石油運(yùn)輸行業(yè)總體規(guī)模及發(fā)展前景分析2024

• 劉明月 2023年10月23日 來(lái)源：中研研究院 1225 79
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石油運(yùn)輸市場(chǎng)前景如何?未來(lái)石油運(yùn)輸市場(chǎng)潛力怎么樣?中國(guó)專門建立了與俄羅斯、哈薩克斯坦以及緬甸的石油運(yùn)輸管道，如果歐佩克+以外國(guó)家的石油產(chǎn)量下降約350萬(wàn)桶/天，而韓國(guó)、印度、中國(guó)和美國(guó)等國(guó)的SPR增加約2億桶

石油運(yùn)輸市場(chǎng)前景如何?未來(lái)石油運(yùn)輸市場(chǎng)潛力怎么樣?中國(guó)專門建立了與俄羅斯、哈薩克斯坦以及緬甸的石油運(yùn)輸管道，如果歐佩克+以外國(guó)家的石油產(chǎn)量下降約350萬(wàn)桶/天，而韓國(guó)、印度、中國(guó)和美國(guó)等國(guó)的SPR增加約2億桶，可用的閑置陸上儲(chǔ)油能力將可能吸收市場(chǎng)上部分過(guò)剩供應(yīng)。預(yù)計(jì)今年5月至6月，油輪市場(chǎng)的原油運(yùn)費(fèi)將較目前水平大幅下降。

在運(yùn)輸過(guò)程中，因?yàn)槭瓦\(yùn)輸這一特性，在運(yùn)輸中需要進(jìn)行車流對(duì)數(shù)計(jì)算，石油運(yùn)輸車和普通貨車在同一路線不同方向運(yùn)輸。受裝貨卸貨的影響，線上空車和裝油車的數(shù)量對(duì)等，由普通列車決定對(duì)數(shù)，當(dāng)列車為普通運(yùn)輸列車時(shí)，載貨量大方向決定對(duì)數(shù)，列車為石油列車則無(wú)需考慮其因素。

此外，由于供應(yīng)過(guò)剩將限制油價(jià)在第二季度的上漲，目前用于浮式存儲(chǔ)的55艘超大型油輪和24艘蘇伊士型油輪中的大部分郵輪，都不太可能在第三季度的石油需求和價(jià)格出現(xiàn)可能復(fù)蘇的跡象之前，恢復(fù)活躍的貿(mào)易。在這種情況下，原油油輪市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)將會(huì)飆升，因?yàn)楦∈絻?chǔ)存的增加將進(jìn)一步擠壓運(yùn)力。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)石油運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示

從鐵路石油資源運(yùn)輸和其他貨物運(yùn)輸車輛的總和，能夠看出鐵路的運(yùn)輸能力，石油資源運(yùn)輸在進(jìn)行重車運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還需卸完資源后返程，會(huì)影響運(yùn)輸效率，在鐵路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要考慮到這一點(diǎn)。石油運(yùn)輸車輛和其他類型的車輛不同，石油運(yùn)輸?shù)挠凸捃囃ǔ６际强哲嚪祷剀囌?，?huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

受石油運(yùn)輸特點(diǎn)的影響，石油運(yùn)輸一般都是選擇有關(guān)運(yùn)輸，當(dāng)前，現(xiàn)存油罐車比重不合理是影響其運(yùn)輸能力的最大因素，很難滿足實(shí)際運(yùn)輸需求，會(huì)降低裝車率。在新時(shí)代的背景下，油罐車的數(shù)量開(kāi)始跟不上實(shí)際需求的發(fā)展，降低了運(yùn)輸量，石油資源運(yùn)輸方式在增加，其中管道運(yùn)輸最為便攜，運(yùn)輸成本比較低，在鐵路石油資源中占有較大的比重。

石油運(yùn)輸行業(yè)總體規(guī)模及發(fā)展前景分析2024

當(dāng)前“中國(guó)雙碳”目標(biāo)成為國(guó)家戰(zhàn)略，所以長(zhǎng)期來(lái)看，成品油消費(fèi)市場(chǎng)將會(huì)逐漸萎縮，傳統(tǒng)成品油銷售企業(yè)和加油站將面臨轉(zhuǎn)型。

2022年，我國(guó)石油和化工行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)28760家，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.56 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14.4%，再創(chuàng)歷史新高。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1.13 萬(wàn)億元，連續(xù)兩年保持在萬(wàn)億元以上。特別是原油一次加工能力達(dá)到9.18億噸/年，乙烯生產(chǎn)能力達(dá)到4675萬(wàn)噸/年，首次超過(guò)美國(guó)，標(biāo)志著我國(guó)石化強(qiáng)國(guó)建設(shè)又邁上一個(gè)新臺(tái)階。

石油運(yùn)輸市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)，石油和化工行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易總額首次過(guò)萬(wàn)億美元，累計(jì)進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到10764.4億美元，同比增長(zhǎng)24.9%。其中，累計(jì)進(jìn)口貿(mào)易額達(dá)到6972.5億美元，同比增長(zhǎng)23.6%;累計(jì)出口貿(mào)易額達(dá)到3791.9億美元，同比增長(zhǎng)27.5%;累計(jì)進(jìn)出口貿(mào)易逆差達(dá)到3180.7億美元，同比增長(zhǎng)19.2%。

預(yù)計(jì)，2023年全球石油需求將增長(zhǎng)240萬(wàn)桶/日，達(dá)到1.023億桶/日，超過(guò)去年230萬(wàn)桶/日的增幅及之前的預(yù)期，創(chuàng)下新紀(jì)錄。但隨著向清潔能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速，未來(lái)幾年全球石油需求增長(zhǎng)幅度將顯著放緩。

石油運(yùn)輸總量整體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，柴油占比最大，汽油次之。從變化趨勢(shì) 來(lái)看，汽油、煤油消費(fèi)占比逐步提升，柴油消費(fèi)占比逐步降低。

細(xì)分來(lái)看，石油運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)是成品油的主要消費(fèi)下游，預(yù)計(jì) 2025 年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成品油總消費(fèi)量有望接近 3.32 億噸，未來(lái)三年的 年均復(fù)合增速為 2.42%。隨著國(guó)務(wù)院“進(jìn)一步優(yōu)化疫情防控工作的二十條措施”的發(fā)布與實(shí)施，各地將逐步放寬防疫政策，經(jīng)濟(jì)和居民生活將逐步回歸正常，未來(lái)汽油消費(fèi)回暖的確定性進(jìn)一步增強(qiáng)。

當(dāng)前中國(guó)石化、中國(guó)石油等成品油行業(yè)的主要企業(yè)，將傳統(tǒng)加油站向集加油、加氣、加氫、充電、新能源、非油等為一體的綜合能源服務(wù)站進(jìn)行轉(zhuǎn)型探索，這給成品油行業(yè)提供了有價(jià)值的參考思路，同時(shí)也帶來(lái)了傳統(tǒng)成品油業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型緊迫性。

到2025年國(guó)內(nèi)原油一次加工能力控制在10億噸以內(nèi)，這意味著未來(lái)3年國(guó)內(nèi)煉能只有6%的累計(jì)增長(zhǎng)空間。未來(lái)，隨著新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施、家庭消費(fèi)能力的升級(jí)，人們對(duì)汽車、飛機(jī)出行的需求進(jìn)一步提升，伴隨交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善、物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，石油運(yùn)輸消費(fèi)需求將穩(wěn)步增長(zhǎng)。

中國(guó)石油運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析，石油運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出石油運(yùn)輸行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。

中國(guó)石油運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、石油運(yùn)輸發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來(lái)石油運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀如何呢?請(qǐng)查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)石油運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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