內(nèi)河港口行業(yè)分析：五部門部署加快沿海和內(nèi)河港口碼頭改建擴建

• 吳澳燕 2023年9月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 413 20
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中國內(nèi)河集裝箱運輸市場前景廣闊，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著內(nèi)河集裝箱化運輸?shù)耐茝V，將有助于提升我國內(nèi)河運輸效率，降低物流成本，推動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地。近年來，港口發(fā)展經(jīng)歷了第一代裝卸搬運、第二代裝卸+服務(wù)、第三代裝卸+服務(wù)+物流三個階段，正在向第四代供應(yīng)鏈管理和第五代綠色低碳發(fā)展。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長7.6%，外貿(mào)吞吐量同比增長8.9%，完成集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.8%。

內(nèi)河運輸是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運送貨物和旅客的一種運輸方式。它是水上運輸?shù)囊粋€組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線，在現(xiàn)代化的運輸中起著重要的輔助作用。早期在我國南方就存在，主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運輸。

今年上半年，長江航道運輸生產(chǎn)穩(wěn)中有進，1至6月，長江干線港口貨物吞吐量將達(dá)到18.3億噸，同比增長6.1%;預(yù)計集裝箱吞吐量1236萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.4%。上半年，煤炭、石油天然氣及制品、糧食的吞吐量將分別達(dá)到3.9億噸、6800萬噸和4930萬噸，同比分別增長6.6%、14.8%、10.3%。

上半年，長江干線游輪共計發(fā)船2260艘次，為2019年同期的89.72%，共計完成客運量59.76萬人，為2019年同期的122.56%。此外，“兩壩一峽”“長江夜游”熱度持續(xù)上漲。據(jù)統(tǒng)計，1至6月，三峽樞紐累計通過客船490艘次，通過游客19.61萬人次;葛洲壩樞紐累計通過客船1303艘次，通過游客76.55萬人次。

五部門部署加快沿海和內(nèi)河港口碼頭改建擴建

交通運輸部、國家發(fā)展改革委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、水利部五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快沿海和內(nèi)河港口碼頭改建擴建工作的通知》，加快推進碼頭改建擴建工作，明確相關(guān)支持政策，實現(xiàn)改建擴建與新建同步推進、雙向發(fā)力。

主要內(nèi)容明確碼頭改建擴建工作范圍。針對碼頭改建擴建的主要矛盾和重點需求，堅持依法依規(guī)、統(tǒng)籌有序，節(jié)約集約、安全綠色，因地制宜、經(jīng)濟高效，創(chuàng)新驅(qū)動、智慧引領(lǐng)等原則，提出了碼頭等級提升類、專業(yè)化改造及貨類調(diào)整類、預(yù)留水工結(jié)構(gòu)等級能力釋放類以及自動化智能化改造類等4種類別項目為重點方向。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國內(nèi)河港口行業(yè)發(fā)展策略及市場深度研究分析報告》顯示：

2022年全國港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標(biāo)箱，同比分別增長0.9%、4.7%，較十年前分別增長33%、56%，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和七席。

2022年全年，我國內(nèi)河貨運量44.02億噸，貨物周轉(zhuǎn)量19025.73億噸公里。內(nèi)河港口貨物吞吐量55.54億噸，內(nèi)河集裝箱吞吐量3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。十年時間，內(nèi)河貨物年吞吐量增加超過10億噸，集裝箱年吞吐量增加約1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

這些數(shù)據(jù)表明我國內(nèi)河貨運業(yè)務(wù)呈現(xiàn)了穩(wěn)步增長的趨勢，反映了內(nèi)河物流運輸?shù)幕钴S程度和發(fā)展?jié)摿?。這意味著我國內(nèi)河港口和物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和優(yōu)化取得了一定的成果，為我國經(jīng)濟的發(fā)展和貨物流通提供了重要的支撐。

內(nèi)河港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，運輸成本低、運量大、韌性強、輻射范圍廣，對于保障地區(qū)供應(yīng)鏈穩(wěn)定、和產(chǎn)業(yè)鏈競爭性具有重要作用。

中國主要的內(nèi)河港口碼頭主要港口有蕪湖港，瀘州港，重慶港，宜昌港，南京港，安慶港，鎮(zhèn)江港，馬鞍山港，江陰港，張家港，南通港。

近年來，隨著整個船舶運輸、海洋行業(yè)的發(fā)展，為滿足各種貿(mào)易需求，內(nèi)河港口泊位等級均較以前有大幅度提高，萬噸級及其以上泊位越來越多。2020年中國內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位15448個，其中萬噸級及以上泊位454個，較2019年增加10個;但2021年內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位452個，其中萬噸級及以上泊位452個，較2020年減少2個。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)中向好，以及國家及相關(guān)部門大力扶持江海聯(lián)運發(fā)展，內(nèi)河港口得到了快速的發(fā)展。2022年中國內(nèi)河港口完成貨物吞吐量55.54億噸，同比減少0.19億噸;內(nèi)河港口完成外貿(mào)貨物吞吐量4.8億噸，同比減少0.29億噸。2023年1-2月中國內(nèi)河港口完成貨物吞量8.02億噸，完成外貿(mào)貨物吞量0.79億噸。

中國內(nèi)河集裝箱運輸市場前景廣闊，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著內(nèi)河集裝箱化運輸?shù)耐茝V，將有助于提升我國內(nèi)河運輸效率，降低物流成本，推動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個內(nèi)河港口行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國內(nèi)河港口行業(yè)發(fā)展策略及市場深度研究分析報告》。

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