第一章 地鐵的相關(guān)概述 12

第一節(jié) 地鐵的概念及特點(diǎn) 12

一、地鐵的定義 12

二、地鐵的特點(diǎn) 12

三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì) 15

第二節(jié) 地鐵構(gòu)造與用途 16

一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 16

二、地鐵的主要用途 26

三、地下鐵路建造及供電、車輛 28

 

第二章 2011-2013年中國(guó)地鐵行業(yè)分析 33

第一節(jié) 2011-2013年地鐵行業(yè)發(fā)展概況 33

一、中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮 33

二、地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 35

三、中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè) 39

四、中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期 44

第二節(jié) 2011-2013年中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 46

一、北京地鐵 46

二、上海地鐵 53

三、天津地鐵 61

四、廣州地鐵 63

五、深圳地鐵 69

六、南京地鐵 72

第三節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 75

一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本 75

二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 76

三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 77

四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向 77

第四節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 78

一、放寬地鐵發(fā)展政策 78

二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 80

三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 82

四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 83

五、強(qiáng)化地鐵工程管理 87

六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 89

七、構(gòu)筑地鐵文化 90

 

第三章 2011-2013年香港地鐵發(fā)展概述 92

第一節(jié) 2011-2013年香港地鐵建設(shè)情況 92

一、香港地鐵建設(shè)歷程 92

二、香港地鐵已建線路 96

三、香港地鐵線路規(guī)劃藍(lán)圖 96

四、香港地鐵的特點(diǎn) 97

第二節(jié) 2011-2013年香港地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài) 101

一、2011年香港地鐵建設(shè)回顧 101

二、2012年香港地鐵建設(shè)狀況 102

三、2013年上半年香港地鐵建設(shè)概況 102

第三節(jié) 2011-2012年香港地鐵積極開拓境外地鐵市場(chǎng) 102

一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè) 102

二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵市場(chǎng) 103

三、香港地鐵取得北京地鐵大興線運(yùn)營(yíng)權(quán) 104

四、香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng) 104

五、香港地鐵取得2012年倫敦奧運(yùn)地鐵專營(yíng)權(quán) 108

第四節(jié) 香港地鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 109

一、網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展策略消除交通瓶頸 109

二、人性化和方便性為首要考慮內(nèi)容 110

三、設(shè)計(jì)施工總承包模式的優(yōu)勢(shì) 111

 

第四章 2011-2013年香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理分析 113

第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式 113

一、巴黎模式 113

二、東京模式 113

三、香港模式 114

四、投資與運(yùn)營(yíng)模式的基本共性 115

第二節(jié) 2011-2013年香港地鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析 117

一、香港地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀 117

二、2011年1-12月港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 119

三、2012年1-12月港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 121

四、2013年1-9月港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 124

第三節(jié) 香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析 125

一、香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制 125

二、香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析 126

三、香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略 126

四、香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略 128

 

第五章 2011-2013年香港地鐵的票價(jià)分析 130

第一節(jié) 香港地鐵收費(fèi)模式 130

一、香港地鐵的收費(fèi)方案 130

二、八達(dá)通 130

三、單程票 130

四、旅客票 131

五、特別版紀(jì)念票 131

第二節(jié) 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略 131

一、世界大城市地鐵票價(jià)分析 131

二、影響地鐵票價(jià)的因素分析 132

三、地鐵票價(jià)制定方法與策略 133

四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià) 134

五、中國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議 136

第三節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析 139

一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義 139

二、鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析 140

三、鐵路票價(jià)彈性淺析 143

四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析 144

五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 146

六、香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià) 149

 

第六章 2011-2013年香港地鐵商業(yè)開發(fā)分析 151

第一節(jié) 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) 151

一、地鐵的經(jīng)濟(jì)特征 151

二、地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) 151

第二節(jié) 地鐵商業(yè)的基本概述 152

一、地鐵商業(yè)的定義 152

二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值 153

三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目 155

四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn) 156

五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾 157

六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略 157

七、地鐵商鋪的投資價(jià)值 160

第三節(jié) 2011-2013年香港地鐵商業(yè)發(fā)展分析 164

一、香港地鐵商業(yè)形態(tài) 164

二、香港地鐵商業(yè)的特點(diǎn) 165

三、香港地鐵商鋪經(jīng)營(yíng)理念 165

四、香港地鐵店鋪發(fā)展情況 166

第四節(jié) 2011-2013年香港地鐵物業(yè)的開發(fā)情況 166

一、車站內(nèi)商務(wù)發(fā)展分析 166

二、地鐵沿線物業(yè)開發(fā)狀況 167

三、物業(yè)租賃、管理及其它業(yè)務(wù) 168

 

第七章 2011-2013年香港地鐵的投融資分析 171

第一節(jié) 2011-2013年地鐵投融資狀況 171

一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況 171

二、中國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法 190

三、中國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證 192

四、地鐵投融資基本模式探討 195

五、PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用 196

第二節(jié) 香港地鐵的融資方案與風(fēng)險(xiǎn)分析 202

一、香港地鐵的融資現(xiàn)狀 202

二、香港地鐵投資情況 203

三、香港地鐵的借貸成本 204

四、香港地鐵的風(fēng)險(xiǎn)管理分析 204

 

圖表目錄

圖表1 北京地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 46

圖表2 北京地鐵線路簡(jiǎn)介 49

圖表3 北京地鐵2016年規(guī)劃圖 50

圖表4 上海地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 53

圖表5 上海地鐵線路簡(jiǎn)介 58

圖表6 上海地鐵規(guī)劃 59

圖表7 天津地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 61

圖表8 天津地鐵線路圖 61

圖表9 廣州地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 63

圖表10 廣州地鐵線路 64

圖表11 廣州地鐵2018年規(guī)劃 66

圖表12 廣州地鐵2020年規(guī)劃 67

圖表13 廣州地鐵2020年后規(guī)劃 68

圖表14 深圳地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 69

圖表15 三期工程建成后，深圳的地鐵網(wǎng)絡(luò)（不包含鹽田線） 70

圖表16 南京地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 72

圖表17 南京地鐵線路圖（目前運(yùn)營(yíng)中的線路） 72

圖表18 南京地鐵近期規(guī)劃（2015年） 73

圖表19 近3年香港鐵路有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 119

圖表20 近3年香港鐵路有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 120

圖表21 近3年香港鐵路有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 121

圖表22 近3年香港鐵路有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 122

圖表23 近3年香港鐵路有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 123

圖表24 近3年香港鐵路有限公司銷售毛利率變化情況 124

圖表25 鐵路發(fā)展研究模型的示意圖 141

圖表26 全港分為320個(gè)交通區(qū)域 142

圖表27 軌道交通和公共汽車的票價(jià)彈性值 144

圖表28 2004的香港地鐵網(wǎng)絡(luò) 144

圖表29 軌道交通票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果 145

圖表30 公共汽車與軌道交通服務(wù)比較 146

圖表31 政府扶持下的私人經(jīng)營(yíng)模式結(jié)構(gòu)圖 172

圖表32 法國(guó)巴黎軌道交通建設(shè)財(cái)源構(gòu)成 176

圖表33 德國(guó)S-Bahn城市軌道交通建設(shè)財(cái)源構(gòu)成 176

圖表34 日本城市軌道交通的受益者（或原因者）負(fù)擔(dān)制度一覽表181

圖表35 資金來(lái)源 182

圖表36 新加坡模式基本結(jié)構(gòu) 184

圖表37 私建公營(yíng)的“建設(shè)—租憑—轉(zhuǎn)讓”（BLT）模式 189

圖表38 政府扶持下的私人經(jīng)營(yíng)模式結(jié)構(gòu)圖 202

 

表格目錄

表格1 近4年香港鐵路有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 119

表格2 近4年香港鐵路有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 120

表格3 近4年香港鐵路有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 121

表格4 近4年香港鐵路有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 122

表格5 近4年香港鐵路有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 123

表格6 近4年香港鐵路有限公司銷售毛利率變化情況 124