物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展如何? 物流機(jī)器人應(yīng)用市場將會(huì)進(jìn)一步提高

• 吳澳燕 2023年10月9日 來源：中研報(bào)告 中國汽車報(bào) 642 37
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隨著國內(nèi)物流行業(yè)對(duì)提高物流效率的需求，物流機(jī)器人應(yīng)用市場將會(huì)進(jìn)一步提高。自動(dòng)化物流、電商和快遞公司將成為物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化 行業(yè)高速發(fā)展的三大引擎，整個(gè)市場空間或?qū)⑦_(dá)到千億以上。目前物流機(jī)器人市場尚未出現(xiàn)一個(gè)典型的龍頭企業(yè)，未來，隨著資本運(yùn)作、應(yīng)用市場的

面對(duì)智慧物流這一必然發(fā)展趨勢，數(shù)字化、智能化、柔性化是重要目標(biāo)，環(huán)境感知、多機(jī)協(xié)同、技術(shù)平臺(tái)等將成物流機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新的重要方向。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)消息，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2023年9月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.5%，環(huán)比回升3.2個(gè)百分點(diǎn)。隨著一系列穩(wěn)增長、促民生、提信心等政策的落實(shí)，有力促進(jìn)消費(fèi)潛力釋放，有效鞏固經(jīng)濟(jì)韌性增長，內(nèi)生動(dòng)力不斷增強(qiáng)，隨著供應(yīng)鏈上下游需求趨穩(wěn)，帶動(dòng)物流需求有序回升，9月份業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)保持?jǐn)U張區(qū)間，企業(yè)效益有所改善，物流業(yè)“金九”行情趨穩(wěn)向好。

9月份企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤率指數(shù)有所回升，環(huán)比提高2.7個(gè)百分點(diǎn)，分行業(yè)看，大部分行業(yè)利潤率指數(shù)回升，其中道路運(yùn)輸業(yè)、郵政快遞業(yè)等薄利行業(yè)盈利水平積極改善;分企業(yè)規(guī)?？矗?、中、小微企業(yè)利潤水平同步改善，其中小型企業(yè)和微型企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)在上月提高的基礎(chǔ)上，繼續(xù)環(huán)比回升0.2和0.8個(gè)百分點(diǎn)，大中型企業(yè)和小微型企業(yè)差距進(jìn)一步縮小。

我國的物流行業(yè)正在努力的從勞動(dòng)型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)，隨之而來的就是各種各樣先進(jìn)的技術(shù)裝備的運(yùn)用和普及。如今，具有搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的智能機(jī)器人的運(yùn)用，已經(jīng)成為物流行業(yè)中必不可少的一項(xiàng)技術(shù)。物流機(jī)器人主要應(yīng)用于倉庫、分揀中心以及運(yùn)輸途中等場景的，主要完成裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、分揀和運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)工作。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國物流機(jī)器人行業(yè)市場調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》顯示：

物流機(jī)器人主要應(yīng)用于倉儲(chǔ)、分揀中心以及運(yùn)輸途中等場景，進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移、搬運(yùn)等操作。早在2012年，AGV產(chǎn)品就被引入了亞馬遜的倉庫網(wǎng)絡(luò)，隨后掀起了倉儲(chǔ)物流自動(dòng)化的熱潮，國內(nèi)誕生了一批布局自動(dòng)化設(shè)備和解決方案的廠商。

在電子商務(wù)、新零售等新興商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展需求的拉動(dòng)下，以及人口紅利逐漸消退導(dǎo)致的用工成本高、招工難等因素的影響下，物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢。同時(shí)，帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)，各類物流機(jī)器人產(chǎn)品開始普及、應(yīng)用。比如在倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域，AGV(自動(dòng)引導(dǎo)車)、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人、AMR(自主移動(dòng)機(jī)器人)等逐漸取代人工，承擔(dān)起物流運(yùn)輸、配送等工作，在降本增效方面擁有顯著優(yōu)勢，獲得業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)可。

在AI技術(shù)加持之下，擁有“智慧”的分揀機(jī)器人在各個(gè)快遞分撥中心穿梭自如，可精準(zhǔn)地將包裹分送到不同的“路口”，分揀和輸送包裹的效率高于人工分揀2～3倍。這些機(jī)器人的上崗，大大提升了貨物的分揀效率和出庫速度，減輕了操作人員的工作壓力。

物流機(jī)器人行業(yè)發(fā)展前景

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬億元，物流業(yè)總收入12.7萬億元，中國物流市場已連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場。全國A級(jí)物流企業(yè)已超過9000家，中國物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計(jì)近2萬億元。

伴隨大數(shù)據(jù)、5G、云計(jì)算等新興技術(shù)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)正在邁入智能化階段，并且從單一設(shè)備的智能走向了物流全產(chǎn)業(yè)鏈的智能。作為智能物流中極為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，移動(dòng)物流機(jī)器人的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，不斷吸引著各路資本和巨頭入局。

目前來看，在物流機(jī)器人賽道上的玩家，還是以電商企業(yè)和AI新興企業(yè)為主。相較之下，前者不僅在倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域推出了碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人等產(chǎn)品，還在末端配送領(lǐng)域布局，推出具有物流配送功能的機(jī)器人，利用從倉儲(chǔ)到配送的智能化服務(wù)閉環(huán)，賦能電商業(yè)務(wù)發(fā)展;后者則是聚焦倉儲(chǔ)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，推動(dòng)物流智能化發(fā)展。不過，在資本的攪局下，物流機(jī)器人市場暗流涌動(dòng)，相關(guān)企業(yè)應(yīng)不斷尋求技術(shù)創(chuàng)新。

在智能制造、智慧物流等發(fā)展理念的引領(lǐng)下，在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下,我國物流機(jī)器人行業(yè)一路高歌，市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)。

隨著國內(nèi)物流行業(yè)對(duì)提高物流效率的需求，物流機(jī)器人應(yīng)用市場將會(huì)進(jìn)一步提高。自動(dòng)化物流、電商和快遞公司將成為物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化 行業(yè)高速發(fā)展的三大引擎，整個(gè)市場空間或?qū)⑦_(dá)到千億以上。目前物流機(jī)器人市場尚未出現(xiàn)一個(gè)典型的龍頭企業(yè)，未來，隨著資本運(yùn)作、應(yīng)用市場的優(yōu)勝劣汰，或?qū)⒅嫘袠I(yè)龍頭企業(yè)的誕生。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家工信部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國移動(dòng)機(jī)器人(AGV)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、Tractica、中國物流機(jī)器人行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國物流機(jī)器人及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國物流機(jī)器人行業(yè)市場調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》。

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