同實現自動駕駛網絡：

云端智能：在云端通過匯聚電信知識資產構建智能平臺，實現數據訓練，模型生成、優(yōu)化，并將同步到網絡層和網元層，保證常用常新，效果最佳;

網絡智能：在網絡管控層，通過大數據分析、智能算法及服務化API，實現業(yè)務意圖的自動化、網絡運維的智能化以及網絡業(yè)務的服務化;自動駕駛網絡明確了分級標準和演進線路，指導用戶在數字化轉型時要做什么，什么時候做，并提供一套解決方案和最優(yōu)技術架構，指導用戶實現各階段目標，使網絡賦能千行百業(yè)，幫助企業(yè)完成數字化的轉型升級，達到持續(xù)創(chuàng)新、降本增效的最終目標。

中研研究院出版的《2023-2028年中國自動駕駛網絡行業(yè)市場運營格局分析及投資潛力預測研究報告》顯示

自動駕駛網絡市場現狀與未來前景分析2023

自動駕駛網絡是華為通信網絡2030的核心戰(zhàn)略，為網絡的最終使用者提供“零等待、零接觸、零故障”的新型數字化網絡服務體驗，為網絡的運營運維者打造“自配置、自修復、自優(yōu)化”的智能網絡和高效運維能力，是華為持之以恒所追求的目標。

我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內自動駕駛發(fā)展從地域上看，產業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導航等方面。從商用化現狀可以看出，這些企業(yè)還處于自動駕駛網絡技術研發(fā)階段，跨界和整合是的產業(yè)鏈進入了深度合作期，優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產業(yè)向好發(fā)展。

我國新基建在政策、新技術以及建設項目上持續(xù)高速發(fā)展的一年，國內出臺智慧交通基礎設施政策129例發(fā)布新技術180例，完成或在建項目374例。目前我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模在逐年擴張，2021年市場規(guī)模為1917億元，增速達14.6%。

“十三五”期間，隨著國內自動駕駛技術的不斷成熟，商用化進程不斷加快。對整個產業(yè)而言，除單車應用成本的顯著提升之外，從L1-L4級別的智能駕駛功能全面滲透為汽車產業(yè)，未來將會帶來極大的市場機會，整個產業(yè)預計將會保持較快的速度發(fā)展。

國內自動駕駛發(fā)展從地域上看，產業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、自動駕駛網絡行車系統(tǒng)和算法、地圖和導航等方面。從商用化現狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術研發(fā)階段，跨界和整合是的產業(yè)鏈進入了深度合作期，自動駕駛網絡優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產業(yè)向好發(fā)展。

從自動駕駛網絡市場競爭狀況來看，由于自動駕駛涉及領域較為多樣、需求資金龐大、研發(fā)時間長，成本消耗巨大，因此少有企業(yè)能夠獨自承擔，未來共同投資，合作開發(fā)仍然是主要趨勢.從區(qū)域劃分，由于自動駕駛對知識密度、勞動力水平和工業(yè)基礎要求較高，因此目前企業(yè)多集中在一線城市，其中北京、廣東和江浙滬地區(qū)占比較高。

一、加強協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設計文件;

二、夯實發(fā)展基礎，公關自動駕駛與車路協(xié)同技術，推動交通設施數字化;

三、開展試點示范，建設自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網聯(lián)汽車商業(yè)化運用。

自動駕駛網絡發(fā)展規(guī)模預測

自動駕駛網絡是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，在目前自動駕駛行業(yè)發(fā)展處于研發(fā)、測試階段，但在政策的扶持下，未來我國自動駕駛行業(yè)將逐漸實現商業(yè)化發(fā)展。

預計在2025年自動駕駛市場規(guī)模將超過4000億元，2030年自動駕駛有望超過10000億的規(guī)模，未來中國有望發(fā)展為全球最大的人工智能市場。

上海自動駕駛網絡：

在上海市通信管理局的指導下，上海市車聯(lián)網協(xié)會近日發(fā)布《支持高級別自動駕駛的5G網絡規(guī)劃建設和驗收要求》和《支持高級別自動駕駛的5G網絡性能要求》，推進支持高級別自動駕駛的5G自動駕駛網絡規(guī)劃建設。

目前國內外尚無以5G網絡支持賦能高級別自動駕駛智能網聯(lián)的網絡性能要求、以及網絡設計、施工、驗收等標準，相關標準空白亟需填補。在工業(yè)和信息化部指導下，上海市通信管理局在編制車聯(lián)網標準、試點車聯(lián)網業(yè)務審批、推進創(chuàng)建全國先導區(qū)等方面，全力支持臨港新片區(qū)智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新應用的專網建設和產業(yè)發(fā)展，為全國車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展貢獻“上海經驗”。

華為自動駕駛網絡：

華為公司高級副總裁、ICT戰(zhàn)略與Marketing(市場)總裁彭松發(fā)表主題演講《打造端到端AI網絡，打通全場景AI能力》。在提及AI for Network部分時，彭松談到了對未來自動駕駛技術的愿景：2025年之前，實現自動駕駛網絡，2030年前后，通過AI大模型使能AI Native，實現應用級、自動駕駛網絡級L5自動駕駛。

AI時代網絡創(chuàng)新包含Network for AI和AI for Network兩方面的目標，前者旨在打造一張支撐AI業(yè)務的網絡，以實現AI大模型從訓練到推理、自動駕駛網絡從專用到通用，打通端、邊、云的AI全場景;后者即為利用AI賦能網絡，使網絡設備更智能、網絡高度自治、業(yè)務更加高效。在提及 AI for Network部分時，彭松談到了對未來自動駕駛技術的愿景：

第一階段：2025年之前，實現網絡自動駕駛L4，通過+AI的方式，實現網元級運維和網元級業(yè)務的智能化;

第二階段：2030年前后，通過AI大模型使能AI Native，實現應用級、網絡級L5自動駕駛。

中國自動駕駛網絡發(fā)展前景及趨勢分析

8.1 中國自動駕駛網絡發(fā)展前景分析

8.2 中國自動駕駛網絡發(fā)展趨勢分析

圖表：中國自動駕駛網絡標準建設現狀

圖表：全球自動駕駛網絡建設的驅動因素

圖表：全球自動駕駛網絡發(fā)展愿景

目前自動駕駛網絡行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各子自動駕駛網絡行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產品、發(fā)展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國自動駕駛網絡行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

自動駕駛網絡行業(yè)報告更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握自動駕駛網絡行業(yè)競爭的主動權;請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國自動駕駛網絡行業(yè)市場運營格局分析及投資潛力預測研究報告》。

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