我國汽車市場自主化智能化進程加快 華為發(fā)布智慧出行解決方案

• 曾燕 2023年11月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1319 86
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11月9日晚，華為發(fā)布智慧出行解決方案，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為智慧出行解決方案是華為智選車模式的戰(zhàn)略升級，旨在利用華為過去三十多年在ICT領(lǐng)域的智能汽車增量零部件產(chǎn)品、技術(shù)解決方案以及華為終端過去十多年消費者業(yè)務積累的質(zhì)量管控、銷售服

華為發(fā)布智慧出行解決方案

11月9日晚，華為發(fā)布智慧出行解決方案，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為智慧出行解決方案是華為智選車模式的戰(zhàn)略升級，旨在利用華為過去三十多年在ICT領(lǐng)域的智能汽車增量零部件產(chǎn)品、技術(shù)解決方案以及華為終端過去十多年消費者業(yè)務積累的質(zhì)量管控、銷售服務、品牌營銷等優(yōu)秀經(jīng)驗，深度賦能合作伙伴，開創(chuàng)智能汽車新時代。

11月9日，在華為智慧出行解決方案發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東為問界M5車型推出了一套價值27000元的全新權(quán)益包。這套權(quán)益包中包括價值12000元的內(nèi)外飾選配金以及15000元的選配權(quán)益，即日起至12月31日有效，余承東表示，“這個車想讓我降價太難了，因為底盤用料太好，成本太高了?！?/p>

11月9日晚，華為智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7預售會上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，截至目前，問界M5累計交付超12萬輛，問界M7大定破8.7萬，問界M9預訂量超3萬臺，“我們正在全力以赴提拉產(chǎn)能，希望大家耐心等待，因為確實訂單量比之前預期的量高出太多”。

華為余承東：華為汽車智選車模式目前有四家合作伙伴

11月9日晚，華為智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7預售會上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，目前華為汽車智選車模式共有四家合作伙伴，包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽。

10月28日，AITO 問界新M7城市首批交付儀式在浙江杭州舉行。自預售以來，全國各地的消費者對問界新M7的關(guān)注度持續(xù)攀升。截止今日，問界新M7上市累計大定已突破70000臺!隨著首批車主的交付，問界新M7正式登陸浙江市場。

報道稱，問界速度以及問界新M7火爆背后，中國汽車正在上演從造車理念到應用全流程、全鏈路的創(chuàng)造性顛覆，為智能汽車的未來提供了更加廣闊的想象空間。

中汽協(xié)預測，今年我國汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長約3%;新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長超56%。

陳士華表示，當前不少車企壓力很大。雖然汽車行業(yè)生產(chǎn)批發(fā)端勢頭良好，但國內(nèi)終端市場增長略顯乏力，終端庫存水平有所提高。由于傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，以及新能源汽車補貼即將退出，疊加動力電池原材料價格出現(xiàn)大幅上漲，企業(yè)對市場預期存在不確定性，增加了明年生產(chǎn)經(jīng)營計劃制定難度，亟需宏觀層面的引導。

從汽車企業(yè)自身看，要加強戰(zhàn)略研究、保持戰(zhàn)略定力，堅持科技創(chuàng)新、加大研發(fā)投入，加速智能化進程。

我國汽車市場自主化智能化進程加快

中國汽車工業(yè)協(xié)會11月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別達259.9萬輛和250.5萬輛，同比增長11.1%和6.9%，產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，汽車市場自主化智能化進程加快。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，受國內(nèi)新發(fā)疫情不斷出現(xiàn)等因素影響，終端市場承壓，生產(chǎn)供給比9月份略有下降。不過，由于車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，與上年同期相比，汽車產(chǎn)銷量仍保持增長勢頭。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2027年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期，這也是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵時期。汽車革命與能源革命、信息革命、交通革命、智慧城市建設交織在一起。汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來越寬，與其他產(chǎn)業(yè)融合越來越深，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈都在加速重構(gòu)。在產(chǎn)業(yè)變革的過程中，電動化、智能化成為重要方向。

與電動化相比，智能化涉及面更廣，技術(shù)復雜度更高，進一步重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈，甚至改變了產(chǎn)品屬性。因此，汽車智能化必將是競爭的焦點和重點，也是決定競爭勝負的關(guān)鍵。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，發(fā)展智能汽車既是戰(zhàn)略選擇，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會發(fā)展的需要。智能化的發(fā)展不但不能慢下來，還要加快。

張永偉表示，國家層面，發(fā)展智能汽車是汽車強國的戰(zhàn)略選擇，也是實現(xiàn)交通強國、制造強國、科技強國、網(wǎng)絡強國的重要載體;產(chǎn)業(yè)層面，將對技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到強大的拉動作用;社會層面，賦能智慧出行和智慧城市，解決擁堵、交通事故、節(jié)能環(huán)保及城市管理問題。

以拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟和技術(shù)創(chuàng)新為例，預計到2030年，汽車智能化實際帶動車端新增的產(chǎn)值會達到2.8萬億元，包括物聯(lián)網(wǎng)、云計算、信息通信技術(shù)等一系列技術(shù)會變成產(chǎn)品，進入汽車。

張永偉直言，目前中國汽車在電動化上先行一步。一方面，要保持先行優(yōu)勢，鞏固發(fā)展優(yōu)勢;另一方面，必須通過智能化形成新的競爭力?！爸悄芑瘺Q定汽車革命下半場競爭的勝負。不發(fā)展智能化，電動化的先發(fā)優(yōu)勢也可能保不住。‘兩化’同步，甚至要加速轉(zhuǎn)向智能化，才能繼續(xù)保持領(lǐng)先?！?/p>

智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

同時他指出，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)有三大支撐力量：“電動化”“信息通信”“大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能”。

張永偉建議：“要加快明確智能汽車發(fā)展技術(shù)路線，全鏈條規(guī)劃建設汽車智能化供應鏈;要有明確的汽車芯片發(fā)展戰(zhàn)略，在汽車軟件領(lǐng)域加快戰(zhàn)略性布局;要支持跨界力量全面參與汽車智能化進程;加強頂層設計與組織協(xié)調(diào)，制定智能汽車發(fā)展新規(guī)劃，構(gòu)建智能汽車發(fā)展的政策體系，立足智能化發(fā)展，加快完善法規(guī)體系?！?/p>

電動化是中國智能汽車發(fā)展的第一支撐力量。在技術(shù)方面，電動汽車具備了更適合智能化的電能供應及集中/中央式電子電氣架構(gòu)，兩者技術(shù)適配,企業(yè)也具備了新平臺打造及產(chǎn)品快速迭代的技術(shù)積累;在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，在電動化過程中培育了一批創(chuàng)新主體和自主品牌，企業(yè)具備了創(chuàng)新意識，也培養(yǎng)了居民對新技術(shù)的接受度和消費習慣。

信息通信是中國智能汽車發(fā)展的第二支撐力量。張永偉表示，過去信息通信行業(yè)離汽車業(yè)很遠，現(xiàn)在信息通信與汽車這兩個行業(yè)正逐步融合，下一步就是“你中有我，我中有你”。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，我國開通5G基站313.8萬個，全球占比超60%，5G網(wǎng)絡實現(xiàn)地級市全覆蓋，為車路云一體化發(fā)展奠定了網(wǎng)絡基礎(chǔ)。截至2023年7月，我國各類手機App超261萬個，移動應用開發(fā)者83萬多名，為手機生態(tài)移植車機提供了豐富的應用生態(tài)。

如何讓傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)之外的力量更深度地參與到汽車行業(yè)中，也是汽車產(chǎn)業(yè)進入智能化時代后的關(guān)鍵議題。

“從一定意義上來說，如果能夠把中國在信息通信領(lǐng)域所形成的基礎(chǔ)性力量和創(chuàng)新性力量導入到汽車行業(yè)，就等于完成了智能化的關(guān)鍵一步?！睆堄纻フf。

近年來，隨著ChatGPT引發(fā)人工智能革命，汽車智能化技術(shù)路線也被重塑。大模型在處理文本、獲取和加工數(shù)據(jù)、建立場景的訓練和迭代方面的優(yōu)勢，將會對人機交互智能化和智能駕駛方面起到加速推動作用。

大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能是第三支撐力量。張永偉表示，大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能是新興力量，是實現(xiàn)自動駕駛的希望所在?；谠品盏拇笏懔蛿?shù)據(jù)閉環(huán)能力的底層支持，大模型將極大地加速智能座艙、自動駕駛迭代。

“這三大支撐力量若能實現(xiàn)和汽車業(yè)融合，我們這條路就能走得更快?！睆堄纻フf。

近日，中國電動汽車百人會以“智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程”為主題，在安徽合肥市舉辦第六屆全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會。

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型進入高峰，智能化也進入加速發(fā)展階段。汽車智能化融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，也是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新求變、轉(zhuǎn)型升級的主戰(zhàn)場。有專家認為，在各方共同努力下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得了三大成效。

一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速提升。2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量達700萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%。今年上半年，市場滲透率達到42.4%，較去年同期增加接近10個百分點。

二是關(guān)鍵技術(shù)取得突破。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現(xiàn)裝車應用，跨域融合域控制器技術(shù)實現(xiàn)突破，高性能激光雷達感知范圍達到250米;多款具備增強組合駕駛輔助功能的新車型陸續(xù)發(fā)布，多家車企已做好量產(chǎn)L3級車輛的準備。

三是道路測試和示范應用穩(wěn)步拓展。全國已建設17個國家級測試示范區(qū)、7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個智慧城市基礎(chǔ)設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市。

整體來看，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得了先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)從小范圍測試驗證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2027年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預測報告》。

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  2023-2027年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預測報告

  隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型重要方向之一，也正處于加速變化和迭代的關(guān)鍵階段；研究數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)2...

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