其次，新能源汽車從2009年的“十城千輛”工程開始推廣，在2014年之前都是政府在強(qiáng)推，收效甚微;直到2015年，補(bǔ)貼政策落地，才真正迎來了爆發(fā)。

　　上文提到2016年新能源汽車項(xiàng)目的規(guī)劃投資，接下來說另一個(gè)數(shù)據(jù)，2016年，中國(guó)動(dòng)力鋰電池新增項(xiàng)目達(dá)83個(gè)，總規(guī)劃投資額達(dá)1820億元。

　　這兩個(gè)數(shù)據(jù)說明，國(guó)家政策給力了，吸引了無數(shù)的資本在這一兩年內(nèi)涌向新能源汽車和鋰電行業(yè)。

　　那么問題來了，面對(duì)產(chǎn)業(yè)突然的爆發(fā)，我們的專業(yè)人才配套能否跟上呢?

　　汽車行業(yè)還好說，它本身就是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，從業(yè)人員龐大。麻煩的是鋰電池行業(yè)，真有那么多專業(yè)的人才去滿足突然增多的項(xiàng)目嗎?

　　所以，各位企業(yè)，你們做好了被挖人的準(zhǔn)備了嗎?

　　筆者相信，在今天，鋰電行業(yè)的所有企業(yè)留住人才的緊迫性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于過往。然而我們留住人才的思維能否跟上時(shí)代呢?

　　關(guān)于如何留住人才，有各種各樣的管理論文、專著去闡述。核心無非兩點(diǎn)：委以重任，給夠錢。

　　具體怎么做，每個(gè)企業(yè)有每個(gè)企業(yè)的做法。在筆者所接觸到的鋰電企業(yè)中，有很多企業(yè)在闡述企業(yè)價(jià)值觀的時(shí)候，都會(huì)明確表示企業(yè)同員工共同成長(zhǎng)，甚至利益共享。但真正能做到的少之又少。

　　那么鋰電行業(yè)究竟有沒有“別人家的企業(yè)呢”?

　　以去年的年終獎(jiǎng)來看，相當(dāng)多的企業(yè)都會(huì)根據(jù)績(jī)效來發(fā)放。但大手筆的我只看到一家叫做廣州紅運(yùn)混合設(shè)備有限公司的企業(yè)。

　　這家公司2016年年終發(fā)了六臺(tái)大眾寶來，其他的各類小獎(jiǎng)項(xiàng)不計(jì)其數(shù)。而事實(shí)上，廣州紅運(yùn)只是一家做攪拌機(jī)設(shè)備的企業(yè)。

　　所以，下游那些動(dòng)不動(dòng)幾十百把億的電池企業(yè)，你們沒有人家做得好哦。

　　筆者認(rèn)為，局面變化了，所有的思維都要跟隨進(jìn)步，今天的鋰電行業(yè)企業(yè)已經(jīng)不允許出現(xiàn)“江南皮革廠”了，這樣的企業(yè)沒有生存空間。

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