2023年全國公路里程543.68萬公里，比上年末增加8.20萬公里。公路密度56.63公里/百平方公里，增加0.85公里/百平方公里。2023年全國國道里程38.40萬公里，省道里程40.41萬公里。農(nóng)村公路里程459.86萬公里，其中縣道里程69.67萬公里、鄉(xiāng)道里程124.28萬公里、村道里程265.91萬公里。

公路作為最基礎(chǔ)、最廣泛的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是銜接其他各種運(yùn)輸方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡(luò)整體效率的主要支撐，現(xiàn)代物流及快遞業(yè)的快速發(fā)展也將對后續(xù)公路貨運(yùn)量的增長提供保障。

公路客運(yùn)定義

公路客運(yùn)是利用公路(包括公路橋梁、隧道和涵洞)進(jìn)行旅客運(yùn)輸?shù)囊环N方式，相對于鐵路、航空和水路運(yùn)輸而言，其運(yùn)輸對象主要是短途的出行者。

根據(jù)交通運(yùn)輸部的定義，公路客運(yùn)包括城市公共汽電車、城市軌道交通、城市客運(yùn)輪渡、巡游出租汽車、農(nóng)村客運(yùn)、長途客運(yùn)和旅游客運(yùn)等七個子行業(yè)。

公路客運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

基礎(chǔ)設(shè)施方面，2023年全國公共汽電車運(yùn)營線路7.98萬條，比上年末增加0.18萬條，運(yùn)營線路總長度173.39萬公里、增加6.94萬公里，其中公交專用車道2.03萬公里、增加405.3公里。城市軌道交通運(yùn)營線路308條、增加16條，運(yùn)營里程10158.6公里、增加604.0公里。城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營航線80條、增加1條，運(yùn)營航線總長度306.4公里、減少28.2公里。

2023年全國擁有公路營運(yùn)汽車1226.20萬輛。分結(jié)構(gòu)看，擁有載客汽車55.24萬輛、1638.29萬客位，比上年末分別減少0.18萬輛、8.95萬客位;擁有載貨汽車1170.97萬輛、17216.71萬噸位，分別增加4.30萬輛、249.38萬噸位，其中，普通貨車358.71萬輛、4434.51萬噸位，分別減少28.98萬輛、281.68萬噸位，專用貨車68.68萬輛、817.75萬噸位，分別增加5.25萬輛、64.03萬噸位，牽引車370.37萬輛、增加16.19萬輛，掛車373.20萬輛、增加11.84萬輛。

圖片來源：交通運(yùn)輸部

運(yùn)輸裝備方面，2023年全國擁有公共汽電車68.25萬輛，比上年末減少2.07萬輛，其中純電動車47.39萬輛、增加1.85萬輛，占公共汽電車比重為69.4%、提高4.7個百分點(diǎn)。擁有城市軌道交通配屬車輛6.67萬輛，增加0.41萬輛。擁有巡游出租汽車136.74萬輛，增加0.54萬輛。擁有城市客運(yùn)輪渡船舶180艘。

運(yùn)輸服務(wù)方面，2023年完成營業(yè)性貨運(yùn)量403.37億噸，比上年增長8.7%，完成貨物周轉(zhuǎn)量73950億噸公里、增長6.9%。全年完成公路人員流動量565.56億人次，比上年增長26.1%。其中，營業(yè)性客運(yùn)量110.12億人次、增長22.4%，營業(yè)性旅客周轉(zhuǎn)量4740.04億人公里、增長38.1%;非營業(yè)性小客車出行量455.45億人次、增長27.0%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國公路客運(yùn)行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

2023年完成城市客運(yùn)量1010.00億人次，比上年增長27.7%。其中，公共汽電車城市客運(yùn)量380.50億人次、增長18.0%，城市軌道交通客運(yùn)量293.89億人次、增長52.2%，出租汽車城市客運(yùn)量334.78億人次、增長21.7%，城市客運(yùn)輪渡客運(yùn)量0.83億人次、增長85.3%。

圖片來源：交通運(yùn)輸部

隨著公眾出行需求的變化，道路旅客運(yùn)輸需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性萎縮，日均旅客發(fā)送量低于設(shè)計能力1/3的道路客運(yùn)站占比達(dá)25%以上。部分道路客運(yùn)站場已不適應(yīng)城市空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)分布等變化，與鐵路、機(jī)場、城市公共交通等銜接不足，服務(wù)功能減弱。單一客運(yùn)功能的鄉(xiāng)村客運(yùn)站已不能適應(yīng)發(fā)展需要，亟需盤活存量資源，轉(zhuǎn)型發(fā)展。

近年來，受公眾出行習(xí)慣變化、客運(yùn)服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級等因素影響，等級客運(yùn)站進(jìn)站客流大幅下滑，場站設(shè)施利用效率明顯降低，客運(yùn)站服務(wù)供給結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，轉(zhuǎn)型發(fā)展需求日益迫切。

2023年，交通運(yùn)輸部等11個部門和單位聯(lián)合印發(fā)通知，就推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展部署相關(guān)工作。

通知指出，要支持客運(yùn)站在符合國土空間規(guī)劃及保留基本客運(yùn)服務(wù)功能的前提下實施用地綜合開發(fā);客運(yùn)站利用存量房產(chǎn)、土地資源發(fā)展產(chǎn)業(yè)用地政策支持的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的，適用在一定年期內(nèi)不改變用地主體和規(guī)劃條件的過渡期支持政策;支持實施地上地下空間綜合立體開發(fā)，分層設(shè)立建設(shè)用地使用權(quán)。

公路客運(yùn)行業(yè)未來前景預(yù)測

在未來很長一段時間內(nèi)，軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計仍將是中國城市交通建設(shè)的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術(shù)交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運(yùn)交通的發(fā)展前景無疑受到了質(zhì)疑。但公路客運(yùn)因其靈活性高、普及性強(qiáng)的特點(diǎn)，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設(shè)計者應(yīng)當(dāng)在今后的設(shè)計中，契合軌道交通時代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運(yùn)樞紐的建設(shè)。

我們對公路客運(yùn)行業(yè)進(jìn)行了長期追蹤，結(jié)合我們對公路客運(yùn)相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了公路客運(yùn)行業(yè)的前景與風(fēng)險。

想要了解更多公路客運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國公路客運(yùn)行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。