據(jù)工信部網(wǎng)站消息，9月21日，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京市開幕。工信部副部長辛國斌會上表示，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展新階段，工信部將持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)工信部網(wǎng)站消息，9月21日，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京市開幕。工信部副部長辛國斌會上表示，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展新階段，工信部將持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
具體舉措包括：一是：強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，支持上下游企業(yè)建立創(chuàng)新聯(lián)合體，突破關(guān)鍵技術(shù);二是：完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，加快重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加強(qiáng)汽車與基礎(chǔ)設(shè)施、信息通信等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同;
三是：深化試點(diǎn)示范，盡快啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，加快推進(jìn)城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用;
四是：優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立多級架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺;構(gòu)建汽車、能源、智慧城市等融合互動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
另外，在今日國新辦召開的新聞發(fā)布會上，據(jù)交通部司長透露，去年交通運(yùn)輸部啟動實(shí)施了智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，重要方向是自動駕駛，目前已有百余家創(chuàng)新主體積極參與，投入了各類自動駕駛車輛超過1000臺。
上證報指出，隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動駕駛汽車加快推廣應(yīng)用，逐步由研發(fā)測試轉(zhuǎn)入實(shí)際運(yùn)營。
在政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等不斷完善，以及商業(yè)化進(jìn)程提速的大背景下，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)有望在未來2年至3年內(nèi)引領(lǐng)全球新一輪技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。
國盛證券表示，全球范圍內(nèi)，高階自動駕駛滲透率正在加速提升，而國內(nèi)乘用車自動駕駛也正由L2向L3+過渡。國家及地方政策加碼，且國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，新能源車產(chǎn)銷同步提升，無論是自動駕駛還是新能源車的滲透率都持續(xù)提高。
據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)， 2021年中國自動駕駛主要賽道市場規(guī)模93.7億元，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)267.6億元，復(fù)合增長率為30%。
公司方面，長江證券表示包括：啟明信息：與百度在汽車電子與無人駕駛等技術(shù)研發(fā)和儲備方面戰(zhàn)略合作。經(jīng)緯恒潤：無人駕駛4D毫米波雷達(dá)樣機(jī)研發(fā)階段。
據(jù)深圳特區(qū)報，在國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》實(shí)施滿一年之際，深圳市人大常委會對深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況開展調(diào)研。
深圳市交通運(yùn)輸局在匯報中透露，深圳市擬逐步開放高快速路段作為測試示范道路。目前已完成首批高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路東段、廣深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作為測試示范道路的評估工作，擬于近期開放，其中包括13公里高復(fù)雜度路段。
隨著新能源汽車智能化進(jìn)程提速，自動駕駛技術(shù)也迎來了新的發(fā)展階段。
2022年以來，自動駕駛行業(yè)動作頻頻，不論是科技巨頭、還是傳統(tǒng)車企，抑或是各路網(wǎng)約車企業(yè)都在競相加碼，在自動駕駛這一新藍(lán)海中攻城略地，加速推動自動駕駛商業(yè)化落地，競爭態(tài)勢逐漸白熱化。智能駕駛汽車是國家戰(zhàn)略發(fā)展方向，自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得了政策支持。
深圳在自動駕駛的探索上走在全國前列。早在2018年，深圳就啟動自動駕駛管理政策研究，當(dāng)年10月底公布《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試開放道路技術(shù)要求(試行)》，并公布了首批智能駕駛的開放路測道路，覆蓋全市9個行政區(qū)，總長約124公里。
2021年底，新一版的《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》正式公開征求意見，并于2022年10月份頒布。
2022年8月份，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式施行。數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月末，深圳市累計(jì)向15家企業(yè)、325輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放道路測試及示范應(yīng)用通知書。
深圳市累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范道路771公里，同比增長20%。其中，深圳坪山區(qū)全域開放440公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范道路，并率先推出了全無人商業(yè)化試點(diǎn)，累計(jì)單次超26000單，運(yùn)行里程超50萬公里。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是深圳市“20+8”產(chǎn)業(yè)集群之一。在政策支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
2022年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到511.46億元，同比增長46.1%，增長率在20大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中位列第一。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析：
自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。
谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動駕駛技術(shù)。
自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上游包括傳感器、芯片、地圖、車載軟件等二級供應(yīng)商，以及智能駕駛解決方案等一級供應(yīng)商;中游包括乘用車、商用車等整車環(huán)節(jié)，下游為車輛運(yùn)營等服務(wù)市場。
自動駕駛行業(yè)的發(fā)展主要集中在北美、歐洲和中國三個地區(qū)。其中，美國和歐洲的自動駕駛技術(shù)較為成熟，中國則是自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國家。
產(chǎn)業(yè)鏈主要包括傳感器、處理器、軟件、電池等環(huán)節(jié)，應(yīng)用場景主要包括無人出租車、物流配送、公共交通等領(lǐng)域。
自動駕駛的發(fā)展離不開政策的推動。早在2016年，《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》和《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就已正式提出發(fā)展智能自動駕駛汽車，并將其上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略。
近年來，各地在推進(jìn)高等級自動駕駛車輛商業(yè)化應(yīng)用方面也相繼出臺了眾多管理細(xì)則乃至相關(guān)立法保障。
近年來，深圳、上海等地支持自動駕駛的相關(guān)政策也紛紛出臺。去年12月，深圳市坪山區(qū)出臺《深圳市坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放管理系列政策》，這是全國首份有立法支撐的智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放和商業(yè)化試點(diǎn)政策。
今年3月，《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》以及相關(guān)實(shí)施細(xì)則落地實(shí)施，讓上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入立法保障新階段。
我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內(nèi)自動駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。
ChatGPT在自動駕駛的應(yīng)用ChatGPT繼續(xù)如同黑洞一般，吸引著各大勢力布局。
外界看來，這是人工智能領(lǐng)域中的里程碑事件，代表著AI技術(shù)發(fā)展到臨界點(diǎn)，也同樣預(yù)示著原有的商業(yè)模式都有機(jī)會重塑一遍。
報告在總結(jié)中國自動駕駛行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。
報告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國自動駕駛企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。
想要了解更多國自動駕駛行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。
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2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告
自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時的行...
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