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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013年中國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)研分析報(bào)告》由中研普華混合動(dòng)力客車(chē)行業(yè)分析專(zhuān)家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了混合動(dòng)力客車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專(zhuān)業(yè)的混合動(dòng)力客車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶(hù)評(píng)估混合動(dòng)力客車(chē)行業(yè)投資價(jià)值。
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中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢(xún)研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪(fǎng)及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢(xún)公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
2009年中國(guó)首次超越美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。能源緊缺以及環(huán)保要求的日趨嚴(yán)格，再加上政府利好政策的刺激和引導(dǎo)，新能源汽車(chē)成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)企制定未來(lái)發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略方向。
新能源商用車(chē)中70%以上為客車(chē)產(chǎn)品，新能源客車(chē)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。混合動(dòng)力客車(chē)約占我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)90%以上份額，是無(wú)可爭(zhēng)議的主導(dǎo)車(chē)型。對(duì)于我國(guó)客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力主要是柴油—電混合，優(yōu)點(diǎn)是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到國(guó)Ⅳ水平，缺點(diǎn)是蓄電池容量和壽命問(wèn)題沒(méi)有得到徹底解決。
從2009年開(kāi)始，我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)陸續(xù)裝船駛往海外。在鞏固傳統(tǒng)燃料客車(chē)出口的同時(shí)，新能源客車(chē)逐漸成為客車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)的利器。中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的序幕拉開(kāi)之時(shí)，就是客車(chē)行業(yè)重新洗牌之始。國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)容量是有限的，混合動(dòng)力客車(chē)日益受到青睞，傳統(tǒng)客車(chē)的市場(chǎng)份額相對(duì)就會(huì)減少。因此，目前宇通、金龍等傳統(tǒng)客車(chē)的優(yōu)勢(shì)廠(chǎng)商紛紛加入到混合動(dòng)力客車(chē)的研發(fā)隊(duì)伍中來(lái)，一汽、東風(fēng)、上汽等在傳統(tǒng)客車(chē)上排后的企業(yè)也積極把握市場(chǎng)機(jī)遇，力爭(zhēng)在混合動(dòng)力客車(chē)研發(fā)中搶得先機(jī)。
2012年4月，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年》獲批。規(guī)劃指出，以純電驅(qū)動(dòng)為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，加快培育和發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化?！兑?guī)劃》明確提及電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)并舉路線(xiàn)，使得純電動(dòng)與混合動(dòng)力的爭(zhēng)議塵埃落定。2012年以來(lái)，我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)訂單量明顯增加，銷(xiāo)售量見(jiàn)長(zhǎng)。
混合動(dòng)力客車(chē)屬于發(fā)展期產(chǎn)品，我國(guó)允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷(xiāo)售、使用，造成單車(chē)價(jià)格居高不下，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受限。但長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)家制訂產(chǎn)業(yè)規(guī)劃扶持新能源汽車(chē)發(fā)展，前期試點(diǎn)取得初步成效，政府財(cái)政補(bǔ)貼也將進(jìn)一步加速混合動(dòng)力客車(chē)的推廣應(yīng)用，中國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。
第一章 混合動(dòng)力客車(chē)簡(jiǎn)介
1.1 串聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)
1.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)
1.3 混聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)
第二章 2011-2013年國(guó)外混合動(dòng)力客車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
2.1 歐盟
2.2 美國(guó)
2.3 日本
2.4 印度
第三章 中國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)發(fā)展概述
3.1 混合動(dòng)力客車(chē)的經(jīng)濟(jì)性
3.2 發(fā)展混合動(dòng)力客車(chē)的必要性
3.3 混合動(dòng)力客車(chē)的發(fā)展背景
3.4 混合動(dòng)力客車(chē)與常規(guī)車(chē)的排放對(duì)比
第四章 2011-2013年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)分析
4.1 新能源客車(chē)市場(chǎng)容量
4.2 混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)綜述
4.3 混合動(dòng)力客車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的廠(chǎng)家
4.4 混合動(dòng)力客車(chē)示范運(yùn)行狀況
4.5 混合動(dòng)力客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
4.6 車(chē)企開(kāi)拓海外混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)
4.7 混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸
第五章 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車(chē)主要車(chē)型
5.1 福田歐V BJ6113/6123混和動(dòng)力客車(chē)
5.2 東風(fēng)EQ6110HEV混合動(dòng)力公交車(chē)
5.3 一汽解放系列混和動(dòng)力客車(chē)
5.4 金龍XMQ
5.5 金旅XML6125油電混合動(dòng)力客車(chē)
5.6 五洲龍FDG6111H/6122混合動(dòng)力客車(chē)
5.7 安源PK6112/6120混合動(dòng)力客車(chē)
5.8 重慶恒通氣電混合動(dòng)力客車(chē)
第六章 2011-2013年中國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)研發(fā)進(jìn)展分析
6.1 我國(guó)混合動(dòng)力城市客車(chē)研發(fā)水平迅速提升
6.2 國(guó)內(nèi)首批氣電混合動(dòng)力公交客車(chē)投入運(yùn)營(yíng)
6.3 天津松正公司研發(fā)混合動(dòng)力公交車(chē)靜音技術(shù)
6.4 混合動(dòng)力客車(chē)節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)獲突破
6.5 插電式混合動(dòng)力客車(chē)研發(fā)難度較大
第七章 2011-2012年中國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)相關(guān)政策
7.1 發(fā)改委混合動(dòng)力客車(chē)目錄部分品牌
7.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的政策導(dǎo)向
7.3 2011年我國(guó)新能源客車(chē)試點(diǎn)工作情況
7.4 2012年我國(guó)擴(kuò)大混合客車(chē)補(bǔ)貼項(xiàng)目范圍
7.5 地方政府發(fā)展混合動(dòng)力客車(chē)的政策措施
第八章 2011-2013年混合動(dòng)力客車(chē)區(qū)域發(fā)展分析
8.1 湖南
8.2 廣州
8.3 廈門(mén)
8.4 昆明
8.5 大連
第九章 國(guó)內(nèi)主要車(chē)企混合動(dòng)力客車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略
9.1 一汽集團(tuán)
9.2 北汽福田
9.3 深圳五洲龍
9.4 中通客車(chē)
9.5 廈門(mén)金旅
第十章 混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)前景展望
10.1 混合動(dòng)力汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
10.2 客車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向
10.3 混合動(dòng)力客車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用前景
圖表目錄：
圖表 串聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)的工作原理
圖表 并聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)的工作原理
圖表 混聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)的工作原理
圖表 試驗(yàn)車(chē)輛參數(shù)表
圖表 各車(chē)修正后的油耗對(duì)比
圖表 各車(chē)PM排放因子
圖表 各車(chē)NOx排放因子
圖表 各車(chē)THC（總碳?xì)錆舛龋┡欧乓蜃?/SPAN>
圖表 各車(chē)CO排放因子
圖表 利用車(chē)載測(cè)試系統(tǒng)對(duì)客車(chē)進(jìn)行整車(chē)排放測(cè)試的流程
圖表 涉足混合動(dòng)力的客車(chē)企業(yè)統(tǒng)計(jì)表
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