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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)深度調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》由中研普華航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資價(jià)值。
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航空機(jī)場(chǎng)研究報(bào)告對(duì)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的航空機(jī)場(chǎng)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。航空機(jī)場(chǎng)報(bào)告絕對(duì)如實(shí)地反映客觀情況，敘述、說(shuō)明、推斷、引用均恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。研究報(bào)告的文字也簡(jiǎn)單、明了、通順、流暢，既明白如話，又把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來(lái)。航空機(jī)場(chǎng)研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。通過(guò)最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對(duì)行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個(gè)角度去評(píng)估企業(yè)市場(chǎng)地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長(zhǎng)性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來(lái)了最專業(yè)的研究和最有價(jià)值的咨詢服務(wù)過(guò)程。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外多種相關(guān)報(bào)刊雜志媒體提供的最新研究資料。本報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國(guó)行業(yè)市場(chǎng)情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對(duì)航空機(jī)場(chǎng)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討，是航空機(jī)場(chǎng)及相關(guān)企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供重要參考的依據(jù)。
第1章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的相關(guān)概述 24
1.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的定義及分類 24
1.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析 28
1.1.3 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 33
1.2 航空機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 34
1.2.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析 34
1.2.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 36
1.2.3 航空票務(wù)分銷業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 36
1.2.4 旅游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 38
1.2.5 物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 40
第2章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 48
2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析 48
2.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制 48
2.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)準(zhǔn)入條件 49
2.1.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要政策 54
2.1.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 59
2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 63
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 63
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 71
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 84
2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析 88
2.3.1 航油價(jià)格對(duì)航空機(jī)場(chǎng)的影響分析 88
2.3.2 高鐵對(duì)航空需求影響分析 94
2.3.3 人民幣匯率變化對(duì)航空業(yè)的影響 115
第3章 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 117
3.1 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展概況分析 117
3.1.1 民航運(yùn)輸需求變化趨勢(shì)分析 117
3.1.2 民航運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析 118
3.1.3 中國(guó)航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 119
3.2 中國(guó)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 123
3.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 123
3.2.2 民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況分析 127
3.3 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展前景展望 139
3.3.1 航空公司運(yùn)力引進(jìn)速度分析 139
3.3.2 國(guó)內(nèi)民航業(yè)的需求形勢(shì)分析 140
3.3.3 國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)需求形勢(shì)分析 142
3.3.4 國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)需求形勢(shì)分析 143
第4章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 144
4.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展概況分析 144
4.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展歷程分析 144
4.1.2 機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)特性分析 146
4.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得的主要成就 148
4.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的建議措施 149
4.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 152
4.2.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 152
4.2.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 153
4.2.3 機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 154
4.2.4 機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析 159
4.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 166
4.3.1 全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析 166
4.3.2 機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析 166
4.3.3 機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況 169
4.3.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況 170
第5章 民用機(jī)場(chǎng)管理體制與運(yùn)營(yíng)模式分析 171
5.1 中國(guó)民航管理體制的歷史演革 171
5.1.1 民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展概況分析 171
5.1.2 民航管理體制的歷史演革 173
5.1.3 民用機(jī)場(chǎng)管理體制改革分析 178
5.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)發(fā)展分析 184
5.2.1 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的概念 184
5.2.2 中國(guó)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的分類 184
5.2.3 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律本質(zhì) 185
5.2.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)實(shí)踐及存在問(wèn)題 187
5.2.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的發(fā)展方向探索 188
5.3 國(guó)外境外民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒 192
5.3.1 美國(guó)公用機(jī)場(chǎng)的公益化運(yùn)營(yíng)模式 192
5.3.2 澳大利亞機(jī)場(chǎng)的私有化運(yùn)營(yíng)模式 194
5.3.3 香港機(jī)場(chǎng)的專營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)模式 195
5.3.4 先進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒 197
5.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營(yíng)模式的對(duì)策 197
5.4.1 民用機(jī)場(chǎng)管制與運(yùn)營(yíng)模式存在的問(wèn)題 197
5.4.2 民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展對(duì)策 202
第6章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 208
6.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 208
6.1.1 生態(tài)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 208
6.1.2 渠道競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 210
6.1.3 航線競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 213
6.1.4 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 217
6.1.5 航班時(shí)刻競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)分析 223
6.1.6 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 228
6.1.7 高端旅客競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 230
6.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì) 231
6.2.1 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的形成機(jī)理分析 231
6.2.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則 233
6.2.3 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置 235
第7章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 236
7.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)主要運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析 236
7.1.1 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析 236
7.1.2 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 245
7.1.3 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析 251
7.1.4 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 258
7.1.5 四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 265
第8章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)盈利模式及投融資分析 402
8.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)盈利模式分析 402
8.1.1 航空業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及盈利模式 402
8.1.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及盈利模式 403
8.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析 403
8.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資規(guī)模分析 403
8.2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析 404
8.2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資預(yù)測(cè)分析 405
8.2.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)最新投資動(dòng)向 407
8.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資分析 409
8.3.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資渠道分析 409
8.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資模式分析 409
8.3.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資建議分析 414
8.3.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)最新融資動(dòng)向 417
第9章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)授信風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)會(huì)分析 419
9.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 419
9.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 419
9.1.2 行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 419
9.1.3 國(guó)內(nèi)外環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 421
9.2 主要銀行信貸分析 424
9.2.1 中國(guó)銀行信貸分析 425
9.2.2 北京銀行信貸分析 426
9.2.3 國(guó)家開發(fā)銀行信貸分析 426
9.3 行業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議 426
9.3.1 總體授信機(jī)會(huì)及授信建議 426
9.3.2 子行業(yè)授信機(jī)會(huì)及授信建議 427
9.3.3 區(qū)域授信機(jī)會(huì)及建議 428
9.3.4 企業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議 430
圖表目錄
圖表1：航空機(jī)場(chǎng)的分類（按服務(wù)對(duì)象分） 25
圖表2：飛行區(qū)基準(zhǔn)代號(hào)表（單位：m） 26
圖表3：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表（單位：萬(wàn)人，kt） 27
圖表4：民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí) 28
圖表5：祖父條款下的中國(guó)航空資源分配 29
圖表6：美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%） 29
圖表7：中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%） 30
圖表8：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%） 30
圖表9：美國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)率增速和GDP增速（單位：%） 32
圖表10：GDP增長(zhǎng)與民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)（單位：%） 32
圖表11：2010年機(jī)票分銷渠道比重（單位：%） 37
圖表12：2000-2010年全球國(guó)際旅游人數(shù)（單位：億人次，%） 39
圖表13：2000-2010年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%） 39
圖表14：2000-2010年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入（單位：億元，%） 40
圖表15：2005-2011年中國(guó)物流行業(yè)三大指標(biāo)運(yùn)行狀況（單位：億元） 41
圖表16：2005-2011年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） 42
圖表17：2010-2011年社會(huì)物流總額各月累計(jì)及增長(zhǎng)變化情況（單位：萬(wàn)億元，%） 42
圖表18：2011年前三季度社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬(wàn)億元，%） 43
圖表19：2005-2011年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用（單位：億元，%） 43
圖表20：2005-2011年中國(guó)物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)（單位：億元，%） 44
圖表21：2010-2011年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)變化情況（單位：億元，%） 45
圖表22：“十二五”期間中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測(cè)（單位：十億元，%） 46
圖表23：“十二五”期間中國(guó)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%） 47
圖表24：1996-2011年中國(guó)通用航空主要政策一覽 55
圖表25：2008-2012年低空開放鼓勵(lì)政策匯總 56
圖表26：“十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)，個(gè)，架，%） 60
圖表27：2008-2012年美國(guó)新增非農(nóng)就業(yè)走勢(shì)圖（單位：千人，%） 63
圖表28：2008-2011年美國(guó)新增非農(nóng)就業(yè)與失業(yè)率（單位：千人，%） 64
圖表29：2001-2011年美國(guó)PMI指數(shù) 65
圖表30：2011年美國(guó)制造業(yè)PMI八個(gè)分項(xiàng)指數(shù) 65
圖表31：2011年美國(guó)服務(wù)業(yè)PMI指數(shù) 66
圖表32：2005-2011年歐元區(qū)CPI同比增長(zhǎng)情況（單位：%） 66
圖表33：2008-2012年歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù) 67
圖表34：2010-2011年法意德制造業(yè)指數(shù) 67
圖表35：2011年日本PMI指數(shù)均值 68
圖表36：2008-2012年日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI指數(shù) 69
圖表37：2005-2011年馬來(lái)西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%） 69
圖表38：2011年臺(tái)灣貨幣總計(jì)數(shù)較上年同期變動(dòng)百分比（單位：%） 70
圖表39：2005-2011年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%） 71
圖表40：2006-2010年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） 71
圖表41：2001-2011年中國(guó)GDP同比增速走勢(shì)（單位：%） 72
圖表42：2006-2011年中國(guó)三產(chǎn)業(yè)GDP累計(jì)同比走勢(shì)（單位：%） 72
圖表43：2005-2011年中國(guó)投資、出口和消費(fèi)累計(jì)同比增速對(duì)比（單位：%） 73
圖表44：2010-2011年工業(yè)增加值增長(zhǎng)變化（單位：%） 74
圖表45：2010年中國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度（單位：%） 75
圖表46：2006-2010年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） 75
圖表47：2005-2011年中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)及制造業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增速（單位：%） 76
圖表48：2005-2011年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%） 77
圖表49：2002-2011年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入同比增速（單位：%） 77
圖表50：2010年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%） 78
圖表51：2006-2010年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） 79
圖表52：2006-2011年中國(guó)出口金額及其同比增速（單位：億美元，%） 79
圖表53：2006-2011年中國(guó)進(jìn)口金額及其同比增速（單位：億美元，%） 80
圖表54：2010-2011年中國(guó)對(duì)主要經(jīng)濟(jì)體的出口增速（單位：%） 80
圖表55：2010年全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） 81
圖表56：2006-2010年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） 82
圖表57：2001-2011年中國(guó)貨幣供應(yīng)量增長(zhǎng)情況（單位：%） 82
圖表58：2001-2011年中國(guó)貨幣貸款量增長(zhǎng)情況（單位：%） 83
圖表59：2008-2012年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%） 83
圖表60：2010-2011年中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） 84
圖表61：2006-2012年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%） 85
圖表62：2010-2011年中國(guó)月度民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%） 85
圖表63：“十一五”民航發(fā)展規(guī)劃主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，人，公斤，%） 86
圖表64：中國(guó)民航未來(lái)五年仍處于成長(zhǎng)期 87
圖表65：1980-1990至2020-2030年中國(guó)民航增速及其預(yù)測(cè)（單位：%） 88
圖表66：2005-2011年國(guó)際原油WTI價(jià)格走勢(shì)（單位：美元/桶） 90
圖表67：2009-2011年航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況（單位：元/噸） 91
圖表68：2008-2012年航空公司航油采購(gòu)均價(jià)走勢(shì)（單位：元/噸） 91
圖表69：2005-2011年國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)生命歷程（單位：元，美元/桶，元/噸） 93
圖表70：2001-2011年航油價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸，美元/桶） 94
圖表71：航空公司航油敏感性分析（單位：萬(wàn)噸，億元，元，美元/桶） 94
圖表72：航空與高鐵的票價(jià)水平對(duì)比（單位：元/公里） 96
圖表73：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較 97
圖表74：歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%） 97
圖表75：日本新干線相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%） 98
圖表76：航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：小時(shí)，%，公里/小時(shí)） 99
圖表77：2008-2010年武廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)個(gè)，%） 99
圖表78：2008-2010年長(zhǎng)廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)個(gè)，%） 100
圖表79：高鐵對(duì)航空的替代性（單位：小時(shí)，%） 100
圖表80：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%） 102
圖表81：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國(guó)內(nèi)航線總量比重（單位：%） 103
圖表82：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì)（單位：%，人） 104
圖表83：2009-2013年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%） 104
圖表84：2009-2014年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價(jià)折扣減少利潤(rùn)（單位：億元） 105
圖表85：美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%） 106
圖表86：法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系 107
圖表87：通過(guò)高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)腹地示意圖 108
圖表88：北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：萬(wàn)人） 109
圖表89：北京-太原航線票價(jià)削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬(wàn)人） 110
圖表90：武漢-上海的航空旅客量受動(dòng)車影響不明顯（單位：萬(wàn)人） 111
圖表91：武漢-上海票價(jià)水平受動(dòng)車影響不明顯（單位：元，萬(wàn)人） 111
圖表92：2009-2010年廣州-武漢和長(zhǎng)沙航線各月旅客量（單位：人） 112
圖表93：2009-2010年廣州-武漢和長(zhǎng)沙航線各月平均票價(jià)（單位：元） 112
圖表94：日本新干線開通后國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速對(duì)比（單位：%） 113
圖表95：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分） 114
圖表96：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場(chǎng)份額比較（單位：%） 114
圖表97：2005-2011年人民幣兌美元匯率走勢(shì)（單位：%） 116
圖表98：2005-2011年人民幣兌日元匯率走勢(shì)（單位：%） 116
圖表99：2010-2011年一年期NDF與人民幣匯率走勢(shì) 116
圖表100：中國(guó)國(guó)航及其國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況 120
圖表101：中國(guó)主要高速鐵路開通時(shí)間及影響（單位：公里） 121
圖表102：中國(guó)國(guó)航與飛機(jī)供應(yīng)商的關(guān)系示意圖 121
圖表103：中國(guó)國(guó)航與各個(gè)機(jī)場(chǎng)的關(guān)系示意圖 122
圖表104：中國(guó)國(guó)航與燃油供應(yīng)商的關(guān)系示意圖 122
圖表105：2010-2011年旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%） 123
圖表106：2011年全社會(huì)旅客累計(jì)運(yùn)輸量及增速（單位：?jiǎn)挝唬簝|人，%） 124
圖表107：2011年全社會(huì)旅客運(yùn)輸累計(jì)周轉(zhuǎn)量（單位：?jiǎn)挝唬簝|人公里，%） 124
圖表108：2010-2011年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%） 125
圖表109：2011年全社會(huì)貨物累計(jì)運(yùn)輸量（單位：億噸，%） 125
圖表110：2011年全社會(huì)貨物累計(jì)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%） 126
圖表111：2011年1-9月各地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬(wàn)元） 126
圖表112：2010-2011年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%） 127
圖表113：2008-2011年全民航RTK增速情況（單位：%） 128
圖表114：2008-2012年全民航RTK同比增速情況（單位：%） 128
圖表115：2008-2012年全民航RPK同比增速情況（單位：%） 129
圖表116：2008-2012年全民航RFTK同比增速情況（單位：%） 129
圖表117：2008-2011年全民航國(guó)內(nèi)國(guó)際客流同比增速對(duì)比（單位：%） 130
圖表118：2008-2012年全民航客流量同比增速對(duì)比（單位：%） 130
圖表119：2008-2011年全民航國(guó)內(nèi)國(guó)際貨郵量同比增速對(duì)比（單位：%） 131
圖表120：2008-2012年全民航貨郵量同比增速對(duì)比（單位：%） 131
圖表121：2008-2012年全民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架） 132
圖表122：2008-2011年全民航飛機(jī)引進(jìn)速度對(duì)比（單位：%） 132
圖表123：2008-2012年全民航飛機(jī)日利用率（單位：小時(shí)） 133
圖表124：2008-2011年全民航飛機(jī)利用率同比增速（單位：%） 133
圖表125：2008-2012年全民航ATK（單位：億噸公里） 134
圖表126：2008-2012年全民航ATK同比增速（單位：%） 134
圖表127：2008-2012年全民航ASK同比增速（單位：%） 135
圖表128：2008-2012年全民航AFTK同比增速（單位：%） 135
圖表129：2008-2011年全民航國(guó)內(nèi)國(guó)際載運(yùn)率（單位：%） 136
圖表130：2008-2012年全民航載運(yùn)率增速（單位：%） 136
圖表131：2008-2011年全民航國(guó)內(nèi)國(guó)際客座率走勢(shì)（單位：%） 137
圖表132：2008-2012年全民航客座率增速（單位：%） 137
圖表133：2008-2011年全民航貨郵載運(yùn)率增速（單位：%） 138
圖表134：2008-2012年國(guó)內(nèi)航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì) 138
圖表135：2008-2011年國(guó)內(nèi)、亞太與國(guó)際航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì) 139
圖表136：2012年三大航空公司總體運(yùn)力情況（單位：架，%） 140
圖表137：2002-2011年中國(guó)農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速對(duì)比（單位：%） 141
圖表138：2010-2011年不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增速對(duì)比（單位：%） 142
圖表139：2011年1-9月來(lái)華旅游入境人數(shù)（按入境方式分）（單位：人，%） 143
圖表140：2000-2011年中國(guó)進(jìn)出口金額累計(jì)同比增速（單位：%） 143
圖表141：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%） 153
圖表142：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 154
圖表143：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） 155
圖表144：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） 155
圖表145：2010年全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次） 167
圖表146：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況 208
圖表147：航空公司銷售客票的渠道 210
圖表148：美國(guó)航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元） 211
圖表149：美國(guó)各種規(guī)?？推贝頂?shù)量的變化（單位：萬(wàn)張） 212
圖表150：美國(guó)各種規(guī)模客票代理銷售額的變化（單位：十億美元） 212
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