第1章 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展綜述13

1.1公路客運(yùn)中心的相關(guān)概述13

1.1.1公路客運(yùn)中心的概念13

1.1.2公路客運(yùn)中心的等級(jí)13

1.1.3公路客運(yùn)中心的分類(lèi)14

1.1.4公路客運(yùn)中心的功能15

1.1.5公路客運(yùn)中心的設(shè)施18

1.2公路客運(yùn)中心的架構(gòu)分析22

1.2.1公路客運(yùn)中心的基本架構(gòu)22

1.2.2公路客運(yùn)中心的基本流程22

（1）訂票系統(tǒng)22

（2）售票系統(tǒng)25

（3）檢票系統(tǒng)26

（4）現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)27

（5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)29

 

第2章 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展環(huán)境分析30

2.1公路客運(yùn)中心行業(yè)政策環(huán)境分析30

2.1.1行業(yè)管理體制分析30

2.1.2行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀30

2.1.3行業(yè)政策與法律法規(guī)34

2.2公路客運(yùn)中心行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析37

2.2.1國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析37

2.2.2國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析45

2.2.3行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析50

2.3公路客運(yùn)中心社會(huì)環(huán)境分析51

2.3.1公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展必要性分析51

2.3.2公路客運(yùn)中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析53

 

第3章 中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析54

3.1交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析54

3.1.1交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況54

3.1.2交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)56

3.1.3交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)展望57

3.2公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析59

3.2.1公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況59

3.2.2公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況60

（1）公路載客汽車(chē)數(shù)量60

（2）公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)60

3.2.3公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析61

（1）公路客運(yùn)量增長(zhǎng)情況61

（2）公路客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)情況62

（3）行業(yè)區(qū)域客運(yùn)量比較分析63

3.2.4公路客運(yùn)行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策64

3.2.5公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望66

3.3重點(diǎn)區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況67

3.3.1長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析67

3.3.2珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析67

3.3.3京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析68

3.3.4長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析69

3.4農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況71

3.4.1農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析71

3.4.2農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀73

3.4.3農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征74

3.4.4農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素74

3.4.5農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展途徑76

3.5公路客運(yùn)智能化發(fā)展趨勢(shì)分析77

3.5.1智慧地球與物聯(lián)網(wǎng)77

3.5.2物聯(lián)網(wǎng)與公路客運(yùn)78

3.5.3公路客運(yùn)智能化需求80

3.5.4公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向81

3.5.5公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)83

 

第4章 中國(guó)公路客運(yùn)中心建設(shè)情況分析86

4.1公路客運(yùn)車(chē)站選址分析86

4.1.1公路客運(yùn)車(chē)站選址的基本原則86

4.1.2低碳目標(biāo)下客運(yùn)車(chē)站選址原則87

4.1.3公路客運(yùn)車(chē)站選址的基本要求87

4.1.4市中心客運(yùn)車(chē)站選址方式分析88

4.1.5城市邊緣客運(yùn)車(chē)站的發(fā)展方向89

4.2公路客運(yùn)中心布局規(guī)劃分析90

4.2.1公路客運(yùn)中心布局的原則90

4.2.2公路客運(yùn)中心布局影響因素91

4.2.3公路客運(yùn)中心確定規(guī)模方式93

（1）區(qū)域客運(yùn)站建設(shè)總規(guī)模93

（2）客運(yùn)站的布設(shè)數(shù)量分析93

（3）客運(yùn)站的用地規(guī)模分析94

4.2.4公路客運(yùn)中心形象分析95

（1）公路客運(yùn)站形象的含義95

（2）公路客運(yùn)站場(chǎng)形象的重要性95

（3）打造公路客運(yùn)站場(chǎng)品牌96

4.3公路客運(yùn)中心場(chǎng)資源的商業(yè)開(kāi)發(fā)98

4.3.1公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開(kāi)發(fā)的必要性98

4.3.2公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開(kāi)發(fā)策略分析98

（1）選擇商業(yè)物態(tài)98

（2）確定經(jīng)營(yíng)方式99

（3）制定開(kāi)發(fā)計(jì)劃99

4.3.3商業(yè)開(kāi)發(fā)的注意事項(xiàng)及實(shí)施建議99

 

第5章 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)模式分析101

5.1國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心對(duì)比分析101

5.1.1客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)101

5.1.2客運(yùn)站場(chǎng)管理101

5.1.3客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)102

5.1.4客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展103

5.2國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析104

5.2.1國(guó)外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目104

5.2.2國(guó)外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析105

（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站105

（2）自用型、自用兼開(kāi)放型聯(lián)合客運(yùn)站105

5.3中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析106

5.3.1“站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式107

5.3.2“站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式107

5.3.3“站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式107

5.3.4“站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式107

5.4國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒108

5.4.1中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的優(yōu)勢(shì)108

5.4.2中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的劣勢(shì)109

5.4.3國(guó)外汽車(chē)客運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的啟示109

（1）國(guó)外公路客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性109

（2）西方國(guó)家對(duì)多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度109

（3）西方國(guó)家客運(yùn)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配110

（4）國(guó)外汽車(chē)站管理模式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益110

 

第6章 中國(guó)公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)情況分析111

6.1公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀概述111

6.1.1公路客運(yùn)中心發(fā)展歷程111

6.1.2公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀111

6.1.3公路客運(yùn)中心存在問(wèn)題113

6.2公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)狀況分析116

6.2.1公路客運(yùn)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析116

6.2.2公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題116

6.2.3公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)問(wèn)題解決途徑117

6.3農(nóng)村客運(yùn)車(chē)站發(fā)展?fàn)顩r分析118

6.3.1農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃與建設(shè)原則118

6.3.2農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)級(jí)別劃分與確定120

6.3.3農(nóng)村公路客運(yùn)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模121

6.3.4農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)存在的問(wèn)題121

6.3.5農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的建議122

6.4公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式分析124

6.4.1建立城市公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式124

6.4.2公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)主體服務(wù)對(duì)象125

6.4.3公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)作方式126

6.5公路客運(yùn)中心的換乘銜接分析127

6.5.1公路客運(yùn)中心與城市公共交通的換乘銜接127

6.5.2各公路客運(yùn)中心之間的換乘銜接129

6.5.3公路客運(yùn)中心與鐵路客運(yùn)樞紐的換乘銜接129

6.5.4公路客運(yùn)中心與其他運(yùn)輸換乘銜接130

 

第7章 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析131

7.1中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展概述131

7.1.1公路客運(yùn)中心信息化定義131

7.1.2公路客運(yùn)中心信息化現(xiàn)狀131

7.1.3公路客運(yùn)中心信息化意義132

7.2中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析133

7.2.1公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn)133

7.2.2公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)135

7.2.3公路客運(yùn)中心信息化影響因素136

（1）外部因素136

（2）內(nèi)部因素137

7.3公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)智能信息系統(tǒng)分析138

7.3.1公路客運(yùn)中心ERP系統(tǒng)138

7.3.2公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng)138

7.3.3客運(yùn)樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng)138

7.3.4公共信息服務(wù)系統(tǒng)139

7.3.5樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)140

7.4中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化問(wèn)題相關(guān)研究140

7.4.1公路客運(yùn)中心信息化問(wèn)題分析140

7.4.2公路客運(yùn)中心信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程143

（1）系統(tǒng)規(guī)劃143

（2）系統(tǒng)分析145

（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)146

（4）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)147

7.4.3公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施148

（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享148

（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度149

（3）增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種149

（4）提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量150

7.4.4公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景150

 

第8章 中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析152

8.1長(zhǎng)三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析152

8.1.1上海市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析152

（1）上海市流動(dòng)人口的發(fā)展分析152

（2）上海市高速公路的建設(shè)情況152

（3）上海市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析153

（4）上海市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀153

（5）上海市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃154

（6）上海市客運(yùn)站發(fā)展前景展望155

8.1.2南京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析155

（1）南京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析155

（2）南京市高速公路的建設(shè)情況155

（3）南京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析156

（4）南京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀156

（5）南京市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃157

（6）南京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望157

8.1.3蘇州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析158

（1）蘇州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析158

（2）蘇州市高速公路的建設(shè)情況158

（3）蘇州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析158

（4）蘇州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀159

（5）蘇州市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃159

（6）蘇州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望159

8.1.4杭州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析160

（1）杭州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析160

（2）杭州市高速公路的建設(shè)情況160

（3）杭州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析161

（4）杭州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀161

（5）杭州市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃161

（6）杭州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望162

8.2珠三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析163

8.2.1廣州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析163

（1）廣州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析163

（2）廣州市高速公路的建設(shè)情況164

（3）廣州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析164

（4）廣州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀165

（5）廣州市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃165

（6）廣州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望166

8.2.2深圳市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析166

（1）深圳市流動(dòng)人口的發(fā)展分析166

（2）深圳市高速公路的建設(shè)情況166

（3）深圳市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析167

（4）深圳市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀167

（5）深圳市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃168

（6）深圳市客運(yùn)站發(fā)展前景展望168

8.2.3東莞市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析169

（1）東莞市流動(dòng)人口的發(fā)展分析169

（2）東莞市高速公路的建設(shè)情況169

（3）東莞市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析169

（4）東莞市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀170

（5）東莞市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃170

（6）東莞市客運(yùn)站發(fā)展前景展望171

8.3京津冀地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析171

8.3.1北京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析171

（1）北京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析171

（2）北京市高速公路的建設(shè)情況172

（3）北京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析172

（4）北京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀173

（5）北京市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃174

（6）北京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望174

8.3.2天津市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析175

（1）天津市流動(dòng)人口的發(fā)展分析175

（2）天津市高速公路的建設(shè)情況175

（3）天津市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析176

（4）天津市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀177

（5）天津市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃177

（6）天津市客運(yùn)站發(fā)展前景展望178

8.3.3石家莊市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析178

（1）石家莊市流動(dòng)人口的發(fā)展分析178

（2）石家莊市高速公路的建設(shè)情況178

（3）石家莊市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析179

（4）石家莊市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀179

（5）石家莊市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃179

（6）石家莊市客運(yùn)站發(fā)展前景展望180

8.4長(zhǎng)株潭地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析180

8.4.1長(zhǎng)沙市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析180

（1）長(zhǎng)沙市流動(dòng)人口的發(fā)展分析180

（2）長(zhǎng)沙市高速公路的建設(shè)情況181

（3）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析181

（4）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀181

（5）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃182

（6）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站發(fā)展前景展望182

8.4.2株洲市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析182

（1）株洲市流動(dòng)人口的發(fā)展分析182

（2）株洲市高速公路的建設(shè)情況183

（3）株洲市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析183

（4）株洲市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀183

（5）株洲市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃184

（6）株洲市客運(yùn)站發(fā)展前景展望184

8.4.3湘潭市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析185

（1）湘潭市流動(dòng)人口的發(fā)展分析185

（2）湘潭市高速公路的建設(shè)情況185

（3）湘潭市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析185

（4）湘潭市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀185

（5）湘潭市客運(yùn)站“十二五”規(guī)劃186

（6）湘潭市客運(yùn)站發(fā)展前景展望186

 

第9章 中國(guó)公路客運(yùn)中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況187

9.1廣東省拱北汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析187

9.1.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析187

9.1.2企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析187

9.1.3企業(yè)組織架構(gòu)分析187

9.1.4企業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路分析188

9.1.5企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析189

9.1.6企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析189

9.2上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析189

9.2.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析190

9.2.2企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析190

9.2.3企業(yè)吞吐能力分析190

9.2.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析191

9.2.5企業(yè)組織架構(gòu)分析191

9.2.6企業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路分析192

9.2.7企業(yè)信息化建設(shè)分析192

9.2.8企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析192

9.3福建華威集團(tuán)客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析193

9.3.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析193

9.3.2企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析193

9.3.3企業(yè)吞吐能力分析194

9.3.4企業(yè)組織架構(gòu)分析194

9.3.5企業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路分析195

9.3.6企業(yè)信息化建設(shè)分析195

9.3.7企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析195

9.3.8企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析196

9.4廣州交通集團(tuán)天河汽車(chē)客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)情況分析196

9.4.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析196

9.4.2企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析197

9.4.3企業(yè)吞吐能力分析197

9.4.4企業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路分析197

9.4.5企業(yè)信息化建設(shè)分析197

9.4.6企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析198

9.4.7企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析198

9.5安徽省六安市汽車(chē)運(yùn)輸總公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析198

9.5.1企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析198

9.5.2企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析199

9.5.3企業(yè)吞吐能力分析199

9.5.4企業(yè)組織架構(gòu)分析199

9.5.5企業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路分析200

9.5.6企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析200

9.5.7企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析201

 

第10章 中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資與發(fā)展趨勢(shì)分析264

10.1公路客運(yùn)中心主要風(fēng)險(xiǎn)分析264

10.1.1公路客運(yùn)中心政策風(fēng)險(xiǎn)分析264

10.1.2公路客運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析264

10.1.3公路客運(yùn)中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析264

10.1.4公路客運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析264

10.1.5公路客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析265

10.2中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資分析265

10.2.1公路客運(yùn)中心融資渠道分析265

10.2.2公路客運(yùn)中心融資體制存在問(wèn)題265

10.2.3公路客運(yùn)中心投資建設(shè)與營(yíng)運(yùn)思路266

（1）融資渠道的選擇266

（2）政府引導(dǎo)，多元籌資268

（3）政府規(guī)范，企業(yè)建設(shè)269

（4）確立公路客運(yùn)中心場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體地位269

（5）理順投資、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理四個(gè)主體的關(guān)系269

10.3中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展前景及趨勢(shì)分析270

10.3.1中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)分析270

10.3.2中國(guó)公路客運(yùn)中心的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)272

 

圖表目錄

圖表1：2006-2013年全國(guó)公路總里程和公路客運(yùn)量（單位：萬(wàn)公里，億人）2

圖表2：公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中客運(yùn)種類(lèi)表15

圖表3：汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)施配置（一）19

圖表4：汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)施配置（二）21

圖表5：公路客運(yùn)中心基本架構(gòu)22

圖表6：網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)流程23

圖表7：電話(huà)訂票業(yè)務(wù)流程24

圖表8：取票業(yè)務(wù)流程25

圖表9：車(chē)站售票流程圖25

圖表10：網(wǎng)上售票流程26

圖表11：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程26

圖表12：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程27

圖表13：2012年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）38

圖表14：2008-2013年美國(guó)失業(yè)率（單位：%）38

圖表15：2012年日本PMI指數(shù)均值39

圖表16：2003-2013年歐元區(qū)GDP走勢(shì)（單位：%）40

圖表17：2007-2013年歐元區(qū)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)41

圖表18：2009-2013年PMI德國(guó)和法國(guó)PMI指數(shù)走勢(shì)42

圖表19：2005-2013年馬來(lái)西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%）43

圖表20：2012年臺(tái)灣貨幣總計(jì)數(shù)較上年同期變動(dòng)百分比（單位：%）43

圖表21：2005-2013年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%）44

圖表22：2004-2013年國(guó)內(nèi)GDP總量增速季度變化（單位：%）45

圖表23：2006-2013年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)變化（單位：%）46

圖表24：2006-2013年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（單位：%）48

圖表25：2006-2013年進(jìn)出口貿(mào)易差額及同比（單位：億美元，%）48

圖表26：2010-2013年制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%）50

圖表27：2005-2013年中國(guó)鐵路客運(yùn)量月度統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)人）57

圖表28：2005-2013年中國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)率年度統(tǒng)計(jì)（單位：億人公里）57

圖表29：2006-2013年中國(guó)公路客運(yùn)量年度統(tǒng)計(jì)（單位：億人次）60

圖表30：2009-2013年全國(guó)公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)變化情況（單位：萬(wàn)輛，萬(wàn)客位）60

圖表31：2009-2013年全國(guó)公路旅客運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億人，%）61

圖表32：2009-2013年全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億人公里，%）62

圖表33：2012年8月全國(guó)公路旅客運(yùn)輸量區(qū)域分布（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)人公里，%）63

圖表34：2006-2013年全國(guó)農(nóng)村公路總里程及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)公里，%）71

圖表35：客運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃流程和思路圖91

圖表36：國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比103

圖表37：中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展模式106

圖表38：公路客運(yùn)企業(yè)所需的公路客運(yùn)站種類(lèi)和發(fā)展模式108

圖表39：2009年與“十五”末道路運(yùn)輸發(fā)展情況對(duì)比111

圖表40：汽車(chē)站各種購(gòu)票方式所占份額比例112

圖表41：客運(yùn)站場(chǎng)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)主體的運(yùn)作結(jié)構(gòu)126

圖表42：國(guó)內(nèi)某車(chē)站換乘設(shè)施示意圖128

圖表43：西安紡織城客運(yùn)站與地鐵換乘示意圖128

圖表44：2007-2008年度部分省份交通信息化人才建設(shè)情況142

圖表45：上海市高速公路一覽表152

圖表46：北京市高速公路一覽表172

圖表47：天津市高速公路一覽表175

圖表48：“十二五”期間株洲市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（農(nóng)村）客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)規(guī)模表184

圖表49：廣東省拱北汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司組織架構(gòu)圖187

圖表50：廣東省拱北汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司拱北汽車(chē)客運(yùn)站組織架構(gòu)圖188

圖表51：廣東省拱北汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)分析189

圖表52：上海芷新（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu)圖191

圖表53：上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)分析192

圖表54：福建華威集團(tuán)組織架構(gòu)圖194

圖表55：福建華威集團(tuán)優(yōu)劣勢(shì)分析195

圖表56：廣州交通集團(tuán)天河汽車(chē)客運(yùn)站優(yōu)劣勢(shì)分析198

圖表57：安徽省六安市汽車(chē)運(yùn)輸總公司組織架構(gòu)圖200

圖表58：安徽省六安市汽車(chē)運(yùn)輸總公司優(yōu)劣勢(shì)分析200

圖表59：山西省晉城汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu)202

圖表60：山西省晉城汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)分析204

圖表61：福建武夷交通運(yùn)輸股份有限公司組織架構(gòu)圖206

圖表62：福建武夷交通運(yùn)輸股份有限公司南平汽車(chē)站優(yōu)劣勢(shì)分析207

圖表63：上海南站長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司組織架構(gòu)圖209

圖表64：上海南站長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析209

圖表65：天津通莎長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司通莎客運(yùn)中心站優(yōu)劣勢(shì)分析211

圖表66：廣西運(yùn)德集團(tuán)南寧埌東汽車(chē)站優(yōu)劣勢(shì)分析214

圖表67：西安城東客運(yùn)站組織架構(gòu)215

圖表68：西安城東客運(yùn)站省際運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路216

圖表69：西安城東客運(yùn)站省內(nèi)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路217

圖表70：西安城東客運(yùn)站優(yōu)劣勢(shì)分析218