汽車剎車真空泵行業(yè)深度調研及發(fā)展研究分析

• 郭夢 2023年10月7日 來源：互聯(lián)網 939 59
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汽車剎車真空泵行業(yè)發(fā)展始于機械助力制動系統(tǒng)，隨著電子技術的發(fā)展，制動系統(tǒng)也想著電子化的趨勢發(fā)展，機械真空泵逐步將會被淘汰，電子真空泵與線性制動將會成為未來制動行業(yè)的必然趨勢。新能源汽車中的純電動汽車由于缺乏真空源，不得不額外配置真空泵，電子真空泵可以

剎車真空泵的作用是增加制動踏板的剎車力度，幫助駕駛者完成車輛的減速和制動。如果剎車真空泵損壞，直接影響剎車的正常功能。真空泵主要有電子式與機械式兩種形式，電子真空泵相較于機械式更為先進智能。機械式真空泵與發(fā)動機凸輪軸相連，發(fā)動機一旦運轉則同步工作，能源消耗較大;電子真空泵則是通過電機直接驅動產生真空源，可根據(jù)汽車的運行工況選擇性開啟，抽氣速率等不受發(fā)動機工況影響，可為助力器提供穩(wěn)定的真空源。

汽車剎車真空泵行業(yè)深度調研及發(fā)展研究分析

汽車剎車真空泵行業(yè)發(fā)展始于機械助力制動系統(tǒng)，隨著電子技術的發(fā)展，制動系統(tǒng)也想著電子化的趨勢發(fā)展，機械真空泵逐步將會被淘汰，電子真空泵與線性制動將會成為未來制動行業(yè)的必然趨勢。新能源汽車中的純電動汽車由于缺乏真空源，不得不額外配置真空泵，電子真空泵可以廣泛應用于純電和混動車型，隨著新能源汽車浪潮的襲來，機械真空泵使用逐漸減少，取而代之的是電子真空泵。

2022年我國汽車剎車真空泵產量達2605.42萬套，同比增長2.22%。2022年我國汽車剎車真空泵銷量達2620.94萬套，同比增長3.58%。當前線性制動越發(fā)受到相關企業(yè)的重視，各汽車零部件企業(yè)零頭紛紛布局線性制動領域，汽車剎車真空泵受到相應的影響，2022年我國汽車剎車真空泵市場規(guī)模達96.29億元，同比減少0.38%。

汽車市場的蓬勃增長，定將帶動汽車零部件的發(fā)展，汽車服務行業(yè)也將創(chuàng)新實現(xiàn)自動化，作為必不可少的真空泵，也將帶來增長。但是，從國際市場來看，我國的汽車電子真空泵份額較低，要想突破，就必須加大基礎技術建設，加大研究力度，提升智能水平等。未來，電子智能式真空泵將成為標準配置。

據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國汽車剎車真空泵行業(yè)深度調研及發(fā)展研究報告》數(shù)據(jù)顯示

第三章 我國汽車市場現(xiàn)狀

第一節(jié) 我國汽車行業(yè)技術與市場發(fā)展歷程

一、我國汽車行業(yè)發(fā)展歷程

第一階段：從18世紀70年代到20世紀初

1807年，人類第一臺以氫氣為燃料的內燃機誕生，而1826年，第一臺用以工業(yè)的內燃機誕生。1833年，歐根·朗根和尼古拉斯·奧托創(chuàng)建了人類歷史上第一家發(fā)動機工廠，而直到50年后，世界上第一個完整的內燃機汽車正式誕生。

第二階段：從20世紀初到第二次世界大戰(zhàn)前夕

進入20世紀，人類科技迅速發(fā)展，當時的人們已經能通過石油工業(yè)穩(wěn)定產出輕質汽油，1911年有人通過伯頓工藝分解了原油，至此汽油產量呈指數(shù)提升。1908年福特T型車開始生產，工業(yè)化程度達到了新的階段。

第三階段：第二次世界大戰(zhàn)結束到第二次石油危機

戰(zhàn)爭固然殘酷，但同樣能催生科技的發(fā)展，汽車行業(yè)也因戰(zhàn)爭獲得了一定的反哺。20世紀50年代后的汽車開始走向性能化，車輛更加注重品質，尤其是底盤技術開始從梯形陣式車架向單體承載式車架轉移。雖然絕大部分汽車品牌沒有撐過二戰(zhàn)，但更多的品牌如同雨后春筍般在二戰(zhàn)之后誕生。第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲汽車市場由法系車主導，但戰(zhàn)爭結束后，德系車冉冉升起。

第四階段：石油危機到21世紀

石油危機導致汽車行業(yè)幾乎遭到了滅頂之災，但是電子化控制技術在這個節(jié)點悄然誕生，而最先抓住這個節(jié)點的是日本人。日系車在日本市場飽和之后，開始向歐美發(fā)展，歐洲國家被迫利用關稅阻擋日系車，而美系車在和日系車的交鋒中漸漸落于下風。

第五階段：新能源時代到來

現(xiàn)在的燃油車的確有一種窮途末路的悲壯，當然也有無數(shù)的燃油車愛好者表示非燃油車不開，但新能源時代到來的趨勢不是一個兩個人能夠阻擋的。認可新能源就是認可電機產生的驅動力會取代內燃機，正如內燃機在20世紀初期擊敗了蒸汽機，新能源也會在不遠的將來擊敗內燃機

二、中國汽車行業(yè)面臨形勢

當前，全球汽車產業(yè)發(fā)展面臨復雜的經濟、政治、科技環(huán)境，諸多挑戰(zhàn)與不確定性交織疊加，為產業(yè)發(fā)展帶來巨大的挑戰(zhàn)。在經濟層面，全球經濟增長與需求放緩，整體復蘇仍面臨考驗。在政治層面，國際地緣政治復雜多變，不確定性增加。在科技層面，科技競爭向基礎前沿前移，科技創(chuàng)新的難度在加大。今年以來，汽車產銷同比穩(wěn)定增長，新能源汽車進入規(guī)?；陌l(fā)展階段，汽車整車出口半年同比增速超過了70%，汽車市場以強大的韌性穩(wěn)定向好，成為經濟復蘇中的一抹亮色。綜合研判，我國汽車產業(yè)正在從高速發(fā)展進入高質量發(fā)展的新階段，轉型升級趨勢不可逆轉。面向高質量發(fā)展的新要求，我國汽車產業(yè)既面臨新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢再擴大的機遇，同時也存在綠色、智能、安全、穩(wěn)定發(fā)展等多重挑戰(zhàn)。著眼當下、放眼未來，應搶抓歷史的機遇，全力突破堵點難點，推動產業(yè)的高質量發(fā)展。

第二節(jié) 我國汽車行業(yè)供需狀況

一、我國汽車行業(yè)整體供需狀況

隨著中國工業(yè)的不斷強化和經濟的不斷發(fā)展，中國汽車的需求量正在緩慢下降，2022年中國汽車需求量繼續(xù)減少至2490萬輛，較2021年減少了9.5萬輛，同比減少了0.38%，未來，隨著中國的發(fā)展，中國汽車的需求量仍將緩慢下降。

圖表：2019-2022年中國汽車需求量

資料來源：中研普華整理

1、我國汽車產量

中國汽車的產量近年來有所增長，且保持著增長趨勢，2022年中國汽車產量達2702萬輛，較2021年增加了94萬輛，同比增長了3.6%。

圖表：2019-2022年中國汽車產量

資料來源：中研普華整理

2、我國汽車銷量

汽車制造行業(yè)是重要的中游制造行業(yè)，是一個資本密集型和技術密集型行業(yè)，行業(yè)集中度相對較高，在各個細分的整車制造行業(yè)里面均呈現(xiàn)壟斷競爭格局。2021年中國汽車銷量為2627萬輛，較2020年同比增長了3.65%，2022年中國汽車銷量達到2686萬輛，較2021年同比增長了2.25%。

圖表：2019-2022年中國汽車銷量

資料來源：中研普華整理

汽車剎車真空泵行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車剎車真空泵未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車剎車真空泵行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于汽車剎車真空泵行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國汽車剎車真空泵行業(yè)深度調研及發(fā)展研究報告》。

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