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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
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為了能夠在未來(lái)新一輪汽車(chē)競(jìng)賽中占據(jù)領(lǐng)先，新能源汽車(chē)自第一天登陸中國(guó)開(kāi)始就集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身。從多年前被炒得火熱的燃料汽車(chē)到現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)在新能源汽車(chē)的道路上不斷地調(diào)整著靶心。作為高科技產(chǎn)品，新能源汽車(chē)似乎還未能走出實(shí)驗(yàn)室。依靠政府扶持走好邁向市場(chǎng)的第一步，這是各國(guó)所公認(rèn)不諱的。但是目前仍沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能夠?qū)⑿履茉雌?chē)完全推向市場(chǎng)，包括中國(guó)。那么中國(guó)的新能源汽車(chē)該如何克服自身短板實(shí)現(xiàn)成功登陸？新能源汽車(chē)的智能化是否是可行的選項(xiàng)？
國(guó)家四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，政府再次利用看得見(jiàn)的手，助推新能源汽車(chē)登陸中國(guó)市場(chǎng)?！锻ㄖ芬?guī)定，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元。試點(diǎn)之一的深圳更是加大力度，對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)分別追加補(bǔ)貼3萬(wàn)元和6萬(wàn)元。也就是說(shuō)，在深圳購(gòu)得一臺(tái)比亞迪E6純電動(dòng)車(chē)將獲得12萬(wàn)元補(bǔ)貼，是其預(yù)估價(jià)30萬(wàn)元的40%。如此利好的消息，消費(fèi)者應(yīng)該歡呼聲一片。然而，市場(chǎng)的反應(yīng)卻極其冷淡。一方面是誘人的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，一方面卻是尷尬的無(wú)車(chē)可補(bǔ)。如此昂貴的補(bǔ)貼引來(lái)眾多質(zhì)疑，“插電式混合動(dòng)力轎車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)造出來(lái)，為什么就急著推補(bǔ)貼政策呢？”國(guó)家相關(guān)部委保持沉默，一些業(yè)界人士嘗試追蹤其意圖并做出如下解釋?zhuān)罢叩念C布對(duì)汽車(chē)企業(yè)加大純電動(dòng)汽車(chē)的自主研發(fā)起重要的引導(dǎo)作用，能促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)加大在這方面的研發(fā)投入”。然而，要擁有自主技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須具備足夠的資金支撐龐大的研發(fā)支出，包括人力成本和時(shí)間成本。遍觀國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)，無(wú)一家有此實(shí)力。擁有世界頂尖的電池電機(jī)電控技術(shù)的美國(guó)、德國(guó)和日本目前也處于新能源汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)行時(shí)。除了大公司自己出資搞研發(fā)，歐美和日本等國(guó)政府也為國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)和院校的汽車(chē)基礎(chǔ)理論研究和實(shí)際應(yīng)用研究提供資金支持，這也成為發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)新和贏收源源不斷的動(dòng)力。
補(bǔ)貼應(yīng)有道，我國(guó)還處在新能源建設(shè)初期，最應(yīng)該補(bǔ)貼的是研發(fā)，不管它來(lái)自民間、政府還是科研機(jī)構(gòu)和院校，都應(yīng)予以大力支持。此話與美國(guó)、德國(guó)和日本的發(fā)展歷史不謀而合。中國(guó)的新能源車(chē)技術(shù)站在全球同一起跑線上的說(shuō)法是不合實(shí)際的。中國(guó)在最核心的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)領(lǐng)域里，與國(guó)外還有10年的差距。純電動(dòng)汽車(chē)被公認(rèn)為未來(lái)最理想的汽車(chē)產(chǎn)品。而在純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，得電池者得天下。電池之于純電動(dòng)汽車(chē)好比發(fā)動(dòng)機(jī)之于傳統(tǒng)汽車(chē)，是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。而目前，高性能動(dòng)力源技術(shù)未能得到有效解決?，F(xiàn)有產(chǎn)品面臨著續(xù)航能力差、使用壽命低、裝載不便攜、電池不安全以及價(jià)格昂貴的問(wèn)題。世界主要的電池核心技術(shù)集中在美國(guó)、德國(guó)和日本。中國(guó)目前尚不具備自主研發(fā)電池的能力。所以，若想在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占得主動(dòng)，中國(guó)必須擁有自己的技術(shù)。而在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃前期，必須進(jìn)一步加大對(duì)研發(fā)的投入力度。光靠政府的補(bǔ)貼推動(dòng)顯然不是辦法，車(chē)企才是新能源汽車(chē)的主角。
2009年，《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》公布，北京、上海等13座城市成為試點(diǎn)城市；并被鼓勵(lì)率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。等待經(jīng)驗(yàn)的耐心經(jīng)不住市場(chǎng)的考驗(yàn)，2009年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)亂象叢生，試點(diǎn)示范與市場(chǎng)推廣同時(shí)進(jìn)行，整車(chē)生產(chǎn)廠商、零部件生產(chǎn)廠商，眾多廠家為求短期利益一哄而上，造成資源浪費(fèi)和產(chǎn)能過(guò)剩。目前，新能源汽車(chē)生產(chǎn)呈現(xiàn)一哄而上，遍地開(kāi)花之勢(shì)，有條件的地區(qū)和企業(yè)在上，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在上。也許是受了汽車(chē)遠(yuǎn)景規(guī)劃的提振，目前，我國(guó)握有“準(zhǔn)生證”的新能源汽車(chē)整車(chē)制造商40多家，重要零部件生產(chǎn)商也有幾十家，中石油、中海油、中石化、國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等巨頭已對(duì)新能源汽車(chē)充電站市場(chǎng)虎視眈眈。一場(chǎng)血雨腥風(fēng)在所難免，惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是財(cái)富和資源的巨大浪費(fèi)。國(guó)家提出了電動(dòng)車(chē)規(guī)劃：到2011年電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到50萬(wàn)輛?！镀?chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案提出到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛。以混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的節(jié)能汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到1500萬(wàn)輛以上。過(guò)分注重結(jié)果而忽視過(guò)程的積累應(yīng)該是盲目進(jìn)入、一哄而上的根本原因。1998年，豐田推出第一款混合動(dòng)力車(chē)，到今天該車(chē)在全球的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)上百萬(wàn)輛。其中，豐田普銳斯的銷(xiāo)量則占其全部銷(xiāo)量的72%，成為目前世界上最成功的混合動(dòng)力車(chē)型。包括凱迪拉克凱雷德和本田思域油電混合車(chē)型都是世界頂級(jí)新能源汽車(chē)，然而他們卻仍在研發(fā)當(dāng)中，并沒(méi)有投入大規(guī)模生產(chǎn)。以德國(guó)為例，他們會(huì)從改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出發(fā)，按部就班，一步一個(gè)腳印地去做。他們發(fā)現(xiàn)做新能源汽車(chē)是有階段性的。審慎理智，腳踏實(shí)地，步步為營(yíng)，這才是新能源汽車(chē)發(fā)展的正確途徑。
當(dāng)前與新能源汽車(chē)同樣火熱的，是智能汽車(chē)。其實(shí)兩者是相通的。汽車(chē)智能化的一個(gè)重要目標(biāo)就是低碳節(jié)能降耗。新能源汽車(chē)采用智能化技術(shù)，也同樣有利于其節(jié)約能源。例如電動(dòng)車(chē)，如果采用智能技術(shù)節(jié)約能耗，就能提高電池的使用時(shí)間和使用壽命，對(duì)于受制于電池技術(shù)的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，是很好的選項(xiàng)。 新能源汽車(chē)與智能汽車(chē)雖然是兩個(gè)獨(dú)立的發(fā)展方向，但是作為汽車(chē)的兩大趨勢(shì)，其發(fā)展必然會(huì)是同步的。兩者都不可或缺，因此，將來(lái)整合這兩大技術(shù)必然會(huì)整合到一起。而誰(shuí)能盡早開(kāi)始這一進(jìn)程，就能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于當(dāng)前的智能汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)來(lái)講，并不復(fù)雜，當(dāng)前智能汽車(chē)的功能還停留在車(chē)載導(dǎo)航及信息娛樂(lè)系統(tǒng)等，這些很容易成為汽車(chē)的標(biāo)配。新能源汽車(chē)雖然以“新能源”為主打概念，但是融入這些智能技術(shù)，也是增加汽車(chē)附加值，以及吸引消費(fèi)者的好辦法。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，著重對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括市場(chǎng)供給與需求情況、進(jìn)出口情況、新能源汽車(chē)重點(diǎn)子行業(yè)、市場(chǎng)需求特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r等進(jìn)行了分析，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)需求及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研判。報(bào)告數(shù)據(jù)豐富及時(shí)、圖文并茂，還對(duì)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了介紹和趨向研判，是新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 新能源汽車(chē)行業(yè)基礎(chǔ)
第一節(jié) 新能源汽車(chē)行業(yè)界定
一、新能源汽車(chē)定義
二、新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 新能源汽車(chē)產(chǎn)品分類(lèi)
第三節(jié) 新能源汽車(chē)行業(yè)界定的界定
第二章 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 行業(yè)界定
一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性
二、主要細(xì)分行業(yè)
三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展成熟度分析
一、行業(yè)發(fā)展周期分析
二、行業(yè)中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比
三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第三節(jié) 國(guó)際新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
二、國(guó)際市場(chǎng)特點(diǎn)
三、主要國(guó)家發(fā)展概況
第三章 全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售分析
二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷(xiāo)售格局
三、2011-2012年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
四、2011-2012年全球市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
五、全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第三節(jié) 日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四節(jié) 德國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年德國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、德國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四章 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
第一節(jié) 2011-2012年?duì)I運(yùn)能力分析
第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析
第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)利潤(rùn)率
二、2011-2012年銷(xiāo)售利潤(rùn)率
第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長(zhǎng)率
二、2011-2012年利潤(rùn)增長(zhǎng)率
三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率
第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析
一、2011-2012年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量分析
二、2011-2012年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量區(qū)域格局
三、2011-2012年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量集中度分析
四、2011-2012年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分析
五、2011-2012年新能源汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售分析
第五章 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析
第一節(jié) 我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口分析
一、2011-2012年進(jìn)口總量分析
二、2011-2012年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年進(jìn)口區(qū)域分析
第二節(jié) 我國(guó)新能源汽車(chē)出口分析
一、2011-2012年出口總量分析
二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年出口區(qū)域分析
第三節(jié) 我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)出口預(yù)測(cè)
一、2013年進(jìn)口預(yù)測(cè)
二、2013年出口預(yù)測(cè)
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第六章 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較
第一節(jié) 武漢新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第二節(jié) 長(zhǎng)春新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第三節(jié) 上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第四節(jié) 北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第七章 新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較
一、生產(chǎn)要素
二、需求條件
三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)
五、政府的作用
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、國(guó)外新能源汽車(chē)技術(shù)分析
二、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)分析
三、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的技術(shù)瓶頸分析
四、未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)分析
第五節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2011-2012年新能源汽車(chē)行業(yè)集中度分析
二、2011-2012年新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
三、2011-2012年新能源汽車(chē)企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第六節(jié) 2011-2012年新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分析
二、2011-2012年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、2011-2012年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)集中度分析
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要新能源汽車(chē)企業(yè)動(dòng)向
第八章 新能源汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2013年新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2013年新能源汽車(chē)主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力新能源汽車(chē)品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 新能源汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、全球經(jīng)濟(jì)下新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2013-2017年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2013-2017年新能源汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第九章 主要新能源汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 比亞迪股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中通客車(chē)控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 一汽轎車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十章 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望
一、2013年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望
二、2013年政策走勢(shì)及其影響
三、2013年國(guó)際行業(yè)走勢(shì)展望
第二節(jié) 2013年產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
一、系列化、大型化
二、專(zhuān)業(yè)化、多品種
三、電子化、智能化
四、安全性、舒適性
五、節(jié)能化、環(huán)?；?/SPAN>
第三節(jié) 未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
第五節(jié) 2013-2017年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2011-2012年新能源汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2013-2017年新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2013-2017年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2013-2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年新能源汽車(chē)技術(shù)革新趨勢(shì)
六、2013-2017年新能源汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)分析
七、2013-2017年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第十一章 未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2013-2017年國(guó)際新能源汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年全球新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2013-2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)集中度預(yù)測(cè)
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 新能源汽車(chē)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年新能源汽車(chē)行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年新能源汽車(chē)行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十三章 新能源汽車(chē)行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2017年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2013-2017年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年新能源汽車(chē)行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第十四章 新能源汽車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 新能源汽車(chē)行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年新能源汽車(chē)行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響新能源汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2017年影響新能源汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響新能源汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2017年我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 新能源汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2017年新能源汽車(chē)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十五章 新能源汽車(chē)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、新能源汽車(chē)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、新能源汽車(chē)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、新能源汽車(chē)品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 新能源汽車(chē)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年汽車(chē)行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年新能源汽車(chē)行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年新能源汽車(chē)行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：2011-2012年1月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年3月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年4月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年6月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年7月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年8月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年9月居民消費(fèi)價(jià)格分類(lèi)指數(shù)分析
圖表：2011-2012年汽油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)變化趨勢(shì)
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷(xiāo)情況
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)比
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷(xiāo)量占汽油機(jī)總產(chǎn)銷(xiāo)量比重
圖表：2011-2012年汽油機(jī)按國(guó)別分比例構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料分產(chǎn)銷(xiāo)量占發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)銷(xiāo)量比重
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型生產(chǎn)情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型銷(xiāo)量情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)排名前10家情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售企業(yè)排名前10家情況及所占市場(chǎng)份額
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷(xiāo)量排名前10家情況表
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷(xiāo)售排名前10家對(duì)比情況
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售排名前10家情況表
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷(xiāo)量排名前10家與7月對(duì)比情況
圖表：2011-2012年9月車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)售走勢(shì)圖
圖表：2011-2012年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況
圖表：2011-2012年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口走勢(shì)圖
圖表：2011-2012年6月我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)口金額前十位國(guó)家（地區(qū)）
圖表：2011-2012年1月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)
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中研普華公司是中國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細(xì)分市場(chǎng)研究及募投項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門(mén)人員、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專(zhuān)家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)；為國(guó)內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門(mén)提供專(zhuān)業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前，中研普華已經(jīng)為上萬(wàn)家客戶（查看客戶名單）包括政府機(jī)構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢公司、集團(tuán)公司和各類(lèi)投資公司在內(nèi)的單位提供了專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、項(xiàng)目投資咨詢及競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)研究服務(wù)，并得到客戶的廣泛認(rèn)可；為大量企業(yè)進(jìn)行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計(jì)，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開(kāi)展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅(jiān)信中國(guó)的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價(jià)實(shí)的、一流的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的智慧，磨合了多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報(bào)告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅(jiān)信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價(jià)值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！
中研普華咨詢業(yè)務(wù)： IPO上市咨詢 細(xì)分市場(chǎng)研究 市場(chǎng)調(diào)研 企業(yè)培訓(xùn) 管理咨詢 營(yíng)銷(xiāo)策劃 客戶服務(wù)
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