第1章 金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 金屬船舶制造行業(yè)定義及分類

1.1.1 金屬船舶制造的概念

1.1.2 金屬船舶的產(chǎn)品分類

1.2 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1.2.1 行業(yè)統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)口徑

1.2.2 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)方法

1.2.3 金屬船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類

1.3 金屬船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.3.1 行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介

1.3.2 行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

（1）海運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

（2）軍工行業(yè)發(fā)展分析

1.3.3 行業(yè)上游供應(yīng)鏈分析

（1）鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析

（2）鋼材市場(chǎng)價(jià)格分析

（3）船舶用鋼市場(chǎng)分析

（4）船舶配套發(fā)展分析

 

第2章 金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境

2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向

2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀

（1）《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》解讀

（2）《長(zhǎng)江口航道發(fā)展規(guī)劃》獲批

（3）《珠海港總體規(guī)劃（修訂）》獲批

2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析

（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析

（3）農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析

（4）固定資產(chǎn)投資情況

（5）社會(huì)消費(fèi)品零售總額

（6）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)

（7）貨幣供應(yīng)量及其貸款

（8）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)

（9）非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)

2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）航運(yùn)市場(chǎng)觀察

（2）國(guó)際船舶市場(chǎng)觀察

（3）中國(guó)船舶市場(chǎng)觀察

（4）國(guó)際海工市場(chǎng)觀察

2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2.3.1 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)

2.3.2 行業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡問(wèn)題

2.3.3 行業(yè)的市場(chǎng)需求特征及趨勢(shì)

2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.4.1 綠色環(huán)保技術(shù)全面發(fā)展

（1）高效柴油機(jī)動(dòng)力技術(shù)分析

（2）天然氣動(dòng)力技術(shù)分析

（3）可再生能源動(dòng)力技術(shù)分析

（4）節(jié)能降耗技術(shù)分析

（5）NOx、SOx減排技術(shù)分析

（6）自動(dòng)化環(huán)保技術(shù)分析

（7）壓載水處理技術(shù)分析

2.4.2 綜合運(yùn)用多種技術(shù)打造綠色船舶

（1）散貨船領(lǐng)域

（2）油船領(lǐng)域

（3）集裝箱船領(lǐng)域

（4）滾裝船領(lǐng)域

2.4.3 新巴拿馬型船研發(fā)熱火朝天

2.4.4 冰區(qū)船成為科研重要方向

2.4.5 新概念船層出不窮

2.4.6 船舶設(shè)計(jì)制造技術(shù)取得突破

 

第3章 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展分析

3.1 全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況

3.1.1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

3.1.2 國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析

3.1.3 國(guó)際原油運(yùn)輸市場(chǎng)分析

3.2 中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況

3.2.1 中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行情況

（1）水路旅客運(yùn)輸量分析

（2）水路貨物運(yùn)輸量分析

（3）集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)分析

（4）沿海散貨航運(yùn)市場(chǎng)分析

3.2.2 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)行情

（1）長(zhǎng)江航運(yùn)景氣情況分析

（2）干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況

（3）集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)情況

3.3 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.3.1 全球造船運(yùn)行指標(biāo)分析

（1）全球造船業(yè)市場(chǎng)份額

（2）全球造船完工量情況

（3）全球新船接單量情況

（4）全球手持訂單量情況

3.3.2 三大船型市場(chǎng)需求分析

（1）散貨船市場(chǎng)需求分析

（2）油船市場(chǎng)需求分析

（3）集裝箱船市場(chǎng)需求分析

（4）三大船型價(jià)格趨勢(shì)分析

（5）三大船型交付量分析

3.3.3 海洋工程設(shè)備市場(chǎng)分析

（1）海上鉆井平臺(tái)利用率分析

（2）海上鉆井平臺(tái)日租金分析

（3）全球海洋工程船市場(chǎng)分析

3.3.4 全球造船市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

（1）運(yùn)價(jià)是造船業(yè)的先行指標(biāo)

（2）造船行業(yè)的復(fù)蘇前景堪憂

1）三大船型訂單撤單可能性分析

2）三大船型現(xiàn)有運(yùn)力過(guò)剩嚴(yán)重

3）三大船型船齡結(jié)構(gòu)分析

4）造船行業(yè)將經(jīng)歷漫長(zhǎng)冬天

3.4 中國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.4.1 中國(guó)造船運(yùn)行指標(biāo)分析

（1）造船指標(biāo)大幅增長(zhǎng)

（2）工業(yè)總產(chǎn)值保持增長(zhǎng)

（3）船舶出口增勢(shì)良好

（4）經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提高

3.4.2 中國(guó)造船運(yùn)行狀況分析

（1）造船業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析

（2）造船業(yè)存在問(wèn)題分析

3.4.3 中國(guó)造船業(yè)訂單和交付量分析

（1）造船業(yè)訂單和交付量分析

（2）龍頭企業(yè)把持訂單已成趨勢(shì)

3.4.4 2012年中國(guó)造船形勢(shì)分析和建議

（1）中國(guó)造船業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

（2）中國(guó)造船業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

 

第4章 中國(guó)金屬船舶行業(yè)投融資分析及預(yù)測(cè)

4.1 中國(guó)金屬船舶制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

4.1.1 金屬船舶制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

4.1.2 金屬船舶制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

4.1.3 金屬船舶制造行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)

4.1.4 金屬船舶制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

4.1.5 金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)

4.1.6 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及所有制風(fēng)險(xiǎn)

4.1.7 金屬船舶制造行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)

4.2 金屬船舶制造行業(yè)投融資分析

4.2.1 金屬船舶制造行業(yè)投資特性

（1）金屬船舶制造行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（2）金屬船舶制造行業(yè)盈利模式分析

（3）金屬船舶制造行業(yè)盈利因素分析

4.2.2 金屬船舶制造行業(yè)投資建議

（1）金屬船舶制造行業(yè)投資動(dòng)向

（2）金屬船舶制造行業(yè)投資分析

（3）金屬船舶制造行業(yè)投資建議

4.2.3 金屬船舶制造行業(yè)融資租賃分析

（1）船舶融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）船舶融資租賃的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)分析

（3）船舶融資租賃存在的問(wèn)題分析

4.2.4 金屬船舶制造行業(yè)融資建議

（1）金屬船舶制造行業(yè)融資動(dòng)向

（2）金屬船舶制造行業(yè)融資分析

（3）金屬船舶制造行業(yè)融資建議

4.3 中國(guó)金屬船舶制造市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

4.3.1 金屬船舶制造市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

4.3.2 金屬船舶制造市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

 

圖表目錄

圖表1：不同船型耗鋼系數(shù)及鋼材成本估計(jì)（單位：萬(wàn)元，%）

圖表2：金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D（單位：%）

圖表3：BDI走勢(shì)比較

圖表4：分船型運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)比較

圖表5：2010.07-2011中國(guó)部分地區(qū)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格走勢(shì)圖（單位：噸）

圖表6：2008.11-2011中國(guó)粗鋼日產(chǎn)量（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表7：2010.01-2011年全球64國(guó)月度粗鋼產(chǎn)量（單位：千噸）

圖表8：國(guó)外市場(chǎng)月度粗鋼產(chǎn)量（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表9：散貨船運(yùn)力訂單及交付量統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)噸）

圖表10：散貨船分船型期末運(yùn)力統(tǒng)計(jì)（單位：百萬(wàn)DWT）

圖表11：BDTI指數(shù)走勢(shì)

圖表12：BCTI指數(shù)走勢(shì)

圖表13：全球日均石油消費(fèi)（單位：百萬(wàn)桶）

圖表14：中國(guó)月度原油進(jìn)口量（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表15：2008-2008年中國(guó)月度原油進(jìn)口量（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表16：OECD國(guó)家石油庫(kù)存可適用天數(shù)（單位：天）

圖表17：OECD國(guó)家石油庫(kù)存總量（單位：百萬(wàn)桶）

圖表18：中、美及歐元區(qū)PMI指數(shù)

圖表19：美國(guó)庫(kù)存環(huán)比統(tǒng)計(jì)

圖表20：海運(yùn)各細(xì)分行業(yè)前十大公司市場(chǎng)占有率統(tǒng)計(jì)（單位：%）

圖表21：集運(yùn)運(yùn)力及訂單統(tǒng)計(jì)（單位：千TEU）

圖表22：1990-2012年中國(guó)國(guó)防預(yù)算投入增長(zhǎng)穩(wěn)?。▎挝唬簝|元，%）

圖表23：1990-2012年國(guó)防開支在財(cái)政支出和GDP中所占比重（單位：%）

圖表24：中國(guó)國(guó)防軍費(fèi)開支與世界主要國(guó)家國(guó)防開支比較（單位：億美元，%）

圖表25：美日中海軍裝備實(shí)力對(duì)比

圖表26：近年全球航空母艦使用狀況（單位：艘）

圖表27：中國(guó)、日本和韓國(guó)造船業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：%）

圖表28：航母產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)上市公司

圖表29：2009.01-2011中國(guó)粗鋼產(chǎn)量及環(huán)比增速（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表30：2007.02-2011中國(guó)鋼材月度進(jìn)出口走勢(shì)（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表31：2007.01-2011國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格指數(shù)對(duì)比

圖表32：502TEU集裝箱船用鋼系數(shù)（單位：噸，%）

圖表33：4700DWT多用途船用鋼系數(shù)（單位：噸，%）

圖表34：1650m3LPG船用鋼系數(shù)（單位：噸）

圖表35：50000噸散貨船用鋼系數(shù)（單位：噸）

圖表36：典型船廠船板的最大尺寸

圖表37：典型船廠的船板規(guī)格及要求

圖表38：造船用球扁鋼化學(xué)成份（單位：C，Si ，Mn，P S ，C+Mn/6）

圖表39：造船用球扁鋼的力學(xué)性能和工藝性能（單位：mpa，%，0C）

圖表40：世界主要造船國(guó)設(shè)備裝備率國(guó)產(chǎn)化比較（單位：%）

圖表41：2009-2012年美國(guó)零售和食品服務(wù)銷售月度環(huán)比（單位：%）

圖表42：2007-2012年美國(guó)CPI同比變化情況（單位：%）

圖表43：美國(guó)PPI構(gòu)成（單位：%）

圖表44：2007-2012年美國(guó)PPI同比變化情況（單位：%）

圖表45：2007-2012年美國(guó)初次申請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)與持續(xù)領(lǐng)取失業(yè)金人數(shù)（單位：千人）

圖表46：2007.05-2011日本貿(mào)易收支同比增長(zhǎng)情況（單位：%）

圖表47：2000.04-2011日本公司價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（單位：%）

圖表48：中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表49：中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表50：中國(guó)主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)噸，億米，億支，萬(wàn)臺(tái)，億噸，億立方米，億千瓦小時(shí)，萬(wàn)線，%）

圖表51：中國(guó)糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表52：中國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度（單位：%）

圖表53：中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表54：中國(guó)分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表55：中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)速度（單位：%）

圖表56：中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表57：中國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%）

圖表58：中國(guó)主要商品出口數(shù)量與金額及其增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)噸，萬(wàn)臺(tái)，萬(wàn)個(gè)，萬(wàn)輛，億美元，%）

圖表59：中國(guó)主要商品進(jìn)口數(shù)量與金額及其增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)噸，億美元，%）

圖表60：中國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%）

圖表61：中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）

圖表62：全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表63：中國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表64：2010-2012年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%）

圖表65：2007-2012年中國(guó)非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）

圖表66：克拉克松運(yùn)價(jià)指數(shù)（單位：美元/天）

圖表67：2010.01-2011散貨船即期收益走勢(shì)（單位：美元/天）

圖表68：新傳價(jià)格指數(shù)走勢(shì)

圖表69：2000.01-2011散貨船價(jià)格走勢(shì)（單位：百萬(wàn)美元）

圖表70：中國(guó)新訂單環(huán)比升降圖（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表71：2000.01-2011中國(guó)交付量（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表72：中國(guó)主要造船廠在手訂單（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表73：2008-2012年中國(guó)主要造船廠新增訂單（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表74：金屬船舶制造企業(yè)分布情況（單位：%）

圖表75：中國(guó)金屬船舶制造業(yè)產(chǎn)值區(qū)域分布（單位：%）

圖表76：船舶市場(chǎng)供需關(guān)系模型

圖表77：近期生效的主要新規(guī)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

圖表78：集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國(guó)際集裝箱租船指數(shù)變化

圖表79：波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化

圖表80：原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化

圖表81：全國(guó)水路客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：億人，億人公里，%）

圖表82：全國(guó)水路貨運(yùn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%）

圖表83：我國(guó)外貿(mào)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)

圖表84：我國(guó)沿海散貨（煤炭）運(yùn)價(jià)指數(shù)

圖表85：長(zhǎng)江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)

圖表86：長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

圖表87：全球造船三大指標(biāo)及市場(chǎng)份額（單位：萬(wàn)載重噸，%）

圖表88：全球造船完工量（單位：萬(wàn)載重噸，艘）

圖表89：全球新船接單量（單位：萬(wàn)載重噸，艘）

圖表90：底全球手持訂單量（單位：萬(wàn)載重噸，艘）

圖表91：散貨船在手訂單占運(yùn)力走勢(shì)（單位：MDWT，%）

圖表92：散貨船新接訂單和造船完工量對(duì)比（單位：1000DWT）

圖表93：BDI與新船價(jià)格指標(biāo)對(duì)比

圖表94：油船在手訂單占運(yùn)力走勢(shì)（單位：MDWT，%）

圖表95：1990-2012年單殼油運(yùn)力與雙殼船動(dòng)力對(duì)比（單位：MDWT，%）

圖表96：油船運(yùn)價(jià)指數(shù)與新船價(jià)格指數(shù)對(duì)比

圖表97：集裝箱船在手訂單占運(yùn)力走勢(shì)（單位：MDWT，%）

圖表98：集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)與船價(jià)指數(shù)對(duì)比

圖表99：新船價(jià)格指數(shù)走勢(shì)

圖表100：2000-2012年散貨船價(jià)格走勢(shì)（單位：百萬(wàn)美元）

圖表101：2000-2012年油輪價(jià)格走勢(shì)（單位：百萬(wàn)美元）

圖表102：集裝箱船價(jià)格走勢(shì)（單位：百萬(wàn)美元）

圖表103：2001-2012年散貨船交付量走勢(shì)（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表104：2001-2012年油輪交付量走勢(shì)（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表105：2001-2012年集裝箱船交付量走勢(shì)（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表106：1995-2012年二手船成交量走勢(shì)（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表107：2010-2012年全球海上鉆井平臺(tái)利用率走勢(shì)（單位：%）

圖表108：巴西大于4000英尺水深半潛式船利用率走勢(shì)（單位：%）

圖表109：2010-2012年各種類型鉆井平臺(tái)利用率（單位：%）

圖表110：2010-2012年全球各主要區(qū)域的平臺(tái)利用率走勢(shì)（單位：%）

圖表111：2008-2012年美國(guó)墨西哥灣自升降式平臺(tái)利用情況（單位：%）

圖表112：2008-2012年歐洲西北部自升降式平臺(tái)利用情況（單位：%）

圖表113：2008-2012年全球2000-5000米半潛式平臺(tái)利用情況（單位：%）

圖表114：2008-2012年全球5000米以上浮式平臺(tái)利用情況（單位：%）

圖表115：1997-2012年工程船新訂單走勢(shì)（單位：萬(wàn)總噸）

圖表116：2001-2011工程船交付量走勢(shì)（單位：萬(wàn)總噸）

圖表117：三用工作船日租金走勢(shì)（單位：美元/天）

圖表118：平臺(tái)供給船日租金走勢(shì)（單位：美元/天）

圖表119：新船價(jià)格與完工交付量走勢(shì)（單位：萬(wàn)載重噸）

圖表120：造船企業(yè)需求分層

圖表121：運(yùn)價(jià)指數(shù)與船價(jià)指數(shù)走勢(shì)對(duì)比

圖表122：造船周期進(jìn)程圖（單位：億載重噸）

圖表123：散貨船訂單撤單可能性分析（單位：%）

圖表124：油船訂單撤單可能性分析（單位：%）

圖表125：集裝箱船訂單撤單可能性分析（單位：%）

圖表126：船舶交付量及拆船量對(duì)比

圖表127：散貨船運(yùn)力走勢(shì)（單位：萬(wàn)載重噸）

圖表128：油船運(yùn)力走勢(shì)（單位：萬(wàn)載重噸）

圖表129：集裝箱船運(yùn)力走勢(shì)（單位：萬(wàn)載重噸）

圖表130：干散貨海運(yùn)貿(mào)易額及增速（單位：百萬(wàn)美元，%）

圖表131：原油/成品油海運(yùn)貿(mào)易額及增速（單位：百萬(wàn)美元，%）

圖表132：集裝箱海運(yùn)貿(mào)易額及增速（單位：百萬(wàn)美元，%）

圖表133：中國(guó)造船三大指標(biāo)比較（單位：萬(wàn)載重噸）

圖表134：中國(guó)每月累計(jì)造船完工量（單位：萬(wàn)載重噸）

圖表135：中國(guó)每月累計(jì)新承接訂單量（單位：萬(wàn)載重噸）

圖表136：中國(guó)每月累計(jì)手持訂單量（單位：萬(wàn)載重噸）

圖表137：1996-2012年中國(guó)新增訂單量走勢(shì)（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表138：1996-2012年中國(guó)造船業(yè)在手訂單量走勢(shì)（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表139：中國(guó)主要造船廠在手訂單（截止到2011/2/15）（單位：百萬(wàn)載重噸）

圖表140：中國(guó)主要造船廠新增訂單（截止到2011/2/15）（單位：萬(wàn)載重噸）

圖表141：中國(guó)船舶工業(yè)主要消費(fèi)鋼材品種結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表142：國(guó)內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)走勢(shì)

圖表143：全國(guó)骨干船舶企業(yè)推出的船舶產(chǎn)品

圖表144：中國(guó)造船業(yè)人力成本優(yōu)勢(shì)非常突出（單位：美元，萬(wàn)人民幣，萬(wàn)韓元，萬(wàn)日元）

圖表145：2011-2015年原油油輪未來(lái)供需增速預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表146：2011-2015年成品油輪未來(lái)供需增速預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表147：2011-2015年集裝箱船未來(lái)供需增速預(yù)測(cè)（單位：%）