第一章 中國通用航空機(jī)場發(fā)展綜述

1.1 通用航空的相關(guān)概述

1.1.1 通用航空的概念

1.1.2 通用飛機(jī)的分類

1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍

1.1.4 通用航空的基本特征

1.1.5 通用航空的效益分析

1.1.6 通航對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)

1.2 通用航空機(jī)場的相關(guān)概述

1.2.1 通用航空機(jī)場的定義

1.2.2 通用航空機(jī)場的分類

1.2.3 通用航空機(jī)場的服務(wù)對象

1.2.4 通用機(jī)場投入運(yùn)營的條件

1.2.5 通用航空機(jī)場的運(yùn)行特征

1.3 地方政府可在通航中有所作為

1.3.1 通用航空與商用航空的比較

1.3.2 美國與中國通用航空的比較

1.3.3 中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊

1.3.4 通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

1.3.5 地方政府在通航中可以作為

1.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析

1.3.7 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析

 

第二章 中國通用航空機(jī)場的發(fā)展環(huán)境

2.1 通用航空機(jī)場政策環(huán)境分析

2.1.1 通用航空機(jī)場行業(yè)管理體制

2.1.2 通用航空機(jī)場主要政策解讀

2.1.3 通用航空機(jī)場發(fā)展規(guī)劃解讀

2.2 通用航空機(jī)場經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)得到快速增長

2.2.2 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)全面升級

2.2.3 政策帶動投資迅猛增加

2.3 通用航空機(jī)場社會環(huán)境分析

2.3.1 航油價格對通用機(jī)場的影響分析

（1）航空煤油定價機(jī)制分析

（2）航空煤油出廠價格調(diào)整情況

（3）航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況

2.3.2 通用航空對社會與經(jīng)濟(jì)的影響分析

（1）經(jīng)濟(jì)建設(shè)和日益升級的消費(fèi)需求

（2）提高中國社會整體公共服務(wù)水平

（3）中國民航業(yè)健康協(xié)調(diào)的發(fā)展要求

 

第三章 中國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 中國通用航空業(yè)的發(fā)展概況

3.1.1 中國通用航空發(fā)展歷程分析

3.1.2 中國通用航空發(fā)展階段分析

3.1.3 中國通航發(fā)展制約因素分析

3.1.4 中國通用航空飛行審批流程

3.1.5 中國通用航空市場監(jiān)管分析

3.1.6 中國通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

3.1.7 中國通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈分析

3.2 中國通用航空業(yè)的發(fā)展水平

3.2.1 中國在冊通用航空器數(shù)量分析

3.2.2 中國通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析

3.2.3 中國與通航發(fā)達(dá)國家比較分析

3.2.4 中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)

3.2.5 中國民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.6 通用航空運(yùn)營企業(yè)區(qū)域分布情況

3.2.7 通用航空專業(yè)技術(shù)人員需求分析

3.3 通用航空FBO經(jīng)營模式分析

3.3.1 通用航空FBO的概念與作用

3.3.2 中國FBO發(fā)展的現(xiàn)狀和問題

3.3.3 通航FBO發(fā)展影響因素分析

3.3.4 國外FBO成熟經(jīng)營模式分析

3.3.5 中國通航FBO發(fā)展模式分析

3.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析

3.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題

（1）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺

（2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出

（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足

（4）市場準(zhǔn)入和價格機(jī)制不健全

3.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動力

（1）通用航空發(fā)展的需求動力

（2）通用航空發(fā)展的政策動力

（3）通用航空發(fā)展的供給動力

3.4.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析

 

第四章 東北地區(qū)通用航空機(jī)場市場需求分析

4.1 中國區(qū)域通用航空機(jī)場發(fā)展研究

4.1.1 中國通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.1.2 中國通用航空機(jī)場區(qū)域分布情況

4.1.3 中國區(qū)域通用航空機(jī)場發(fā)展分析

4.1.4 中國區(qū)域通用機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略框架

4.2 東北地區(qū)通用航空機(jī)場需求分析

4.2.1 黑龍江通用航空機(jī)場需求分析

（1）黑龍江通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）黑龍江通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）黑龍江通用航空業(yè)的前景展望

（4）黑龍江通用航空機(jī)場需求分析

4.2.2 吉林省通用航空機(jī)場需求分析

（1）吉林省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）吉林省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（3）吉林省通用航空業(yè)的前景展望

（4）吉林省通用航空機(jī)場需求分析

4.2.3 遼寧省通用航空機(jī)場需求分析

（1）遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè)

（3）遼寧省通用航空業(yè)的前景展望

（4）遼寧省通用航空機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

（5）沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向

（6）遼寧省通用航空機(jī)場需求分析

 

第五章 通用航空機(jī)場投融資分析及前景預(yù)測

5.1 中國通用航空機(jī)場投資分析

5.1.1 通用航空機(jī)場投資風(fēng)險分析

（1）經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險分析

（2）行業(yè)政策風(fēng)險分析

（3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險分析

（4）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險分析

（5）機(jī)場運(yùn)營風(fēng)險分析

（6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析

5.1.2 通用航空機(jī)場投資特性分析

（1）通用航空機(jī)場進(jìn)入壁壘分析

（2）通用航空機(jī)場盈利模式分析

（3）通用航空機(jī)場盈利因素分析

5.1.3 通用航空機(jī)場投資主體分析

（1）通用航空運(yùn)營企業(yè)

（2）地方政府

（3）飛機(jī)制造企業(yè)

（4）航空護(hù)林站

（5）航空飛行院校

5.1.4 通用航空機(jī)場投資機(jī)會及建議

（1）通用航空機(jī)場投資機(jī)會分析

（2）通用航空機(jī)場最新投資動向

（3）通用航空機(jī)場前瞻投資建議

5.2 中國通用航空機(jī)場融資分析

5.2.1 航空機(jī)場行業(yè)融資模式分析

5.2.2 通用航空機(jī)場融資模式分析

5.2.3 通用航空機(jī)場前瞻融資建議

5.3 通用航空機(jī)場發(fā)展趨勢與前景預(yù)測

5.3.1 制約通用機(jī)場發(fā)展的關(guān)鍵因素

5.3.2 通用航空機(jī)場的發(fā)展趨勢分析

5.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

5.3.4 通用航空機(jī)場的發(fā)展規(guī)模預(yù)測

 

圖表目錄

圖表1 通用航空結(jié)構(gòu)圖

圖表2 中國通用航空經(jīng)營項(xiàng)目分類

圖表3 中國通用航空需求領(lǐng)域分類

圖表4 通用飛機(jī)的分類

圖表5 通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類

圖表6 通用航空器和機(jī)場擁有狀況表現(xiàn)形式圖

圖表7 通用航空所用的航空器的飛行項(xiàng)目以及活動范圍

圖表8 中國通用航空在社會經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用

圖表9 通用航空應(yīng)急救災(zāi)救援服務(wù)

圖表10 美國與中國通用航空的比重

圖表11 主要國家通用航空業(yè)發(fā)展比較（單位:萬架，十萬小時，千個）

圖表12 通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

圖表13 中國通用航空發(fā)展路線圖

圖表14 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏

圖表15 通用航空機(jī)場主要政策匯總

圖表16 2008-2013年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位:億元，%）

圖表17 2008-2013年國內(nèi)燃油附加費(fèi)生命歷程（單位:元，元/噸，美元/桶）

圖表18 中國通用航空發(fā)展歷程

圖表19 中國通用航空公司飛行審批程序

圖表20 通用航空與公共航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

圖表21 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鼋Y(jié)構(gòu)

圖表22 通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈“微笑曲線”圖

圖表23 2008-2013年中國在冊通用航空器數(shù)量（單位:架）

圖表24 建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位:小時）

圖表25 2008-2013年中國通用航空年作業(yè)量（單位:小時，%）

圖表26 中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位:%）

圖表27 中國與通航發(fā)達(dá)國家的比較（2008年）（單位:萬平方公里，億，萬億美元，架，萬小時）

圖表28 美國民用航空對經(jīng)濟(jì)整體影響（單位:十億美元）

圖表29 美國各類民用航空對經(jīng)濟(jì)影響（單位:十億美元）

圖表30 中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（單位:%）

圖表31 中國民用直升機(jī)機(jī)型比例（單位:%）

圖表32 中國軍用直升機(jī)機(jī)型比例（單位:%）

圖表33 2008-2013年中國通用航空運(yùn)營企業(yè)總數(shù)及增長情況（單位:家）

圖表34 2014-2018年 通用航空人力資源需求預(yù)測（單位:架，人）

圖表35 2014-2018年通用航空專業(yè)技術(shù)人員需求預(yù)測（單位:人）

圖表36 通用航空服務(wù)保障體系

圖表37 FBO發(fā)展的主要影響因素

圖表38 中國通用航空發(fā)展所處的階段

圖表39 中國通用航空潛在市場需求方

圖表40 深化中國低空空域管理改革的意見

圖表41 “十二五”期間促進(jìn)中國通航發(fā)展的重要舉措

圖表42 東-中-西部行政區(qū)劃、面積和機(jī)場數(shù)量對比表（單位:個，萬平方千米）

圖表43 全國通用航空機(jī)場基本情況

圖表44 基于資源的區(qū)域通用機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略框架

圖表45 中一太客商務(wù)航空有限公司訂機(jī)流程圖

圖表46 遼寧空港新城規(guī)劃圖

圖表47 航空公司融資目的

圖表48 航空公司融資模式及應(yīng)用現(xiàn)狀

圖表49 REITs的基本運(yùn)作模式

圖表50 不同部門對不同功能的通用機(jī)場進(jìn)行規(guī)劃和管理