2023物流自動化行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿巴顿Y分析

• 吳澳燕 2023年9月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 282 11
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物流自動化在物流管理各個層次中發(fā)揮重要的作用。它包括物流規(guī)劃、物流信息技術(shù)及自動物流系統(tǒng)等各種軟技術(shù)和硬技術(shù)。物流自動化在國民經(jīng)濟的各行各業(yè)中起著非常重要的作用，有著深厚的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

中國物流技術(shù)裝備最大的市場需求還是替代人工作業(yè)。低層次的是用機械化取代人工作業(yè);中層次的是用自動化取代人工;高層次的是利用智能化技術(shù)裝備實現(xiàn)無人化作業(yè)。具體表現(xiàn)就是：自動分揀領(lǐng)域發(fā)展很快，物流機器人技術(shù)日新月異，物流自動化設(shè)備高速發(fā)展。

今年以來，社會物流需求基本平穩(wěn)，物流運行整體持續(xù)恢復(fù)。1—7月，全國社會物流總額189.9萬億元，按可比價格計算，同比增長4.7%，比上半年回落0.1個百分點;7月，增長4.5%，比6月回落1.4個百分點。從歷年走勢來看，7月環(huán)比回落尚屬正常的季節(jié)性波動。當(dāng)前物流需求基本穩(wěn)定，社會物流總額累計增速延續(xù)平穩(wěn)恢復(fù)勢頭，4月以來當(dāng)月同比增速波動有所增大，顯示恢復(fù)存在一定波動性。

1—7月，物流業(yè)總收入達到7.5萬億元，同比增長4.6%，增速比上半年回落0.7個百分點，物流市場規(guī)模增速平穩(wěn)。進入7月，受到部分地區(qū)高溫、洪澇災(zāi)害等因素影響，區(qū)域物流業(yè)務(wù)階段性受阻。加之上游需求偏弱物流供給同步調(diào)整，供需或?qū)⑦M入再平衡周期。

物流自動化是充分利用各種機械和運輸設(shè)備、計算機系統(tǒng)和綜合作業(yè)協(xié)調(diào)等技術(shù)手段，通過對物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃及技術(shù)應(yīng)用，使物流的相關(guān)作業(yè)和內(nèi)容省力化、效率化、合理化，快速、精準(zhǔn)、可靠地完成物流的過程。

物流自動化包括智能倉儲系統(tǒng)、機器人搬運系統(tǒng)、自動裝卸系統(tǒng)、港口自動化系統(tǒng)、倉儲軟件系統(tǒng)、末端配送系統(tǒng)、無人機配送系統(tǒng)、專業(yè)領(lǐng)域物流自動化技術(shù)裝備、以及與物流自動化相關(guān)的單元化物流載具等等。其中智能倉儲系統(tǒng)占物流自動化市場規(guī)模預(yù)計60%左右

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年物流自動化行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，其發(fā)展大致分為傳統(tǒng)物流時代、自動化時代、智能化時代三個階段，各細分應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展水平存在較大差異，目前行業(yè)整體處于傳統(tǒng)物流時代向自動化及智能化過渡階段。

物流自動化領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量眾多，業(yè)務(wù)重點和盈利模式不盡相同，常見的業(yè)務(wù)模式大致有四種：物流系統(tǒng)集成、物流系統(tǒng)咨詢、物流設(shè)備研制和物流軟件開發(fā)。

我國自動化物流市場中，外資和本土自動化物流設(shè)備商基本上錯位競爭，對應(yīng)各自優(yōu)勢的領(lǐng)域，呈現(xiàn)分層化的競爭格局。國際知名企業(yè)起步早、創(chuàng)立時間長、有國際行業(yè)經(jīng)驗，定位為物流系統(tǒng)集成商并處于產(chǎn)業(yè)鏈核心地位，業(yè)務(wù)以系統(tǒng)工程的規(guī)劃、設(shè)計、組織、服務(wù)及部分專用設(shè)備制造為主，大型物流系統(tǒng)集成商數(shù)量少、規(guī)模大，配套零部件供應(yīng)商多，專業(yè)化分工明顯。以日本大福、德馬泰克、范德蘭德為代表的國際物流系統(tǒng)巨頭具有很強的議價能力和較大營收規(guī)模。

國內(nèi)企業(yè)較為分散，尚未形成巨頭。國內(nèi)自動化物流行業(yè)起步較晚，與國際巨頭相比，國內(nèi)企業(yè)超大型物流系統(tǒng)集成能力相對較差，少數(shù)龍頭企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)積累了較多經(jīng)驗，隨著對國外先進技術(shù)的主動學(xué)習(xí)并堅持自主研發(fā)創(chuàng)新，國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平得到了長足的發(fā)展，行業(yè)中出現(xiàn)了一批具備整體設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試及售后服務(wù)能力的優(yōu)秀物流系統(tǒng)集成商。

2023物流自動化行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿巴顿Y分析

今年上半年快遞業(yè)務(wù)量超600億件，平均每月的快遞業(yè)務(wù)量超百億件。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國跨境電商市場規(guī)模達15.7萬億元，同比增長10.56%，預(yù)計2023年交易規(guī)模將達16.8萬億元。

商務(wù)部5月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國跨境電商貨物進出口規(guī)模占外貿(mào)比重由5年前的不足1%上升到5%左右。其中，跨境電商主體已超10萬家，建設(shè)獨立站超20萬個。中國物流在全球化的大背景下，憑借其數(shù)智化能力闖入國際，成為國際賽場上的強力抓手。

流通一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，在國民經(jīng)濟循環(huán)中起著重要的基礎(chǔ)性作用。《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》提出，“優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，推動線上線下融合發(fā)展，形成更多商貿(mào)流通新平臺新業(yè)態(tài)新模式?！?/p>

在運輸環(huán)節(jié)，通過搭建貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)貨運供需信息在線對接和實時共享，將分散的貨運市場有效整合起來，改進了傳統(tǒng)運輸?shù)慕M織方式，提升了貨物運輸效率。以網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為例，通過高效匹配車貨信息、縮短簡化交易鏈條，可提高車輛利用效率約50%，促進司機平均等貨時間由2至3天縮短到8至10小時，幫助司機月收入增加30%至40%，較傳統(tǒng)公路貨運降低交易成本6%至8%。

建設(shè)現(xiàn)代流通體系，數(shù)字化、智慧化是一個重要方向。加快大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，有利于推動物流各環(huán)節(jié)流程再造，可以提高物流服務(wù)時效性、多樣性、可靠性，還能提高物流市場供需匹配效率，有效降低流通成本。

物流自動化在物流管理各個層次中發(fā)揮重要的作用。它包括物流規(guī)劃、物流信息技術(shù)及自動物流系統(tǒng)等各種軟技術(shù)和硬技術(shù)。物流自動化在國民經(jīng)濟的各行各業(yè)中起著非常重要的作用，有著深厚的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年物流自動化行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2023-2028年物流自動化行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

  物流自動化是充分利用各種機械和運輸設(shè)備、計算機系統(tǒng)和綜合作業(yè)協(xié)調(diào)等技術(shù)手段，通過對物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃及技術(shù)應(yīng)用，使物流的相關(guān)作業(yè)和內(nèi)容省力化、效率化、合理化，快速、精準(zhǔn)、可靠地完成...

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