我國自動駕駛領域發(fā)展如何 政策出臺加速自動駕駛商業(yè)化落地

• 曾燕 2023年11月25日 來源：互聯網 960 60
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我國自動駕駛領域發(fā)展如何?交通運輸部近日表示，正在征集自動駕駛和智能建造方向的第二批智能交通先導應用試點項目。這一消息引發(fā)廣泛關注。自動駕駛是人工智能目前最大的應用領域之一，也是改變出行方式、提升出行感受的前沿技術。近年來，隨著一系列支持政策逐步落地

我國自動駕駛領域發(fā)展如何

交通運輸部近日表示，正在征集自動駕駛和智能建造方向的第二批智能交通先導應用試點項目。這一消息引發(fā)廣泛關注。自動駕駛是人工智能目前最大的應用領域之一，也是改變出行方式、提升出行感受的前沿技術。近年來，隨著一系列支持政策逐步落地以及各地試點工作有序開展，我國自動駕駛領域發(fā)展勢頭良好，技術研發(fā)和應用方面均位居世界前列?？萍冀?、工業(yè)界乃至廣大人民群眾都十分期盼下一步發(fā)展。

10月26日，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，去年組織開展的智能交通先導應用試點已取得積極進展，百余家創(chuàng)新主體投入自動駕駛車輛1000余臺，自動駕駛應用的規(guī)模效應漸顯。

交通運輸部公路局副局長鐘聞華表示，完善公路基礎設施，使之更加適應自動駕駛車輛的認知和行為特點，為自動駕駛車輛提供輔助信息，能夠加快自動駕駛技術實用化的進程。對此，交通運輸部近期出臺了《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》，旨在通過適度提升公路基礎設施智能水平，幫助自動駕駛車輛獲取更多更精準的交通運行狀態(tài)、公路運行環(huán)境、還有自身定位等信息，輔助自動駕駛車輛完成駕駛行為決策。

“下一步，我們將密切關注公路工程設施數字化、智能化發(fā)展和自動駕駛技術應用進程，及時總結公路工程設施在支持自動駕駛方面的實踐經驗，適時完善相關技術要求，不斷提高公路交通運輸系統(tǒng)的安全水平和運行效率?！辩娐勅A說。

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

政策出臺加速自動駕駛商業(yè)化落地

工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部共同發(fā)布了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點的通知》，正式啟動了智能網聯汽車的準入和上路通行試點。業(yè)內專家表示，該政策的出臺有利于推動高階自動駕駛汽車量產加速落地，助力我國在全球自動駕駛產業(yè)競爭中搶占先機。

智能網聯汽車融合了物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創(chuàng)新技術，是全球新興產業(yè)發(fā)展新的競爭焦點。當前，全球自動駕駛進入商業(yè)化落地關鍵期。歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)已通過行駛認證、豁免等方式推動L3級及以上自動駕駛汽車量產，為自動駕駛汽車合法合規(guī)“上路”提供政策支持。

我國智能網聯汽車近年來在產業(yè)規(guī)模、關鍵技術、示范應用等方面取得積極成效，是全球汽車智能化的領跑者。

工業(yè)和信息化部數據顯示，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯乘用車市場滲透率達到42.4%，全國已開放智能網聯汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。

據工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛介紹，在示范應用方面，我國自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。在網聯發(fā)展方面，全國17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級改造。

規(guī)模擴大的同時關鍵技術也取得突破。新一代電子電氣架構、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現裝車應用，跨域融合與控制器技術實現突破，高性能激光雷達感知范圍達到了250米。當前，L2級自動駕駛車型廣泛應用，多家車企已經做好了量產L3級車輛的準備。

相較之下，我國在高級別自動駕駛政策制定方面較為謹慎，市場滲透率的快速提升，使得推進更高級別自動駕駛技術的發(fā)展和應用迫在眉睫。

來自中國電動汽車百人會的分析顯示，此次出臺的《通知》主要針對國家標準3級(L3級)以上自動駕駛汽車，文件內容明確了對智能網聯汽車準入、使用主體、上路通行、試點暫停與退出四方面的相關要求。

《通知》有幾大關鍵點：一是政策范圍更具普適性，符合要求的地級以上城市(含直轄市下轄區(qū))均可申報試點，標志著自動駕駛道路測試將逐步在全國范圍內開展。二是創(chuàng)新了組建聯合體方式，如何組建符合要求的聯合體是城市能否獲準試點的關鍵。三是全文中有300余處提及“安全”，涵蓋車輛運行安全、網絡安全、數據安全等方方面面。此外，《通知》對相關責任主體進行細化，明確責任認定。

“本次政策出臺，以試點形式推動L3、L4級別自動駕駛商業(yè)化落地，不僅有利于我國補足相關政策短板、為未來自動駕駛立法積累經驗，還將進一步促進自動駕駛產業(yè)鏈發(fā)展、技術產品迭代升級，加快推動技術優(yōu)勢進一步轉化為市場優(yōu)勢，助力我國在全球自動駕駛產業(yè)競爭中搶占領先位置?！敝袊妱悠嚢偃藭治龇Q。

中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強亦表示，此次政策發(fā)布恰逢其時，將是探索實現智能網聯汽車“車路云一體化”中國方案的重要路徑。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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