1-10月我國船舶出口金額數(shù)據(jù)分析 中國船舶滬東中華提前5個(gè)月命名交付又一艘大型LNG運(yùn)輸船

• 曾燕 2023年11月25日 來源：上證報(bào) 931 58
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11月24日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司自主設(shè)計(jì)建造的17.4萬立方米大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船“LNG GENEVA”號(hào)，不僅較合同期提前5個(gè)月命名交付，而且還創(chuàng)下了碼頭系泊試驗(yàn)僅5個(gè)月，5.5天完成常規(guī)和氣體“二合一”試航，總體建造周期17.54

中國船舶滬東中華提前5個(gè)月命名交付又一艘大型LNG運(yùn)輸船

11月24日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司自主設(shè)計(jì)建造的17.4萬立方米大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船“LNG GENEVA”號(hào)，不僅較合同期提前5個(gè)月命名交付，而且還創(chuàng)下了碼頭系泊試驗(yàn)僅5個(gè)月，5.5天完成常規(guī)和氣體“二合一”試航，總體建造周期17.5個(gè)月，液貨艙殷瓦鋼焊接密性檢測(cè)4次零漏點(diǎn)等一系列歷史新記錄。

據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，工業(yè)和信息化部17日發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國造船業(yè)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)均位居世界第一，繼續(xù)保持增長勢(shì)頭。

1月至10月全國造船完工量3456.3萬載重噸，同比增長12.0%;新承接船舶訂單量6105.7萬載重噸，同比增長63.3%;截至10月底，手持船舶訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%，其中，中國造船的新接訂單量更是占世界市場(chǎng)份額的67.0%，船舶出口金額達(dá)到211.4億美元。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶表示，中國是唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長的國家。

李彥慶：以載重噸計(jì)，中國造船工業(yè)在完工量、新接訂單以及手持訂單這三個(gè)方面毫無懸念地實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。并且中國的骨干船廠手持未來近四年的工作量，這個(gè)數(shù)據(jù)全面利好中國船舶工業(yè)未來的發(fā)展。中國進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先的趨勢(shì)已經(jīng)完全建立起來了。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國船舶行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

船舶是各種船只的總稱，指能夠航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。具體來看，按船體材料，可分為鋼質(zhì)船、鐵質(zhì)船、木質(zhì)船、玻璃鋼船、鋁質(zhì)船、鋼絲網(wǎng)水泥船、混合結(jié)構(gòu)船等;按航行區(qū)域，可分為遠(yuǎn)洋船、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等;按動(dòng)力裝置，可分為蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪機(jī)船、電動(dòng)船和核動(dòng)力船等;按推進(jìn)方式，可分為明輪船、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等;按航行方式，可分為自航船和非自航船;按照用途可分為民用船舶和軍用軍艇。

在船舶行業(yè)鏈中，上游為原材料、船舶設(shè)計(jì)及船舶配套設(shè)備供應(yīng);中游為船舶制造;下游為航運(yùn)、國防軍工、海洋工程裝備等船舶應(yīng)用領(lǐng)域及租賃、維修等船舶服務(wù)環(huán)節(jié)。其中，船舶制造是核心環(huán)節(jié)，圍繞船舶制造環(huán)節(jié)，船舶行業(yè)形成復(fù)雜多樣的行業(yè)鏈條。

2023年以來，我國船舶制造行業(yè)持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)三大造船指標(biāo)高速增長。隨著我國船舶制造行業(yè)節(jié)能減排力度持續(xù)加大，行業(yè)將會(huì)穩(wěn)步推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在綠色環(huán)保理念的不斷深化下，我國船舶制造行業(yè)將會(huì)得到更為健康、有序的發(fā)展，推動(dòng)三大造船指標(biāo)持續(xù)提升。

當(dāng)前我國船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)保持全球領(lǐng)先。我國造船業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效，造船業(yè)正在不斷壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。隨著國際船舶市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，中國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度保持較高水平，骨干船舶修造企業(yè)加快在高端綠色產(chǎn)品、綠色工藝、去碳化技術(shù)等方面發(fā)展，加快推進(jìn)信息化、數(shù)字化和人工智能技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

《“十四五”規(guī)劃和2035遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出我國將重點(diǎn)發(fā)展海洋、海事、航運(yùn)、船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展方向?yàn)樘嵘a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平、推動(dòng)制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)、全面推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，發(fā)展具體目標(biāo)包括實(shí)施重型破冰船等研制、推進(jìn)大型LNG船舶和深海油氣生產(chǎn)平臺(tái)等研發(fā)應(yīng)用。

隨著我國海洋產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的快速進(jìn)步，電子信息化技術(shù)在造船、領(lǐng)域發(fā)揮著越來越大的作用，成為為船舶產(chǎn)業(yè)的重要支撐。目前，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，代表了船舶未來的方向，關(guān)乎航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。長期來看，隨著船舶制造業(yè)向智能化發(fā)展，智能船舶市場(chǎng)需求將會(huì)持續(xù)增加。

1-10月我國船舶出口金額數(shù)據(jù)分析

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布1-10月船舶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-10月，全國造船完工量3456萬載重噸，同比增長12%;新接訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%。1-10月我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為85.7%、94.1%和93.8%。

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  2023-2028年中國船舶行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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