直升飛機(jī)行業(yè)市場預(yù)測：到2027年中國民用直升機(jī)機(jī)隊規(guī)模有望達(dá)到1449架

• 吳澳燕 2023年9月15日 來源：中新網(wǎng) 292 11
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按照中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和民用直升機(jī)行業(yè)發(fā)展情況，預(yù)測到2027年，中國民用直升機(jī)機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到1449架;到2032年，機(jī)隊規(guī)模將超過2000架，其中民用渦軸直升機(jī)機(jī)隊規(guī)模將超過1200架。

直升飛機(jī)一般指直升機(jī)，直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個領(lǐng)域。

我國民用直升機(jī)主要應(yīng)用于空中巡查、航空護(hù)林、城市消防等作業(yè)類飛行，其數(shù)量占比約40%。其次是空中瀏覽、公務(wù)飛行等載客類應(yīng)用市場的民用直升機(jī)數(shù)量占比約三成。

2022年，中國通航飛行時間達(dá)到121.9萬小時，同比增長3.5%，其中民用直升機(jī)飛行時間約20萬小時。中國民用直升機(jī)各應(yīng)用領(lǐng)域中，石油服務(wù)業(yè)務(wù)量最大，年飛行量超過4.5萬小時，是市場份額超過20%的唯一作業(yè)領(lǐng)域;航空應(yīng)急救援領(lǐng)域，航空護(hù)林業(yè)務(wù)量最大，年飛行量超過2.3萬小時，醫(yī)療救護(hù)、航空搜救等業(yè)務(wù)量較小，年飛行時間不足5000小時。

2022年底，中國通用航空器機(jī)隊規(guī)模達(dá)到3186架，凈增長168架，其中民用直升機(jī)機(jī)隊規(guī)模為1037架，輕型直升機(jī)仍然是中國民用直升機(jī)機(jī)隊的主力，占比達(dá)到40%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國直升飛機(jī)行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

根據(jù)發(fā)動機(jī)類型，可將直升機(jī)劃分為活塞直升機(jī)和渦輪直升機(jī)，而渦輪直升機(jī)又可以按照發(fā)動機(jī)數(shù)量和尺寸類型分成渦輪單發(fā)式、渦輪輕型雙發(fā)式、渦輪中型式和渦輪重型式。

在中國大陸地區(qū)的直升機(jī)市場，渦輪式單發(fā)直升機(jī)數(shù)量最多，占比超過三分之一?；谙鄬^低的購置和運(yùn)營成本，以及靈活的性能表現(xiàn)，渦輪式單發(fā)直升機(jī)在農(nóng)林作業(yè)、觀光旅游以及電力巡線等領(lǐng)域有較為廣泛的應(yīng)用。

我國國產(chǎn)直升機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)建立了較為完整的研發(fā)、生產(chǎn)、配套、材料等體系，主要產(chǎn)品包括直8系列、直9系列、直11系列、直10、直19、直20等直升機(jī)，AC310、AC311、AC312、AC352、AC313等新一代民用直升機(jī)，AV500、AV200等無人直升機(jī)，以及在研的3噸級民用直升機(jī)、重型直升機(jī)等，形成了全譜系化發(fā)展。

國內(nèi)的民用直升機(jī)市場主要是被羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基、萊昂納多等國際巨頭企業(yè)占據(jù)。 從國內(nèi)在役民用直升機(jī)數(shù)量來看，羅賓遜在國內(nèi)市場的占比份額超過30%，其次是空客的市場份額超過20%，國際巨頭整體的市場份額約為95%，國內(nèi)供應(yīng)商 (主要是中航工業(yè))的市場份額僅有5%左右。

直升飛機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

通航三大核心產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)(通用航空器制造、通航運(yùn)營、運(yùn)行所需的各類保障資源)總市場規(guī)模約2810億元，通航產(chǎn)業(yè)潛在市場規(guī)模超萬億元，中國是民用直升機(jī)潛在的增量市場。

近年來，直升機(jī)成為航空領(lǐng)域中增長最快的細(xì)分市場，過去5年平均增速達(dá)到25%，由300架增長到近1200架，翻了近4倍，市場占比也從1/5增至1/4。其中，保有量較大且新增交付較高的機(jī)型主要集中在輕型與輕中型市場，服務(wù)于飛行培訓(xùn)、空中游覽、醫(yī)療救護(hù)及傳統(tǒng)工農(nóng)作業(yè)等。

目前全球民用直升機(jī)總數(shù)約2.4萬架，中國在冊總量在1000架左右。各地區(qū)也在推出政策，鼓勵更多民企入局通航產(chǎn)業(yè)。自2021年以來，先后有湖南、安徽、四川、湖北、河南、廣東、吉林、河北等地依據(jù)自身條件和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，提出大力發(fā)展通用航空事業(yè)的舉措，覆蓋研究設(shè)計、裝備制造、后端服務(wù)、機(jī)場建設(shè)、人才培養(yǎng)、設(shè)備租賃、公共采購等領(lǐng)域。

直升飛機(jī)行業(yè)市場預(yù)測分析

2022年，我國經(jīng)濟(jì)總量突破120萬億元，人均GDP達(dá)到8.5萬元，比上年實(shí)際增長3%。經(jīng)濟(jì)總量和人均水平持續(xù)提高，意味著我國的綜合國力、社會生產(chǎn)力、國際影響力、人民生活水平進(jìn)一步提升，為我國通航產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展提供了內(nèi)生動力。

基于對未來中國通用航空發(fā)展環(huán)境的綜合評估，在經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的推動下，中國通用航空產(chǎn)業(yè)將保持快速發(fā)展，預(yù)計未來10年中國民用直升機(jī)飛行時間將總體呈增長趨勢，到2027年直升機(jī)飛行總量突破26萬小時，到2032年突破37萬小時。在中國全面實(shí)現(xiàn)低空空域開放的預(yù)期下，中國民用直升機(jī)飛行時間有望在2032年達(dá)到近50萬小時的水平。

按照中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和民用直升機(jī)行業(yè)發(fā)展情況，預(yù)測到2027年，中國民用直升機(jī)機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到1449架;到2032年，機(jī)隊規(guī)模將超過2000架，其中民用渦軸直升機(jī)機(jī)隊規(guī)模將超過1200架。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。直升飛機(jī)行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。

直升飛機(jī)報告有助于企業(yè)及投資者洞察中國直升飛機(jī)行業(yè)市場供需行為，評估中國直升飛機(jī)行業(yè)投資價值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報告內(nèi)容有助于直升飛機(jī)行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報告第一時間為客戶提供中國直升飛機(jī)行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國直升飛機(jī)行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國直升飛機(jī)行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。直升飛機(jī)行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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