2023中國電動自行車行業(yè)增速趨勢 中國電助力自行車成出海新風口

• 黃江 2023年10月23日 來源：新浪 682 40
• 繁體

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年中國電動自行車行業(yè)市場規(guī)模約為1138.72億元，同比增長38.1%;產(chǎn)量約為5894萬輛，同比增長8.3%。一時間，電動自行車成了很多人眼中的新金礦。

十一假期期間，各地商家紛紛促銷，電動自行車商家尤甚。店面門庭若市，各種優(yōu)惠琳瑯滿目，理論上業(yè)績應該有一次爆發(fā)式增長。

2023中國電動自行車行業(yè)增速趨勢

以雅迪控股與愛瑪科技兩家公司的業(yè)務數(shù)據(jù)來看，營收和歸母凈利潤仍然維持向上的趨勢，可是增速已經(jīng)出現(xiàn)明顯下滑。愛瑪科技沒能重現(xiàn)2022年的輝煌，雅迪控股的營收增速加快，不過凈利潤增速正在下滑。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年中國電動自行車行業(yè)市場規(guī)模約為1138.72億元，同比增長38.1%;產(chǎn)量約為5894萬輛，同比增長8.3%。一時間，電動自行車成了很多人眼中的新金礦。

既然是偶發(fā)事件，總有回歸平常的時候。進入2023年，新冠疫情管控政策調(diào)整后，人們的出行方式逐步向傳統(tǒng)回歸。雖然2022年市場增速仍然達到15.2%，但是參考艾瑞咨詢給出“2023年出貨量5400萬輛”的預估，增速已經(jīng)下滑至7.8%。

大疆進入電動自行車市場

海外市場的Ebike車型定價不等，普通Ebike價格大多在1000美元左右，供應給共享單車公司，而高端的Ebike售價則集中在4000美元左右，對電機和電池的要求更高。因此，大疆的Ebike項目定位于高端市場。

大疆的Ebike項目將在歐洲的自行車存量市場和美國的自行車增量市場展開競爭。歐洲目前擁有約2.5億輛的自行車，每年銷量約為2000萬輛，預計到2025年，電動自行車的滲透率有望達到50%。而在美國，也有約5900萬的運動騎行人口。

大疆此前曾公開表示不造電動汽車，但并未否認會造電動兩輪車。上個月底，大疆車載正式公布了其全新一代智能駕駛解決方案的名稱為“成行”，并且搭載該平臺基礎版本的量產(chǎn)車——寶駿云朵已于8月10日正式上市，大疆版車型將于9月份正式問世。

這些舉動顯示，大疆正在擴大其產(chǎn)品線，從無人機和攝像設備進軍到電動自行車市場，尋求新的增長點，尤其是在海外市場。這可能反映了大疆對于高端市場和運動越野場景的關注，可能會推出一些具有創(chuàng)新性和高性能的產(chǎn)品，對電動自行車市場產(chǎn)生一定的影響，引發(fā)行業(yè)的競爭和發(fā)展。

中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，自行車電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入2100億元，同比增長3%;實現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上。其中，知名自行車品牌捷安特的母公司巨大集團財報顯示，2022年公司年收入增長12.5%，創(chuàng)下新高。

從具體銷售情況看，京東提供的數(shù)據(jù)顯示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、閃電、迪卡儂、JAVA成為京東平臺上熱銷的自行車品牌。公路自行車表現(xiàn)最為強勁。相較于去年同期，1000元至2000元公路自行車成交額增長180%;2000元以上騎行服成交額增長11倍;5000元以上的公路自行車成交額增長530%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國電動自行車行業(yè)市場調(diào)研與競爭格局預測報告》顯示：

自行車消費邁向中高端，還源于高品質(zhì)自行車供給的不斷提升。這主要體現(xiàn)在材料、工藝、質(zhì)量和售后方面。喜德盛自行車北京通州店負責人許強說，目前中高檔公路車型大多以碟剎取代了圈剎，手感更好、制動力更優(yōu);車體采用內(nèi)走線結(jié)構(gòu)，外表更加美觀大方;車架使用碳纖維材料，能同時實現(xiàn)剛性強和輕量化，節(jié)省多余的耗能;售后保養(yǎng)維修的專業(yè)體系和技術能力也更強。

中國電助力自行車成出海新風口

疫情三年，人們的生活習慣改變了許多。隨著越來越多人開始關注健康，高效兼具社交功能的自行車運動，逐漸進入了城市里年輕人的視野。

在諸多細分的自行車品類之中，電助力自行車作為電動自行車的一種，正在歐洲發(fā)達國家穩(wěn)步增長，并有著逐漸取代傳統(tǒng)自行車的趨勢。

據(jù)出行方式創(chuàng)業(yè)公司urtopia的CEO張波介紹，如今在全世界自行車文化最為濃厚的荷蘭，每賣10輛自行車中有5輛是電助力自行車，滲透率高達50%。在德國和北歐，電助力自行車滲透率最高也達到30%。

電助力自行車最早于80年代末的日本，由于日本不允許自行車僅使用純電力驅(qū)動，因此最早由雅馬哈公司開發(fā)出了搭載人力+電力的混合比例助力控制系統(tǒng)(Power Assist System，簡稱PAS)的電助力自行車。

PAS系統(tǒng)只有在使用者踩踏時，才會由電機提供額外的動力。也就是說，騎行者越用力，電機就會提供更多的動力。

不同于國內(nèi)更為人熟知的，通過純電驅(qū)動、外觀類似摩托車的新國標電動自行車，電助力自行車有著一定的運動屬性。相比于普通自行車，電助力自行車可以用更少的力氣達到同樣的速度，或者是以更小的體力消耗，完成一次長途騎行。

通常電助力自行車重量在20kg左右，在輔助提供動力的前提下，續(xù)航最長可以達到60-120km。在法律法規(guī)不限制的國家和地區(qū)，電助力自行車的最高時速可以達到40km/h以上。

隨著全球環(huán)保與降低碳排放的概念逐漸普及，歐美很多國家近些年都推出了了針對電助力自行車的稅收減免或補貼政策。

例如英國消費者購買E-Bike時，就可以申請銷售額30%、最多1500英鎊的稅收減免;德國慕尼黑的商家可以申請銷售額25%、最多500歐元的退稅;法國從2023年起，更換E-bike最高可領取4000歐元補貼;美國部分州的居民E-Bike時，可享受30%的稅收抵免。

在國內(nèi)，目前還沒有針對電助力自行車這一細分品類的產(chǎn)品標準，目前需要統(tǒng)一按照電動自行車的國家標準去進行限速、限重處理，而且同樣需要申請牌照才能夠上路行駛，在購買時也沒有相關的購買優(yōu)惠政策和補貼。

《2023-2028年中國電動自行車行業(yè)市場調(diào)研與競爭格局預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國電動自行車行業(yè)市場調(diào)研與競爭格局預測報告

  電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。我國為世界上最大的電動自行車生產(chǎn)、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡