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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2018年中國(guó)香港地鐵市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華香港地鐵行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了香港地鐵行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)香港地鐵行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的香港地鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估香港地鐵行業(yè)投資價(jià)值。
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中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
香港地鐵行業(yè)研究報(bào)告中的香港地鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)香港地鐵行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、主要產(chǎn)品總產(chǎn)量、進(jìn)出口情況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、生產(chǎn)狀況及對(duì)外貿(mào)易情況等，是企業(yè)了解香港地鐵行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。在形式上，報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及香港地鐵行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報(bào)告對(duì)我國(guó)香港地鐵行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外香港地鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了香港地鐵行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于香港地鐵產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)香港地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。
第一章 地鐵的相關(guān)概述 11
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn) 11
1.1.1 地鐵的定義 11
1.1.2 地鐵的特點(diǎn) 11
1.1.3 地鐵與其它交通工具相比的優(yōu)勢(shì) 12
1.2 地鐵構(gòu)造與用途 13
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 13
1.2.2 地鐵的主要用途 15
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛 16
第二章 中國(guó)地鐵行業(yè)分析 20
2.1 地鐵行業(yè)發(fā)展概況 20
2.1.1 中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮 20
2.1.2 地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 21
2.1.3 中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè) 27
2.1.4 中國(guó)地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期 27
2.2 中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 29
2.2.1 北京地鐵 29
2.2.2 上海地鐵 45
2.2.3 天津地鐵 50
2.2.4 廣州地鐵 55
2.2.5 深圳地鐵 71
2.2.6 南京地鐵 73
2.3 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 75
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本 75
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 76
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 77
2.3.4 中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向 77
2.4 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 81
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策 81
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 81
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 83
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 83
2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理 85
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 86
2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化 86
第三章 香港地鐵發(fā)展概述 91
3.1 香港地鐵建設(shè)情況 91
3.1.1 香港地鐵建設(shè)歷程 91
3.1.2 香港地鐵已建線路 93
3.1.3 香港地鐵線路規(guī)劃藍(lán)圖 95
3.1.4 香港地鐵的特點(diǎn) 96
3.2 香港地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài) 103
3.2.1 2007年香港地鐵建設(shè)情況 103
3.2.2 2008年香港地鐵建設(shè)情況 104
3.2.3 2009年香港地鐵建設(shè)情況 104
3.2.4 2010年香港地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài) 104
3.3 香港地鐵積極開拓境外地鐵市場(chǎng) 106
3.3.1 香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè) 106
3.3.2 香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵市場(chǎng) 107
3.3.3 香港地鐵取得北京地鐵大興線運(yùn)營(yíng)權(quán) 108
3.3.4 香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng) 109
3.3.5 香港地鐵取得2012年倫敦奧運(yùn)地鐵專營(yíng)權(quán) 110
3.4 香港地鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 110
3.4.1 網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展策略消除交通瓶頸 111
3.4.2 人性化和方便性為首要考慮內(nèi)容 112
3.4.3 設(shè)計(jì)施工總承包模式的優(yōu)勢(shì) 113
第四章 香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理分析 114
4.1 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式 114
4.1.1 巴黎模式 114
4.1.2 東京模式 114
4.1.3 香港模式 116
4.1.4 投資與運(yùn)營(yíng)模式的基本共性 116
4.2 香港地鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析 121
4.2.1 香港地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀 121
4.2.2 2008年1-12月港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 123
4.2.3 2009年1-12月港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 125
4.2.4 2010年1-9月港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 127
4.3 香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析 135
4.3.1 香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制 135
4.3.2 香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析 135
4.3.3 香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略 136
4.3.4 香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略 137
第五章 香港地鐵的票價(jià)分析 139
5.1 香港地鐵收費(fèi)模式 139
5.1.1 香港地鐵的收費(fèi)方案 139
5.1.2 八達(dá)通 139
5.1.3 單程票 142
5.1.4 旅客票 142
5.1.5 特別版紀(jì)念票 142
5.2 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略 142
5.2.1 世界大城市地鐵票價(jià)分析 143
5.2.2 影響地鐵票價(jià)的因素分析 147
5.2.3 地鐵票價(jià)制定方法與策略 149
5.2.4 地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià) 151
5.2.5 我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議 153
5.3 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析 157
5.3.1 香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義 157
5.3.2 鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析 158
5.3.3 鐵路票價(jià)彈性淺析 159
5.3.4 票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析 160
5.3.5 票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 162
5.3.6 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià) 163
第六章 香港地鐵的商業(yè)開發(fā) 165
6.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) 165
6.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征 165
6.1.2 地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) 169
6.2 地鐵商業(yè)的基本概述 170
6.2.1 地鐵商業(yè)的定義 170
6.2.2 地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值 171
6.2.3 地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目 172
6.2.4 地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn) 173
6.2.5 制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾 174
6.2.6 地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略 174
6.2.7 地鐵商鋪的投資價(jià)值 176
6.3 香港地鐵商業(yè)發(fā)展分析 180
6.3.1 香港地鐵商業(yè)形態(tài) 180
6.3.2 香港地鐵商業(yè)的特點(diǎn) 180
6.3.3 香港地鐵商鋪經(jīng)營(yíng)理念 180
6.3.4 香港地鐵店鋪發(fā)展情況 181
6.4 香港地鐵物業(yè)的開發(fā)情況 182
6.4.1 車站內(nèi)商務(wù)發(fā)展分析 182
6.4.2 地鐵沿線物業(yè)開發(fā)狀況 182
6.4.3 物業(yè)租賃、管理及其它業(yè)務(wù) 183
第七章 香港地鐵的投融資分析 187
7.1 地鐵投融資狀況 187
7.1.1 國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況 187
7.1.2 我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法 189
7.1.3 我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證 189
7.1.4 地鐵投融資基本模式探討 190
7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用 193
7.2 香港地鐵的融資方案與風(fēng)險(xiǎn)分析 202
7.2.1 香港地鐵的融資現(xiàn)狀 202
7.2.2 香港地鐵投資情況 205
7.2.3 香港地鐵的借貸成本 206
7.2.4 香港地鐵的風(fēng)險(xiǎn)管理分析 207
圖表目錄
圖表 1 香港地鐵路線圖 94
圖表 2 香港地鐵設(shè)計(jì)圖 96
圖表 3 國(guó)際大城市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼 117
圖表 4 國(guó)內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式 120
圖表 5 2007-2008年港鐵公司綜合損益表 123
圖表 6 2007-2008年港鐵公司營(yíng)運(yùn)摘要 124
圖表 7 2008-2009年港鐵公司綜合損益表 125
圖表 8 2008-2009年港鐵公司營(yíng)運(yùn)摘要 126
圖表 9 2009-2010年港鐵公司本地鐵路服務(wù)分析 127
圖表 10 2009-2010年港鐵公司機(jī)場(chǎng)快線及過境服務(wù) 127
圖表 11 2009-2010年港鐵公司市場(chǎng)占有率 128
圖表 12 2009-2010年港鐵公司車站商務(wù)及鐵路相關(guān)業(yè)務(wù) 128
圖表 13 2009-2010年港鐵公司物業(yè)租務(wù)及管理 129
圖表 14 2010年-2011年6月港鐵公司綜合損益表 129
圖表 15 2010年-2011年6月港鐵公司營(yíng)運(yùn)摘要 131
圖表 16 港鐵公司資產(chǎn)負(fù)債表 131
圖表 17 港鐵公司現(xiàn)金流量表 133
圖表 18 鐵路發(fā)展研究模型的示意圖 158
圖表 19 全港分為320 個(gè)交通區(qū)域 159
圖表 20 顯示世界各地的典型票價(jià)彈性值。 160
圖表 21 2004 的香港地鐵網(wǎng)絡(luò) 161
圖表 22 軌道交通票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果 161
圖表 23 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益 177
圖表 24 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益 177
圖表 25 房產(chǎn)銷售三個(gè)主體兩兩之間的典型關(guān)系 178
圖表 26 物業(yè)管理收入分布 183
圖表 27 機(jī)場(chǎng)鐵路沿?已批出之物業(yè)發(fā)展組合 184
圖表 28 機(jī)場(chǎng)鐵路沿?已批出之物業(yè)發(fā)展組合（續(xù)） 184
圖表 29 將軍澳支?已批出之物業(yè)發(fā)展組合 185
圖表 30 將軍澳支?尚待批出之物業(yè)發(fā)展組合* 185
圖表 31 彩虹站泊車轉(zhuǎn)乘公共交通工具發(fā)展項(xiàng)目 186
圖表 32 九龍沿線已批出之物業(yè)發(fā)展組合 186
圖表 33 九龍南線沿線尚待批出之物業(yè)發(fā)展組合 186
圖表 34 PPP與私有化的區(qū)別 195
圖表 35 PPP的基本結(jié)構(gòu) 195
圖表 36 公司化結(jié)構(gòu)示意圖 198
圖表 37 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖 199
圖表 38 分割結(jié)構(gòu)示意圖 200
圖表 39 混合結(jié)構(gòu)示意圖 201
圖表 40 香港地鐵的理想融資模式和實(shí)際債務(wù)結(jié)構(gòu) 203
圖表 41 香港地鐵資金借貸來源 204
圖表 42 香港地鐵資金借貸工具 204
圖表 43 香港地鐵公司的信貸評(píng)級(jí) 204
圖表 44 香港網(wǎng)絡(luò)拓展一覽表 205
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