4月中國物流業(yè)景氣指數(shù)升至53.6% 2020年物流行業(yè)物流行業(yè)發(fā)展前景和趨勢

• 2020年5月6日 LiuMingYue來源：央視 698 41
• 繁體

目前物流業(yè)的發(fā)展是處于直線上升的趨勢，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)今天(6日)公布4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)。隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加快，市場需求不斷釋放，4月份物流業(yè)景氣指數(shù)保持平穩(wěn)回升態(tài)勢。4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.6%，較上月回升2.1個(gè)

目前物流業(yè)的發(fā)展是處于直線上升的趨勢，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)今天(6日)公布4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)。隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加快，市場需求不斷釋放，4月份物流業(yè)景氣指數(shù)保持平穩(wěn)回升態(tài)勢。4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.6%，較上月回升2.1個(gè)百分點(diǎn)。從單項(xiàng)指數(shù)看，除服務(wù)價(jià)格指數(shù)外，其他各單項(xiàng)指數(shù)都保持回升態(tài)勢。 　從行業(yè)看，物流各細(xì)分行業(yè)指數(shù)均繼續(xù)保持回升態(tài)勢，其中受線上消費(fèi)保持活躍的影響，快遞業(yè)業(yè)務(wù)量快速增長。值得關(guān)注的是，當(dāng)前物流服務(wù)價(jià)格仍在走低，物流企業(yè)經(jīng)營成本壓力依然較大。

2020年快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)超740億件

3月27日，國家郵政局發(fā)布《2019年中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，2019年，全國快遞企業(yè)日均快件處理量超1.7億件，同比增長25.3%，最高日處理量達(dá)5.4億件，同比增長28.5%。2019年全國快遞業(yè)務(wù)量超600億件，累計(jì)完成635.2億件，同比增長25.3%，增量規(guī)模連續(xù)兩年超過100億件。預(yù)計(jì)2020年快遞業(yè)務(wù)量將超740億件，同比增長18%。

根據(jù)《2019年中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，2019年，全國快遞企業(yè)日均快件處理量超1.7億件，同比增長25.3%，最高日處理量達(dá)5.4億件，同比增長28.5%。

2020年物流行業(yè)發(fā)展前景和趨勢

國內(nèi)物流業(yè)當(dāng)前階段以小散亂差為主要特征，最終必然逐步走向整合，這個(gè)發(fā)展方向已經(jīng)被發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的發(fā)展歷程所一一證實(shí)。曾經(jīng)做過一個(gè)大膽推斷，今天活著的物流公司，在15年之后，只有1%能夠存活下來。然而我們所不知道的是這個(gè)行業(yè)如何整合，哪些力量會(huì)成為最終驅(qū)動(dòng)行業(yè)整合的推動(dòng)力?作為今天的物流公司，如何判斷趨勢，順應(yīng)發(fā)展取了天下;小賣店到處搶地盤拼價(jià)格，最后被大賣場占了地盤;賣機(jī)票的到處發(fā)卡片開門店?duì)帗屖袌?，攜程的出現(xiàn)拿走了主要市場;零售店遍地開花拼殺，電商行業(yè)橫空出世改寫了規(guī)則;小貨代到處搶客戶拼關(guān)系拼價(jià)格，零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)悄然崛起。不同行業(yè)發(fā)展的歷程告訴我們，改變行業(yè)的力量一定不是僅僅在行業(yè)內(nèi)的打打殺殺，必須用更寬的視野來看待這個(gè)行業(yè)整合的驅(qū)動(dòng)力。

2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中，對物流進(jìn)行了定義“物流是指從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。” 評價(jià)物流體系有五個(gè)主要因素，它們是：品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過程中，物料的品質(zhì)保持不變。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等。時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速。地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉庫，避免兩次無效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn)。價(jià)格是指保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。2009年2月25日，物流行業(yè)成為國務(wù)院常委會(huì)議審議并原則通過了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的第十個(gè)產(chǎn)業(yè)。

物流行業(yè)被業(yè)界稱為"第三利潤源"、被媒體稱為"21世紀(jì)最大的行業(yè)"、被老百姓稱為"金飯碗"。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國50強(qiáng)物流企業(yè)2017年物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)10477億元，按可比口徑計(jì)算，同比增長26.1%，增速比2016年同期提高19.2個(gè)百分點(diǎn)，收入增速回升明顯得益于2017年大宗商品物流需求的改善及消費(fèi)領(lǐng)域物流需求的強(qiáng)勁增長。50強(qiáng)物流企業(yè)門檻提高到29.6億元，比2016年增加1.1億元。

其中，2017年智慧物流營業(yè)收入達(dá)1926億元，同比增長20.60%，2018年智慧物流行業(yè)營業(yè)收入為2254億元，同比增長17.03%。

圖表：2014-2018年我國智慧物流行業(yè)營業(yè)收入及增速(單位：億元，%)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對物流行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，未來物流行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國物流中心行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年版物流配送行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢報(bào)告

  企業(yè)并購包括兼并與收購。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡