第一章 中國(guó)鐵路貨運(yùn)情況發(fā)展分析

第一節(jié) 鐵路貨運(yùn)的相關(guān)概述介紹

一、鐵路的基本經(jīng)濟(jì)特性

（一）鐵路的公共品屬性

（二）鐵路自然壟斷特征

（三）鐵路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性

（四）鐵路的多產(chǎn)品特征

二、鐵路貨運(yùn)的相關(guān)概述

（一）鐵路貨運(yùn)的定義

（二）鐵路貨運(yùn)的特征

（三）運(yùn)送貨物的分類

（四）鐵路貨運(yùn)的種類

三、報(bào)告的研究范圍與方法

第二節(jié) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r

一、鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析

（一）鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展歷程

（二）鐵路重載運(yùn)輸通道現(xiàn)狀

（三）典型國(guó)家鐵路重載運(yùn)輸

（四）國(guó)外鐵路重載運(yùn)輸特點(diǎn)

（五）對(duì)中國(guó)鐵路貨運(yùn)的啟示

二、鐵路快捷運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析

（一）鐵路快捷運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

（二）鐵路快捷運(yùn)輸通道的現(xiàn)狀

三、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r

（一）鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程

（二）鐵路集裝箱運(yùn)輸通道現(xiàn)狀

（三）鐵路集裝箱運(yùn)輸量及增長(zhǎng)

（四）鐵路集裝箱運(yùn)輸存在問(wèn)題

（五）鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策

第三節(jié) 中國(guó)鐵路貨運(yùn)量情況分析

一、中國(guó)鐵路建設(shè)情況分析

（一）鐵路營(yíng)業(yè)里程及增長(zhǎng)

（二）鐵路路網(wǎng)密度及增長(zhǎng)

（三）鐵路固定資產(chǎn)投資額

二、鐵路貨物運(yùn)輸量及增長(zhǎng)

（一）鐵路貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)

（二）鐵路貨物周轉(zhuǎn)量分析

三、鐵路重點(diǎn)貨物運(yùn)輸量分析

（一）鐵路煤炭運(yùn)量及其增長(zhǎng)

（二）鐵路糧食運(yùn)量及其增長(zhǎng)

（三）鐵路石油運(yùn)量及其增長(zhǎng)

四、鐵路貨車運(yùn)輸狀況分析

（一）鐵路日均裝車完成情況

（二）鐵路貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距

（三）鐵路貨物運(yùn)費(fèi)收入情況

第二章 中國(guó)鐵路貨運(yùn)改革環(huán)境分析

第一節(jié) 鐵路貨運(yùn)改革背景與動(dòng)機(jī)

一、鐵路貨運(yùn)的改革背景分析

（一）鐵路債務(wù)高企以及盈利困難

（二）鐵路傳統(tǒng)黑貨貨源嚴(yán)重不足

（三）中國(guó)鐵路管理機(jī)構(gòu)發(fā)生變革

二、鐵路貨運(yùn)的改革動(dòng)機(jī)分析

（一）簡(jiǎn)化鐵路貨運(yùn)的服務(wù)流程

（二）提升競(jìng)爭(zhēng)力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

（三）鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型

第二節(jié) 鐵路貨運(yùn)的政策環(huán)境分析

一、中國(guó)鐵路貨運(yùn)主要政策及規(guī)劃

（一）中國(guó)鐵路貨運(yùn)主要政策解讀

（二）中國(guó)鐵路貨運(yùn)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

二、國(guó)內(nèi)外鐵路行業(yè)法律環(huán)境分析

（一）美國(guó)鐵路改革及立法的實(shí)踐

（二）英國(guó)鐵路改革及立法的實(shí)踐

（三）德國(guó)鐵路改革及立法的實(shí)踐

（四）中國(guó)鐵路行業(yè)現(xiàn)行法律規(guī)制

（五）國(guó)外鐵路改革對(duì)中國(guó)的借鑒

三、美國(guó)斯塔格斯法對(duì)中國(guó)的啟示

（一）美國(guó)實(shí)施斯塔格斯法的背景

（二）斯塔格斯鐵路法的主要內(nèi)容

（三）斯塔格斯鐵路法實(shí)施的效果

（四）美國(guó)鐵路改革對(duì)中國(guó)的啟示

第三節(jié) 鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)情況分析

二、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（一）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)情況

（二）農(nóng)業(yè)增加值及增長(zhǎng)情況

（三）工業(yè)增加值及增長(zhǎng)情況

（四）貨物進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)

（五）固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)

（六）消費(fèi)品零售總額及增速

（七）貨幣供應(yīng)量及增長(zhǎng)情況

第三章 全球鐵路貨運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)借鑒

第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外鐵路改革定價(jià)機(jī)制

一、世界鐵路改革歷程

（一）私人股份制階段

（二）國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)階段

（三）各種模式探索階段

二、國(guó)內(nèi)外鐵路定價(jià)權(quán)分析

（一）日本鐵路定價(jià)權(quán)分析

（二）英國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)分析

（三）法國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)分析

（四）美國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)分析

（五）中國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)分析

三、國(guó)內(nèi)外鐵路改革定價(jià)機(jī)制

（一）國(guó)際三大定價(jià)方式分析

（二）中國(guó)鐵路現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制

（三）英國(guó)鐵路定價(jià)機(jī)制分析

（四）日本鐵路定價(jià)機(jī)制分析

（五）美國(guó)鐵路定價(jià)機(jī)制分析

（六）法國(guó)鐵路定價(jià)機(jī)制分析

（七）德國(guó)鐵路定價(jià)機(jī)制分析

（九）羅馬尼亞鐵路定價(jià)機(jī)制

（八）俄羅斯鐵路定價(jià)機(jī)制分析

第二節(jié) 國(guó)外鐵路改革前后的對(duì)比

一、美國(guó)鐵路改革前后對(duì)比

（一）美國(guó)鐵路改革前出現(xiàn)虧損

（二）改革后競(jìng)爭(zhēng)格局趨于穩(wěn)定

（三）改革后運(yùn)輸效率不斷提升

（四）改革后資產(chǎn)負(fù)債率有下降

二、其它國(guó)家鐵路改革前后對(duì)比

（一）日本鐵路改革前后對(duì)比

（二）德國(guó)鐵路改革前后對(duì)比

（三）加拿大鐵路改革前后對(duì)比

（四）巴西鐵路改革前后對(duì)比

（五）瑞典鐵路改革前后對(duì)比

（六）新西蘭鐵路改革前后對(duì)比

（七）阿根廷鐵路改革前后對(duì)比

第三節(jié) 國(guó)外鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

一、日本鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）日本鐵路改革重組的背景

（二）日本鐵路改革重組的實(shí)踐

（三）日本鐵路改革重組的效果

（四）日本鐵路改革重組的啟示

二、美國(guó)鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）美國(guó)鐵路改革重組的背景

（二）美國(guó)鐵路改革重組的實(shí)踐

（三）美國(guó)鐵路改革重組的效果

（四）美國(guó)鐵路改革重組的啟示

三、英國(guó)鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）英國(guó)鐵路改革重組的背景

（二）英國(guó)鐵路改革重組的實(shí)踐

（三）英國(guó)鐵路改革重組的啟示

四、法國(guó)鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）法國(guó)鐵路改革重組的背景

（二）法國(guó)鐵路改革重組的實(shí)踐

（三）法國(guó)鐵路改革重組的啟示

五、德國(guó)鐵路改革重組經(jīng)驗(yàn)借鑒

（一）德國(guó)鐵路改革重組的背景

（二）德國(guó)鐵路改革重組的實(shí)踐

（三）德國(guó)鐵路改革重組的啟示

六、歐盟其它國(guó)家改革重組情況

第四章 中國(guó)其它領(lǐng)域改革經(jīng)驗(yàn)借鑒

第一節(jié) 中國(guó)民航市場(chǎng)化改革分析

一、民航運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)概述

（一）民航運(yùn)輸業(yè)的需求特征

（二）民航運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征

（三）民航運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征

（四）民航運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性特點(diǎn)

二、民航業(yè)市場(chǎng)化改革的歷程

（一）高度集中的民航規(guī)制階段

（二）體制改革以及企業(yè)化階段

（三）政企分開(kāi)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)階段

（四）民航業(yè)市場(chǎng)化的改革階段

（五）民航全面市場(chǎng)化改革階段

三、民航業(yè)市場(chǎng)化改革狀況分析

（一）民航業(yè)市場(chǎng)化改革的原因

（二）民航業(yè)市場(chǎng)化改革的內(nèi)容

（三）民航業(yè)市場(chǎng)化改革的目標(biāo)

四、民航運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變遷

（一）民航業(yè)的市場(chǎng)集中度分析

（二）民航運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入壁壘分析

五、民航運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)行為的變遷

（一）民航業(yè)的價(jià)格行為分析

（二）民航企業(yè)組織調(diào)節(jié)行為

（三）民航業(yè)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)分析

（四）民航業(yè)新技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析

第二節(jié) 中國(guó)電力市場(chǎng)化改革分析

一、中國(guó)電力產(chǎn)業(yè)管制改革歷程

（一）改革前的中國(guó)電力產(chǎn)業(yè)管制

（二）從垂直壟斷管理到集資辦電

（三）集資辦電到市場(chǎng)化改革階段

（四）電力市場(chǎng)化改革全面啟動(dòng)階段

二、電力市場(chǎng)化改革的目標(biāo)和任務(wù)

（一）中國(guó)電力市場(chǎng)化改革的目標(biāo)

（二）電力市場(chǎng)化改革的主要任務(wù)

三、電力市場(chǎng)化改革的具體措施

（一）市場(chǎng)管制：重組電力資產(chǎn)

（二）準(zhǔn)入管制：建立監(jiān)管機(jī)構(gòu)

（三）價(jià)格管制：改革電價(jià)機(jī)制

（四）安全和服務(wù)質(zhì)量管理體制

四、電力改革的成效及存在問(wèn)題

（一）電力市場(chǎng)化改革成效分析

（二）電力改革存在的主要問(wèn)題

第三節(jié) 中國(guó)水務(wù)市場(chǎng)化改革分析

一、水務(wù)市場(chǎng)化改革的發(fā)展歷程

（一）中國(guó)水務(wù)市場(chǎng)化改革初期

（二）水務(wù)改革的全面展開(kāi)階段

（三）探討水務(wù)各層面改革路徑

二、水務(wù)市場(chǎng)化改革現(xiàn)狀及問(wèn)題

（一）水價(jià)瘋漲與公共利益缺失

（二）建設(shè)資金不足且融資不暢

（三）市場(chǎng)化過(guò)程政府職能缺位

三、水務(wù)市場(chǎng)化的主要模式分析

（一）發(fā)達(dá)國(guó)家的水務(wù)治理模式

（二）中國(guó)水務(wù)市場(chǎng)化主要模式

四、中國(guó)水務(wù)市場(chǎng)化的改革實(shí)踐

（一）企業(yè)體制市場(chǎng)化改革實(shí)踐

（二）水價(jià)體制市場(chǎng)化改革實(shí)踐

（三）融資模式市場(chǎng)化改革實(shí)踐

第五章 鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型鐵路物流分析

第一節(jié) 鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型鐵路物流分析

一、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析

（一）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢(shì)分析

（二）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流劣勢(shì)分析

（三）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流機(jī)會(huì)分析

（四）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流威脅分析

二、中國(guó)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式分析

（一）模式一：激進(jìn)式發(fā)展模式

（二）模式二：資源整合型發(fā)展模式

（三）模式三：資產(chǎn)重組型發(fā)展模式

三、中國(guó)鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型分析

（一）鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型必要性

（二）鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型的策略

第二節(jié) 鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)模式

一、國(guó)外貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（一）德國(guó)鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（二）美國(guó)鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

二、航運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（一）國(guó)外航運(yùn)企業(yè)向物流發(fā)展分析

（二）國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)向物流發(fā)展分析

三、中國(guó)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（一）鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析

（二）鐵路貨運(yùn)向物流發(fā)展存在的問(wèn)題

（三）發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)中國(guó)鐵路的借鑒

四、鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)的發(fā)展模式

（一）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)特征分析

（二）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)影響因素

（三）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)運(yùn)作主體

（四）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)運(yùn)作方式

（五）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)需求分析

（六）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)競(jìng)合關(guān)系

（七）鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)發(fā)展模式

第三節(jié) 鐵路物流中心布局規(guī)劃分析

一、鐵路物流中心相關(guān)概述

（一）鐵路物流中心的定義

（二）鐵路物流中心的類型

（三）物流中心建設(shè)的必要性

二、鐵路物流中心的功能分析

（一）鐵路物流中心的基本功能

（二）鐵路物流中心的增值功能

三、國(guó)內(nèi)外鐵路物流中心建設(shè)情況

（一）國(guó)外鐵路物流中心建設(shè)情況

（二）國(guó)內(nèi)鐵路物流中心建設(shè)情況

（三）國(guó)內(nèi)鐵路物流中心規(guī)劃情況

四、鐵路物流中心作業(yè)流程分析

（一）鐵路物流中心基本作業(yè)流程

（二）以存儲(chǔ)為主的作業(yè)流程分析

（三）以運(yùn)輸為主的作業(yè)流程分析

（四）鐵路物流中心基本作業(yè)內(nèi)容

五、鐵路物流中心布局規(guī)劃分析

（一）鐵路物流中心布局規(guī)劃原則

（二）鐵路物流中心布局規(guī)劃方法

（三）SLP在規(guī)劃物流中心的應(yīng)用

六、鐵路貨場(chǎng)向物流中心轉(zhuǎn)型分析

（一）與鐵路貨運(yùn)站的比較分析

（二）與一般物流中心比較分析

（三）鐵路貨場(chǎng)的作業(yè)流程現(xiàn)狀

（四）鐵路貨場(chǎng)轉(zhuǎn)型物流中心分析

（五）轉(zhuǎn)型鐵路物流中心后的優(yōu)勢(shì)

第四節(jié) 鐵路口岸物流中心規(guī)劃分析

一、鐵路口岸物流中心建設(shè)必要性

（一）鐵路口岸物流發(fā)展現(xiàn)狀

（二）鐵路口岸物流存在問(wèn)題

（三）物流中心建設(shè)的必要性

二、鐵路口岸物流中心需求分析

（一）物流中心規(guī)劃影響因素

（二）物流中心功能需求分析

三、鐵路口岸物流中心布局規(guī)劃

（一）物流中心規(guī)劃選址分析

（二）物流中心作業(yè)流線分析

（三）物流中心規(guī)劃布局分析

第六章 中國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略

第一節(jié) 中國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r

一、鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷發(fā)展?fàn)顩r分析

（一）鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷的發(fā)展現(xiàn)狀

（二）鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷存在的問(wèn)題

（三）鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷的發(fā)展對(duì)策

二、鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展分析

（一）鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

（二）鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展意義

（三）鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展建議

第二節(jié) 鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)

一、鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的相關(guān)概述

（一）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品特點(diǎn)分析

（二）鐵路現(xiàn)有貨運(yùn)產(chǎn)品種類

（三）鐵路現(xiàn)有貨運(yùn)產(chǎn)品特點(diǎn)

（四）貨主選擇貨運(yùn)產(chǎn)品的因素

二、鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)

（一）貨運(yùn)產(chǎn)品存在問(wèn)題分析

（二）貨運(yùn)產(chǎn)品的差異性分析

（三）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

第三節(jié) 鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)策略

一、鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)策略

（一）鐵路運(yùn)輸貨源品類分析

（二）貨運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組合策略

（三）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)原則

（四）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)內(nèi)容

（五）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程

（六）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品發(fā)展策略

二、鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的營(yíng)銷策略

（一）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格策略

（二）貨運(yùn)產(chǎn)品品牌推廣策略

（三）鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品延伸服務(wù)

三、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)

（一）基于貨物品類的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

（二）基于組織形式的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

（三）基于分層策略的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

（四）基于運(yùn)輸時(shí)效的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

第七章 中國(guó)鐵路貨運(yùn)改革機(jī)會(huì)分析

第一節(jié) 運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)機(jī)會(huì)分析

一、中國(guó)鐵路貨車擁有量分析

（一）國(guó)家鐵路棚車擁有量

（二）國(guó)家鐵路敞車擁有量

（三）國(guó)家鐵路平車擁有量

（四）國(guó)家鐵路罐車擁有量

（五）國(guó)家鐵路保溫車擁有量

二、中國(guó)鐵路車輛產(chǎn)量分析

（一）鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析

（二）鐵路貨車產(chǎn)量分析

三、鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

（一）銷售收入分析

（二）利潤(rùn)總額分析

（三）銷售毛利率分析

（四）銷售利潤(rùn)率分析

四、鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)機(jī)會(huì)分析

（一）鐵路運(yùn)輸設(shè)備需求情況分析

（二）鐵路運(yùn)輸設(shè)備需求機(jī)會(huì)分析

第二節(jié) 鐵路物流信息化機(jī)會(huì)分析

一、國(guó)內(nèi)外鐵路物流信息化分析

（一）俄羅斯鐵路物流信息化分析

（二）法國(guó)鐵路物流信息化分析

（三）北美鐵路物流信息化分析

（四）國(guó)外鐵路物流信息化特點(diǎn)

（五）中國(guó)鐵路物流信息化分析

（六）國(guó)外鐵路物流信息化的啟示

二、鐵路物流信息化的發(fā)展方向

（一）建立公共物流信息平臺(tái)體系

（二）鐵路物流信息系統(tǒng)優(yōu)化整合

（三）構(gòu)建鐵路信息系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)

三、鐵路物流信息化發(fā)展機(jī)會(huì)分析

第八章 中國(guó)鐵路貨運(yùn)相關(guān)企業(yè)分析

第一節(jié) 鐵路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

一、大秦鐵路股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

（七）企業(yè)鐵路運(yùn)輸分析

（八）企業(yè)投融資狀況分析

（九）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

（十）企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略分析

二、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

（七）企業(yè)鐵路運(yùn)輸分析

（八）企業(yè)投融資狀況分析

（九）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

（十）企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略分析

三、廣深鐵路股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

（七）企業(yè)鐵路運(yùn)輸分析

（八）企業(yè)投融資狀況分析

（九）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

（十）企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略分析

四、天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

（七）企業(yè)投融資狀況分析

（八）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

一、中國(guó)南車股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

（七）企業(yè)鐵路貨車業(yè)務(wù)

（八）企業(yè)鐵路貨車訂單

（九）企業(yè)投融資狀況分析

（十）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

（十一）企業(yè)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略

二、中國(guó)北車股份有限公司

（一）企業(yè)基本概況分析

（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（三）企業(yè)盈利能力分析

（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

（五）企業(yè)償債能力分析

（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

（七）企業(yè)鐵路貨車業(yè)務(wù)

（八）企業(yè)鐵路貨車訂單

（九）企業(yè)投融資狀況分析

（十）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

（十一）企業(yè)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略

第九章 中國(guó)鐵路貨運(yùn)改革前景展望

第一節(jié) 鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、各種運(yùn)輸方式比較分析

（一）各種運(yùn)輸方式特征比較

（二）各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量比較

（三）各種運(yùn)輸方式周轉(zhuǎn)量比較

二、鐵路貨運(yùn)五力競(jìng)爭(zhēng)模型分析

（一）供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力

（二）購(gòu)買者討價(jià)還價(jià)能力

（三）潛在新進(jìn)入者的威脅

（四）鐵路貨運(yùn)替代品威脅

第二節(jié) 鐵路貨運(yùn)的發(fā)展模式分析

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革重組分析

（一）鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革重組的原則

（二）運(yùn)輸企業(yè)改革重組的運(yùn)營(yíng)模式

（三）運(yùn)輸企業(yè)改革重組的管理模式

二、國(guó)外鐵路貨運(yùn)盈利模式分析

（一）美國(guó)鐵路貨運(yùn)盈利模式分析

（二）德國(guó)鐵路貨運(yùn)盈利模式分析

第三節(jié) 鐵路貨運(yùn)的改革前景展望

一、高鐵對(duì)鐵路貨運(yùn)帶來(lái)的影響

（一）高鐵建成釋放貨運(yùn)能力

（二）對(duì)鐵路貨運(yùn)帶來(lái)的機(jī)遇

二、鐵路貨運(yùn)的發(fā)展前景展望

（一）鐵路貨運(yùn)面臨形勢(shì)分析

（二）未來(lái)鐵路建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)

（三）鐵路貨運(yùn)發(fā)展前景展望

附件

附件一：本報(bào)告術(shù)語(yǔ)解釋速查

附件二：本報(bào)告主要政策/規(guī)劃速查

附件三：本報(bào)告主要數(shù)據(jù)速查

圖表目錄

圖表1：鐵路不同業(yè)務(wù)活動(dòng)自然壟斷性質(zhì)

圖表2：鐵路產(chǎn)業(yè)多產(chǎn)品特性示意圖

圖表3：鐵路貨運(yùn)的種類

圖表4：報(bào)告研究方法介紹

圖表5：鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展階段

圖表6：鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展的不同模式

圖表7：各國(guó)主要鐵路重載運(yùn)輸基本情況（單位：KM，T）

圖表8：各國(guó)重載運(yùn)輸主要貨車軸重匯總表（單位：T）

圖表9：各國(guó)重載運(yùn)輸主要貨車軸重系數(shù)（單位：T）

圖表10：鐵路快捷貨物運(yùn)輸發(fā)展階段

圖表11：鐵路快捷貨物運(yùn)輸發(fā)展階段

圖表12：鐵路貨物集裝箱運(yùn)輸發(fā)展階段

圖表13：2008-2014年全國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%）

圖表14：2008-2014年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)公里，%）

圖表15：2008-2014年全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度及增長(zhǎng)（單位：公里/萬(wàn)平方公里，%）

圖表16：2008-2014年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表17：2008-2014年全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表18：2008-2014年國(guó)家鐵路更新改造完成投資額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表19：2008-2014年全國(guó)鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置完成投資額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表20：2008-2014年中國(guó)鐵路貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)（單位：億噸，%）

圖表21：2008-2014年中國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)（單位：億噸公里，%）

圖表22：2008-2014年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%）

圖表23：2008-2014年全國(guó)鐵路糧食運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸）

圖表24：2008-2014年全國(guó)鐵路石油運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸）

圖表25：2008-2014年全國(guó)鐵路日均裝車完成情況（單位：萬(wàn)車，%）

圖表26：2003-2014年鐵路貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距變化情況（單位：公里）

圖表27：2008-2014年國(guó)家鐵路貨物運(yùn)費(fèi)收入情況（單位：億元，%）

圖表28：2007-2014年鐵路部資產(chǎn)負(fù)債率變化情況（單位：%）

圖表29：2007-2014年鐵道部毛利潤(rùn)水平變化情況（單位：百萬(wàn)元）

圖表30：鐵路管理機(jī)構(gòu)變革后的監(jiān)管體系

圖表31：2008-2014年中國(guó)全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億噸公里，%）

圖表32：中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)主要政策匯總

圖表33：《關(guān)于行包運(yùn)輸業(yè)務(wù)優(yōu)化調(diào)整和運(yùn)輸組織銜接的實(shí)施意見(jiàn)》

圖表34：《關(guān)于組建中國(guó)鐵路總公司有關(guān)問(wèn)題的批復(fù)》

圖表35：《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》

圖表36：《關(guān)于調(diào)整鐵路運(yùn)輸企業(yè)稅收收入劃分辦法的通知》

圖表37：《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見(jiàn)》

圖表38：中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

圖表39：《國(guó)家鐵路"十二五"發(fā)展規(guī)劃》

圖表40：《鐵路"十二五"物流發(fā)展規(guī)劃》

圖表41：《"十二五"綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》

圖表42：IMF對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的預(yù)期（單位：%）

圖表43：2001-2014年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表44：2008-2014年中國(guó)農(nóng)業(yè)增加值及實(shí)際增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表45：2008-2014年中國(guó)糧食產(chǎn)量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表46：2008-2014年中國(guó)工業(yè)增加值及名義增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表47：2014年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)噸，億米，億支，萬(wàn)臺(tái)，%）

圖表48：2008-2014年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元）

圖表49：2008-2014年中國(guó)貨物出口總額變化情況（單位：億美元）

圖表50：2008-2014年中國(guó)貨物進(jìn)口總額變化情況（單位：億美元）

圖表51：2014年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%）

圖表52：2008-2014年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表53：2008-2014年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及同比增速（單位：億元，%）

圖表54：2008-2014年全國(guó)廣義貨幣供應(yīng)量M2及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表55：2008-2014年全國(guó)俠義貨幣供應(yīng)量M1及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表56：國(guó)外鐵路定價(jià)權(quán)

圖表57：日本鐵路定價(jià)權(quán)

圖表58：英國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)

圖表59：法國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)

圖表60：美國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)

圖表61：中國(guó)鐵路定價(jià)權(quán)

圖表62：國(guó)際三大定價(jià)方式

圖表63：美國(guó)鐵路改革前處于虧損狀態(tài)

圖表64：1980-2011年美國(guó)鐵路噸英里費(fèi)用變化情況

圖表65：2008-2014年美國(guó)鐵路聯(lián)合太平洋資產(chǎn)負(fù)債率（單位：%）

圖表66：2006-2014年美國(guó)鐵路BNSF資產(chǎn)負(fù)債率（單位：%）

圖表67：2008-2014年美國(guó)鐵路CSX資產(chǎn)負(fù)債率（單位：%）

圖表68：2008-2011年美國(guó)鐵路RA資產(chǎn)負(fù)債率（單位：%）

圖表69：日本鐵路改革前處于虧損狀態(tài)

圖表70：日本鐵路改革前資產(chǎn)負(fù)債率高企

圖表71：2003-2014年西日本公司資產(chǎn)負(fù)債率（單位：%）

圖表72：2003-2014年?yáng)|日本公司資產(chǎn)負(fù)債率（單位：%）

圖表73：德國(guó)鐵路改革前虧損

圖表74：2004-2011年德國(guó)DB鐵路公司資產(chǎn)負(fù)債率（單位：%）

圖表75：加拿大鐵路改革前處于虧損狀態(tài)

圖表76：加拿大鐵路改革前后資產(chǎn)負(fù)債率（單位：%）

圖表77：巴西鐵路改革前虧損嚴(yán)重

圖表78：瑞典鐵路改革前后資產(chǎn)負(fù)債率（單位：%）

圖表79：瑞典SJ鐵路現(xiàn)今資產(chǎn)負(fù)債率（單位：%）

圖表80：新西蘭鐵路改革前虧損

圖表81：阿根廷鐵路改革前處于虧損狀態(tài)

圖表82：歐盟其它國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革重組情況

圖表83：近幾年的機(jī)票價(jià)格、周轉(zhuǎn)量和人均GDP（單位：元/噸公里，億噸公里，元）

圖表84：近幾年的民航業(yè)與鐵路業(yè)運(yùn)輸情況對(duì)比

圖表85：中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)絕對(duì)集中度（單位：%）

圖表86：中國(guó)水務(wù)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式概述

圖表87：2001-2014年中國(guó)社會(huì)物流總額變化情況（單位：萬(wàn)億元）

圖表88：鐵路現(xiàn)代物流漸進(jìn)式發(fā)展模式

圖表89：鐵路現(xiàn)代物流資源整合型發(fā)展模式（集團(tuán)化組織結(jié)構(gòu)）

圖表90：組建區(qū)域型鐵路物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)應(yīng)考慮主要因素

圖表91：中遠(yuǎn)集團(tuán)航運(yùn)與物流主要服務(wù)板塊

圖表92：2001-2011年中國(guó)鐵路局物流企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)（單位：億元）

圖表93：鐵路貨運(yùn)企業(yè)拓展物流服務(wù)影響因素

圖表94：鐵路貨運(yùn)拓展物流服務(wù)各利益主體間競(jìng)合關(guān)系

圖表95：鐵路物流中心的幾種類型

圖表96：鐵路物流中心的作業(yè)流程

圖表97：以存儲(chǔ)為主的鐵路物流中心基本作業(yè)流程

圖表98：以運(yùn)輸為主的鐵路物流中心基本作業(yè)流程

圖表99：SLP布局鐵路物流中心流程圖

圖表100：SLP布局鐵路物流中心流程圖

圖表101：鐵路口岸站進(jìn)口貨物作業(yè)流程

圖表102：鐵路口岸站出口貨物作業(yè)流程

圖表103：鐵路口岸物流中心功能區(qū)規(guī)劃

圖表104：中國(guó)現(xiàn)有鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品情況

圖表105：貨主選擇貨運(yùn)產(chǎn)品的因素

圖表106：鐵路貨運(yùn)分配系數(shù)

圖表107：鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的實(shí)現(xiàn)方式

圖表108：鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程圖

圖表109：2008-2014年國(guó)家鐵路貨車擁有量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)輛，%）

圖表110：國(guó)家鐵路棚車擁有量（單位：萬(wàn)輛，%）

圖表111：國(guó)家鐵路敞車擁有量（單位：萬(wàn)輛，%）

圖表112：國(guó)家鐵路平車擁有量（單位：輛，%）

圖表113：國(guó)家鐵路罐車擁有量（單位：輛，%）

圖表114：國(guó)家鐵路保溫車擁有量（單位：輛，%）

圖表115：2007-2014年中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量及增長(zhǎng)情況（單位：臺(tái)，%）

圖表116：2008-2014年中國(guó)鐵路貨車產(chǎn)量及增長(zhǎng)情況（單位：輛，%）

圖表117：2008-2014年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造銷售收入及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表118：2008-2014年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表119：2008-2014年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造銷售毛利率（單位：%）

圖表120：2008-2014年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造銷售利潤(rùn)率（單位：%）

圖表121：2008-2014年中國(guó)各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量量結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表122：中國(guó)各地鐵路貨車請(qǐng)車滿足率（單位：%）

圖表123：2014年中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯貨車保有量情況對(duì)比（單位：萬(wàn)輛，億噸，萬(wàn)公里，億人）

圖表124：大秦鐵路股份有限公司基本概況

圖表125：2010-2014年大秦鐵路股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）

圖表126：2010-2014年大秦鐵路股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表127：2010-2014年大秦鐵路股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）

圖表128：2010-2014年大秦鐵路股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表129：2010-2014年大秦鐵路股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）

圖表130：2011-2014年大秦鐵路股份有限公司貨物運(yùn)輸情況（單位：萬(wàn)噸，億噸公里，%）

圖表131：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司基本概況

圖表132：2010-2014年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）

圖表133：2010-2014年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表134：2010-2014年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）

圖表135：2010-2014年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表136：2010-2014年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）

圖表137：近期中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司投融資項(xiàng)目概況（單位：萬(wàn)元）

圖表138：廣深鐵路股份有限公司基本概況

圖表139：2010-2014年廣深鐵路股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）

圖表140：2010-2014年廣深鐵路股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表141：2010-2014年廣深鐵路股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）

圖表142：2010-2014年廣深鐵路股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表143：2010-2014年廣深鐵路股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）

圖表144：2011-2014年廣深鐵路股份有限公司運(yùn)輸變化情況（單位：萬(wàn)噸，萬(wàn)人，%）

圖表145：截止2014年底廣深鐵路股份有限公司投融資項(xiàng)目概況（單位：萬(wàn)元）

圖表146：天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司基本概況

圖表147：2010-2014年天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）

圖表148：2010-2014年天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表149：2010-2014年天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）

圖表150：2010-2014年天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表151：2010-2014年天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）

圖表152：中國(guó)南車股份有限公司基本概況

圖表153：2010-2014年中國(guó)南車股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）

圖表154：2010-2014年中國(guó)南車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表155：2010-2014年中國(guó)南車股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）

圖表156：2010-2014年中國(guó)南車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表157：2010-2014年中國(guó)南車股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）

圖表158：近期中國(guó)南車股份有限公司鐵路貨車訂單情況（單位：億元）

圖表159：2014年中國(guó)南車股份有限公司投資情況（單位：萬(wàn)元，%）

圖表160：中國(guó)南車股份有限公司最新發(fā)展動(dòng)向

圖表161：中國(guó)北車股份有限公司基本概況

圖表162：2010-2014年中國(guó)北車股份有限公司經(jīng)營(yíng)狀況分析（單位：萬(wàn)元）

圖表163：2010-2014年中國(guó)北車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表164：2010-2014年中國(guó)北車股份有限公司營(yíng)運(yùn)能力分析（單位：次）

圖表165：2010-2014年中國(guó)北車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表166：2010-2014年中國(guó)北車股份有限公司成長(zhǎng)能力分析（單位：%）

圖表167：近期中國(guó)北車股份有限公司鐵路貨車訂單情況（單位：億元）

圖表168：近期中國(guó)北車股份有限公司投融資項(xiàng)目概況（單位：萬(wàn)元）

圖表169：中國(guó)南車股份有限公司最新發(fā)展動(dòng)向

圖表170：各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征及定位比較

圖表171：2008-2014年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量比較（單位：億噸）

圖表172：2008-2014年中國(guó)各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表173：2008-2014年各種運(yùn)輸方式周轉(zhuǎn)量比較（單位：億噸公里）

圖表174：2008-2014年中國(guó)各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)變化（單位：%）

圖表175：2014-2019年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)公里）

圖表176：2014-2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）

圖表177：2014-2019年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)（單位：億噸）

圖表178：2014-2019年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)（單位：億噸公里）

圖表179：本報(bào)告專業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋速查表

圖表180：本報(bào)告主要相關(guān)政策/規(guī)劃速查表

圖表181：本報(bào)告主要數(shù)據(jù)速查表