風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展投資研究：風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)持續(xù)

• 吳亞楠 2023年10月26日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1457 96
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海上風(fēng)電較為適合半直驅(qū)技術(shù)路線，因此海上風(fēng)電的發(fā)展將帶來(lái)半直驅(qū)風(fēng)機(jī)需求，而海上風(fēng)機(jī)尺寸更大，進(jìn)而催生海上大尺寸風(fēng)機(jī)齒輪箱的需求。

齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件，也是整個(gè)發(fā)電機(jī)組當(dāng)中技術(shù)壁壘較高的零部件之一，因工作環(huán)境惡劣且所經(jīng)受載荷難以預(yù)測(cè)，導(dǎo)致極易損壞并影響整個(gè)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，所以齒輪箱的品質(zhì)和性能尤為重要，而齒輪箱的品質(zhì)和性能很大程度體現(xiàn)在齒輪、軸承等零部件的品質(zhì)和性能上。

風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中重要的零部件之一，其功能主要是在風(fēng)力作用下將風(fēng)輪所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，由于風(fēng)輪轉(zhuǎn)速較低，需要利用齒輪箱中的齒輪副相互作用來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所要求的轉(zhuǎn)速。

目前風(fēng)電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風(fēng)機(jī)和直驅(qū)風(fēng)機(jī)。雙饋、直驅(qū)兩種技術(shù)路線的本質(zhì)區(qū)別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅(qū)型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風(fēng)機(jī)的核心部件，主要用于將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給發(fā)電機(jī)使之運(yùn)轉(zhuǎn)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告》顯示：

風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展投資研究

風(fēng)電機(jī)齒輪箱作為發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)所必須的重要部件之一，在我國(guó)風(fēng)電行業(yè)重整旗鼓再度發(fā)展的刺激下，未來(lái)的發(fā)展前景必然是光明的，具備較好的投資價(jià)值。

隨著我國(guó)碳中和政策目標(biāo)的制定與實(shí)施，風(fēng)電行業(yè)得到快速發(fā)展，風(fēng)電齒輪箱作為重要的風(fēng)電組成部分也受到需求帶動(dòng)影響。

2022年11月國(guó)家發(fā)改委頒發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善政策環(huán)境加大力度支持民間投資發(fā)展的意見(jiàn)》中指出，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)加大太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)電、生物質(zhì)發(fā)電、儲(chǔ)能等節(jié)能降碳領(lǐng)域投資力度。鼓勵(lì)民間投資的重點(diǎn)工程項(xiàng)目積極采取以工代賑方式擴(kuò)大就業(yè)容量。在國(guó)家政府對(duì)風(fēng)電行業(yè)政策和資金支持加大對(duì)策形勢(shì)下，我國(guó)風(fēng)電及密切相關(guān)的風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

隨著我國(guó)工業(yè)制造水平不斷進(jìn)步，能源結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)，風(fēng)電裝機(jī)容量逐漸提高，對(duì)風(fēng)電齒輪箱的需求逐漸增加。在此背景下，我國(guó)風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。2022年，我國(guó)風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)規(guī)模為251.34億元，同比增長(zhǎng)4.27%。

風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料行業(yè)，提供鋼鐵、銅、鋁等原材料;中游主要為風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)行業(yè)，負(fù)責(zé)各類風(fēng)電齒輪箱的生產(chǎn)、組裝等環(huán)節(jié);下游主要面向應(yīng)用領(lǐng)域，多用于風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域。

全球風(fēng)電齒輪箱行業(yè)由南高齒、采埃孚和威能極構(gòu)成三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局，往上游看，有金源裝備、廣大特材、海鍋股份等企業(yè)為風(fēng)電齒輪箱企業(yè)提供齒輪等專用零部件。

風(fēng)電齒輪箱發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模穩(wěn)居世界首位、發(fā)電量占比穩(wěn)步提升。國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至10月底，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量已突破3.5億千瓦，同比增長(zhǎng)16.6%。目前，我國(guó)已具備完備的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈體系，新能源開(kāi)發(fā)建設(shè)成本不斷下降，風(fēng)電行業(yè)已全面進(jìn)入平價(jià)無(wú)補(bǔ)貼、市場(chǎng)化發(fā)展的新階段。

一是生產(chǎn)穩(wěn)步復(fù)蘇，行業(yè)內(nèi)公司總體業(yè)績(jī)向好;二是產(chǎn)業(yè)韌性凸顯，降本增效效果顯著;三是政策助推行業(yè)發(fā)展，“雙碳”背景下公司抓住機(jī)遇;四是大型化趨勢(shì)持續(xù)，多領(lǐng)域創(chuàng)新提升效能。

風(fēng)電齒輪箱市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)

風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)持續(xù)，在這一趨勢(shì)下，齒輪箱也面臨大型化，而齒輪箱大型化導(dǎo)致對(duì)齒輪箱的性能要求提升，這進(jìn)一步加深齒輪箱的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的技術(shù)路線經(jīng)歷了從雙饋到直驅(qū)到半直驅(qū)的演進(jìn)歷程，其中雙饋和半直驅(qū)機(jī)型需要齒輪箱，而直驅(qū)機(jī)型不需要齒輪箱。

海上風(fēng)電較為適合半直驅(qū)技術(shù)路線，因此海上風(fēng)電的發(fā)展將帶來(lái)半直驅(qū)風(fēng)機(jī)需求，而海上風(fēng)機(jī)尺寸更大，進(jìn)而催生海上大尺寸風(fēng)機(jī)齒輪箱的需求。

風(fēng)電齒輪箱行業(yè)分析報(bào)告介紹了風(fēng)電齒輪箱的背景知識(shí)，包括風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)行業(yè)的影響，行業(yè)國(guó)家政策及規(guī)劃分析，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，生產(chǎn)工藝技術(shù)，產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)等，同時(shí)介紹全球及行業(yè)未來(lái)產(chǎn)能、產(chǎn)量、售價(jià)、成本、毛利、產(chǎn)值等，之后分析了產(chǎn)業(yè)上游原料、下游客戶及產(chǎn)業(yè)調(diào)查分析，并介紹風(fēng)電齒輪箱營(yíng)銷渠道，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資策略建議，最后還采用案例的模式研究分析了新項(xiàng)目投資可行性。

未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多風(fēng)電齒輪箱行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資研究咨詢報(bào)告

  風(fēng)能是一種可再生能源。近年來(lái)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在全世界的市場(chǎng)份額、規(guī)模和技術(shù)設(shè)計(jì)方面都經(jīng)歷了快速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電將成為未來(lái)主要的電力來(lái)源之一。我國(guó)是風(fēng)力發(fā)電大國(guó)，陸上和海上風(fēng)電發(fā)電量均為全...

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