商用車行業(yè)發(fā)展趨勢：我國商用車產(chǎn)銷兩旺 個性化需求增加，定制化產(chǎn)品將成為未來發(fā)展方向

• 郭夢 2023年12月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 369 17
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今年以來，我國商用車產(chǎn)銷兩旺，同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。數(shù)據(jù)顯示，11月份，商用車產(chǎn)銷量分別完成38.8萬輛和36.6萬輛，同比分別增長64.9%和44.6%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。在1—11月份的數(shù)據(jù)中，商用車產(chǎn)銷量分別完成367.1萬

今年以來，我國商用車產(chǎn)銷兩旺，同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。數(shù)據(jù)顯示，11月份，商用車產(chǎn)銷量分別完成38.8萬輛和36.6萬輛，同比分別增長64.9%和44.6%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。在1—11月份的數(shù)據(jù)中，商用車產(chǎn)銷量分別完成367.1萬輛和366.6萬輛，同比也實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，分別增長25.4%和21.8%。

商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

從商用車產(chǎn)業(yè)鏈來看，商用車產(chǎn)業(yè)鏈上游有原材料制造業(yè)和商用車零部件制造業(yè);中游為商用車整車制造業(yè)，下游主要為各個需求行業(yè)。上游的原材料制造業(yè)主要包括鋼鐵、橡膠、玻璃、陶瓷等原材料供應商，零部件主要有發(fā)動機、輪胎和尾氣處理等。商用車整車制造主要分為客車整車制造業(yè)和貨車整車制造業(yè)。下游應用包含有物流行業(yè)、客運行業(yè)、工業(yè)等各類對商用車有需求的行業(yè)。

我國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在轉型升級的關鍵階段。我國商用車產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展時間較長，是汽車工業(yè)最早進行重點突破的產(chǎn)品領域。多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業(yè)逐漸做大做強，在傳統(tǒng)燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優(yōu)勢，在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。中國商用車不僅在國內市場長期占據(jù)主流地位，而且還邁開腳步、走向世界，許多企業(yè)銷售拓展到國外，逐步成長為全球化企業(yè)。當前，我國商用車產(chǎn)業(yè)正處在轉型升級和高質量發(fā)展的關鍵時期。商用車市場向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展，整體市場將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術、多元模式、精細運營的趨勢。

商用車行業(yè)發(fā)展趨勢

目前，我國商用車市場穩(wěn)定發(fā)展，預計未來十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長態(tài)勢。我國商用車市場結束高速增長態(tài)勢，現(xiàn)有廠家眾多，產(chǎn)能遠大于市場需求，沒有規(guī)模和技術優(yōu)勢的企業(yè)將逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，行業(yè)集中度不斷提高，預計最終將形成10家左右的國際化商用車集團。伴隨商用車消費升級，我國商用車產(chǎn)品動力、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品安全不斷提升，個性化需求增加，定制化產(chǎn)品將成為未來發(fā)展方向。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

第二節(jié) 2020-2022年中國商用車價格走勢及影響因素分析

一、2022-2027年商用車未來價格走勢預測

“十五五”期間商用車的新能源滲透率會快速提升，那時可以預期電池技術有比較大的突破，價格也會有比較大的下降，同時應用場景會有進一步的突破，新能源商用車續(xù)航里程大幅提升，會往干線物流滲透，充換電網(wǎng)絡也會在城市和高速公路上得到更多的完善。因此，“十四五”期間的商用車新能源滲透率雖然不及預期，但這個階段主要是打基礎，“十五五”才會是滲透率提升至20-30%的階段，“十五五”是非常關鍵的階段。

二、商用車市場價格區(qū)域性影響因素分析

從銷量上來看，2021年中國商用車行業(yè)上險總銷量突破450萬輛，其中山東、河北、廣東和河南四省上險總銷量均在30萬輛以上;其中山東省和廣東省商用車上險銷量占全國上險銷量的比重在10%以上。其他商用車銷量靠前的省份還包括江蘇、浙江、四川和安徽等。區(qū)域的購買力不同也會影響商用車的價格。

第三節(jié) 對中國商用車市場的分析及思考

一、商用車市場分析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年10月，商用車作為生產(chǎn)資料的屬性，市場恢復難度更大，仍處于低位徘徊態(tài)勢。商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長0.8%，銷量環(huán)比下降1.8%，同比分別下降22.7%和16.2%。

2022年1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1-9月收窄0.9個百分點和1.4個百分點。

二、商用車市場變化的方向

商用車未來產(chǎn)品發(fā)展逐漸趨于高端化、智能化和去碳化。

在實現(xiàn)這三個發(fā)展趨勢的過程中，高端化需滿足供給端和需求端的共同發(fā)力，智能化則推動5G時代車聯(lián)網(wǎng)將進入發(fā)展的黃金時代、商用車自動駕駛漸進，智能交通時代來臨。在雙碳目標的實現(xiàn)過程中，商用車去碳化也將成為重要發(fā)展方向之一，在接下來的市場發(fā)展中，純電卡車將成為未來發(fā)展趨勢，而燃料電池盡管目前尚屬于新興領域，但未來具有廣闊的發(fā)展空間，或將成為卡車未來發(fā)展的終極答案。

商用車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析商用車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘商用車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于商用車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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