2023年驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)發(fā)展分及投資價(jià)值研究

• 吳澳燕 2023年10月25日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 395 19
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驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車的三大核心部件之一，是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，用于實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。在電動(dòng)汽車中，電機(jī)負(fù)責(zé)將電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，替代了發(fā)動(dòng)機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛，又可以在車輛減速時(shí)回收能量。

2023年9月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。

而1至9月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.8%。

截至9月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1821萬(wàn)輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動(dòng)汽車保有量1401萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的76.9%。一至三季度，全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車519.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，占汽車新注冊(cè)登記量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注冊(cè)登記新能源汽車分別為144萬(wàn)輛、170.9萬(wàn)輛、204.9萬(wàn)輛。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車的三大核心部件之一，是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，用于實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。在電動(dòng)汽車中，電機(jī)負(fù)責(zé)將電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，替代了發(fā)動(dòng)機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛，又可以在車輛減速時(shí)回收能量。

驅(qū)動(dòng)用電機(jī)的應(yīng)用廣泛，主要應(yīng)用于軌道交通、新能源汽車和家電領(lǐng)域。當(dāng)前世界驅(qū)動(dòng)用電機(jī)行業(yè)處于技術(shù)成熟期，但隨著新能源、軌道交通等領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展，驅(qū)動(dòng)用電機(jī)面臨更大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，未來(lái)發(fā)展輸出功率更強(qiáng)、耐久度更高的驅(qū)動(dòng)電機(jī)成為方向。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資價(jià)值分析研究報(bào)告》顯示：

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是車輛行駛的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其性能決定了車輛的主要性能指標(biāo)，如爬坡能力、加速能力以及最高車速等。與此同時(shí)，它還決定著車輛的經(jīng)濟(jì)性和用戶駕乘感受。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(DM)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器(MCU)構(gòu)成，通過高低壓線束、冷卻管路，與整車其它系統(tǒng)作電氣和散熱連接。

由于每輛電動(dòng)汽車至少需要配備一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此電動(dòng)汽車用電機(jī)的需求量與電動(dòng)汽車的銷量呈正相關(guān)關(guān)系。

目前市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的新能源汽車電機(jī)有三類：永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。就目前來(lái)看，我國(guó)由于在稀土資源方面的優(yōu)勢(shì)，永磁同步電機(jī)占據(jù)了主流地位，其使用比例超過80%。永磁同步電機(jī)具有體積小、重量輕、效率高、轉(zhuǎn)矩大等優(yōu)點(diǎn)，但也存在稀土材料價(jià)格波動(dòng)、溫升過高導(dǎo)致永磁體退磁等缺點(diǎn)。

交流異步電機(jī)不需要使用稀土材料，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，但其效率低、體積大、重量重、轉(zhuǎn)矩小等缺點(diǎn)限制了其在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

開關(guān)磁阻電機(jī)是一種新型的無(wú)刷電機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、轉(zhuǎn)矩大、無(wú)稀土材料等優(yōu)點(diǎn)，但其控制復(fù)雜，技術(shù)成熟度不高，目前僅有少數(shù)企業(yè)進(jìn)行了研發(fā)和應(yīng)用。

2023年驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)發(fā)展分及投資價(jià)值研究

永磁同步電機(jī)憑借功率密度高、運(yùn)行效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、轉(zhuǎn)矩大且平順、調(diào)速性能好等優(yōu)勢(shì)已在國(guó)內(nèi)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)中占絕對(duì)主流地位。數(shù)據(jù)顯示，永磁同步電機(jī)2021年的裝車量占比高達(dá)94%;2021年，國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝車量排名前五的企業(yè)分別是比亞迪/特斯拉/方正電機(jī)/寧波雙林/蔚然動(dòng)力，裝車量分別為62/40/25/20/18萬(wàn)臺(tái)，占比分別為18%/12%/7%/6%/5%。

新能源車時(shí)代席卷而來(lái)，作為新能源車的“動(dòng)力心臟”，電機(jī)直接決定了新能源汽車爬坡、加速度、最高速等重要指標(biāo)的性能。受益于電動(dòng)化加速，電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈也迎來(lái)了變革性機(jī)會(huì)。

據(jù)中國(guó)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，中國(guó)國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量達(dá)到146.3萬(wàn)臺(tái)，其中永磁同步電機(jī)占據(jù)市場(chǎng)份額的99%。永磁同步電機(jī)借助其功率密度高、能耗低、體積小、重量輕等優(yōu)勢(shì)，已成為中國(guó)新能源汽車中最廣泛應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的材料成本占據(jù)電機(jī)制造成本的80%以上，主要包括用于制造定轉(zhuǎn)子的硅鋼片、用于轉(zhuǎn)軸和軸承制造的鋼材、用于繞組的漆包線、用于外殼和機(jī)座等部分的鑄鐵件等。因此，上游鋼材、銅材價(jià)格的變化對(duì)電機(jī)制造成本有較大的影響。

特斯拉采用內(nèi)置永磁同步磁阻電機(jī)緩解了永磁電機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況下的局限性，以優(yōu)秀的生產(chǎn)工藝給電機(jī)轉(zhuǎn)子添加碳纖維保護(hù)層，并開發(fā)出了10層扁線繞組電機(jī)。

比亞迪在E平臺(tái)3.0上采用了前驅(qū)感應(yīng)異步電機(jī)+后驅(qū)永磁同步電機(jī)的技術(shù)方案，落地了全球首個(gè)八合一動(dòng)力總成。比亞迪在插混系統(tǒng)上的EHS電混系統(tǒng)采用了雙電機(jī)+雙電控的集成化設(shè)計(jì)，扁線油冷電機(jī)的功率密度提升至44.3KW/L，體積和重量減小了30%。

此外，比亞迪通過齒圈結(jié)構(gòu)帶動(dòng)永磁體轉(zhuǎn)動(dòng)，緩解了永磁同步電機(jī)的弱磁控制問題。精進(jìn)電動(dòng)、巨一科技、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等優(yōu)質(zhì)第三方電機(jī)廠則開發(fā)并量產(chǎn)配套了各自的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。

電機(jī)產(chǎn)品需求與下游客戶的配套車型銷量高度相關(guān)，電機(jī)在量產(chǎn)前需要與下游客戶配合通過長(zhǎng)期的產(chǎn)品開發(fā)與測(cè)試環(huán)節(jié)，因此產(chǎn)品對(duì)下游客戶的配套車型形成較大的依賴。此外，若電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)所配套的下游客戶的車型銷量低于預(yù)期、車型過早更新?lián)Q代等，該電機(jī)的需求也將受到直接影響。

報(bào)告根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資價(jià)值分析研究報(bào)告》。

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  驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車的三大核心部件之一，是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，用于實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。在電動(dòng)汽車中，電機(jī)負(fù)責(zé)將電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，替代了發(fā)動(dòng)機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽...

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