“一帶一路”之巴基斯坦基礎(chǔ)建設行業(yè)市場前瞻分析

• 劉明月 2023年11月30日 來源：中研研究院 1170 75
• 繁體

當前巴基斯坦正面臨嚴重的能源短缺，電力短缺是其面臨的最大挑戰(zhàn)之一，該國夏季用電缺口有時可達5000兆瓦。巴基斯坦希望依靠其豐富的太陽能、風能和大量煤炭、化石燃料資源改善能源結(jié)構(gòu)。

當前巴基斯坦正面臨嚴重的能源短缺，電力短缺是其面臨的最大挑戰(zhàn)之一，該國夏季用電缺口有時可達5000兆瓦。巴基斯坦希望依靠其豐富的太陽能、風能和大量煤炭、化石燃料資源改善能源結(jié)構(gòu)。

世界銀行全球競爭力指數(shù)顯示，巴基斯坦基礎(chǔ)設施建設得分 3 分(滿分 7 分)，在全球 137 個國家中排名 110，低于南亞地區(qū)平均水平，具有較大發(fā)展空間。交通方面，巴基斯坦 2017 年公路總里程僅有 26.44萬公里，公路密度為 0.32 公里 / 平方公里，遠低于南亞其他國家(印度為 1.0，孟加拉為 1.7，斯里蘭卡為 1.5)。鐵路方面，建國后由于體制、資金和管理等原因，鐵路建設長期停滯。

中巴簽署了價值460億美元的投資合作協(xié)議，這一數(shù)額約占巴基斯坦年GDP的20%。走廊項目的總價值相當于1970年以來巴基斯坦所有外國直接投資的總額，這些項目若全部建成，將在2015到2030年間為巴基斯坦基礎(chǔ)建設創(chuàng)造70多萬個直接就業(yè)機會，并使其年經(jīng)濟增長率提高2到2.5個百分點。依靠走廊項目，巴基斯坦可以利用中國的資金和技術(shù)優(yōu)勢，巴基斯坦基礎(chǔ)建設打造貫通全境的通訊和交通網(wǎng)絡，激發(fā)沿線地區(qū)的經(jīng)濟活力，并有望將瓜德爾港建設成為重要的國際自由港與交通運輸樞紐，為巴基斯坦經(jīng)貿(mào)發(fā)展提供強大助推力。

“一帶一路”之巴基斯坦基礎(chǔ)建設行業(yè)市場前瞻分析

中巴雙方發(fā)布《中華人民共和國和巴基斯坦伊斯蘭共和國關(guān)于建立全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，并簽署了50多項雙邊合作文件，涉及交通基礎(chǔ)設施、能源、農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、金融、衛(wèi)生、地方、媒體、海洋科學、教育等領(lǐng)域，啟動了總計460億美元投資中的280億美元基礎(chǔ)設施建設項目。

中巴雙方的戰(zhàn)略合作將作為我國“一帶一路”戰(zhàn)略，資本市場中相關(guān)概念板塊將直接受益，另外，從雙方合作項目來看，交通基礎(chǔ)設施排在首位，我國中字頭建設企業(yè)將受益，中巴經(jīng)濟走廊的預期也在不斷增強。

據(jù)了解，北起新疆喀什、南至巴基斯坦瓜達爾港的中巴經(jīng)濟走廊，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊，也是“一帶一路”的重要組成部分。中巴兩國均十分重視走廊建設，由于各種現(xiàn)實的原因，建設過程必然面對著各種困難，這些問題需要中巴兩國高層領(lǐng)導人的共同磋商。

作為“一帶一路”上首個戰(zhàn)略港口，瓜達爾港承載著非凡的戰(zhàn)略意義。據(jù)巴基斯坦投資局秘書長巴伯透露，中方對瓜達爾港的投資總額擬定在16.2億美元，包括修建瓜達爾港東部連接港口和海岸線的高速公路、瓜達爾港防波堤建設、錨地疏浚工程、自貿(mào)區(qū)基建建設、新瓜達爾國際機場等9個早期收獲項目，預計將在3年至5年內(nèi)完成。

《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”建設要抓住交通基礎(chǔ)設施的關(guān)鍵通道、巴基斯坦基礎(chǔ)建設關(guān)鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。

中國將幫助巴基斯坦升級該國“1號鐵路干線”，并將其向北延伸，經(jīng)中巴邊境口岸紅其拉甫連至喀什 。巴基斯坦1號鐵路干線從卡拉奇向北經(jīng)拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線。哈維連站是巴基斯坦鐵路網(wǎng)北端盡頭，規(guī)劃建設由此向北延伸經(jīng)中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，哈維連擬建陸港，主要辦理集裝箱業(yè)務。

中巴基礎(chǔ)建設進入實質(zhì)性建設階段，中巴兩國貿(mào)易總額達到189.3億美元，同比增長18.2%。其中，中國對巴出口額增長了24.17%，共計164.5億美元。而為了吸引外資，巴基斯坦也出臺了多種稅收和土地優(yōu)惠政策，并支持外資最高100%的持股比例和利潤的全額匯出。這體現(xiàn)了巴基斯坦作為中國商品出口和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移目的地的巨大潛力。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前各地“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設施規(guī)模已經(jīng)達到1.04萬億元，跨國投資規(guī)模約524億美元。

巴基斯坦正面臨1100萬套住房的短缺。政府正在執(zhí)行納亞巴基斯坦住房項目，按照伊姆蘭?汗總理的指示建造500萬套住房?？偫碛?019年啟動了一個巴基斯坦基礎(chǔ)建設在俾路支省修建1350棟房屋的項目，目前納亞巴基斯坦住房管理局(Naya Pakistan Housing Authority)已收到7000份申請。該項目的PC-I正在籌備中，投票將于7月29日舉行。

巴基斯坦基礎(chǔ)建設鐵路運營里程為 7791 公里，其中復線運營占比約 15%，電氣化運營里程不足 4%。海運方面，巴基斯坦具有較優(yōu)越的海運條件，擁有卡拉奇港、卡西姆港和瓜達爾港三大港口，但巴基斯坦本國海運能力較弱，全國僅有 15 艘遠洋貨輪，貨物進出口多依賴外輪。

目前我國與28個國家形成合作關(guān)系，高鐵走出去不僅體現(xiàn)在廠商技術(shù)實力也是國家實力的體現(xiàn)，按照“一帶一路”國家戰(zhàn)略，鐵路“走出去”將首先“務實推進中俄、中蒙、中印、中泰鐵路合作交流，積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目”。

“一帶一路”之巴基斯坦基礎(chǔ)建設行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時“一帶一路”之巴基斯坦基礎(chǔ)建設行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

隨著“一帶一路”之巴基斯坦基礎(chǔ)建設行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前“一帶一路”之巴基斯坦基礎(chǔ)建設市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。本報告專業(yè)!權(quán)威!報告根據(jù)“一帶一路”之巴基斯坦基礎(chǔ)建設行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析。

更多市場調(diào)查消息，請點擊中研研究院出版的《2021-2026年中國“一帶一路”之巴基斯坦基礎(chǔ)建設行業(yè)投資前景分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國塑鋼門窗行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告

  塑鋼門窗行業(yè)研究報告中的塑鋼門窗行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對塑鋼門窗行業(yè)進行細化分析，重...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡