順豐菜鳥之爭(zhēng)后續(xù)：智能快遞柜在“最后一公里”的廝殺

　　6月1日，菜鳥和順豐圍繞數(shù)據(jù)傳輸和信息安全問(wèn)題掀起一場(chǎng)“互撕大戰(zhàn)”，雙方各執(zhí)一詞。隨后，騰訊、京東、美團(tuán)、圓通、蘇寧等公司悉數(shù)卷入并各自站隊(duì)，混戰(zhàn)局面猶勝于當(dāng)年騰訊大戰(zhàn)360。最后在國(guó)家郵政局的協(xié)調(diào)之下，雙方“握手言和”，同意從6月3日12時(shí)起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。

　　然而“豐鳥之爭(zhēng)”并未就此偃旗息鼓，隨著快遞包裹量的急劇攀升，以豐巢為主導(dǎo)者的智能快遞柜和菜鳥驛站在末端市場(chǎng)依舊充滿競(jìng)爭(zhēng)與博弈。據(jù)了解，面對(duì)豐巢等快遞柜的崛起，菜鳥驛站確實(shí)受到不小的沖擊，合作店面有縮減之勢(shì);另一方面，急速擴(kuò)張的智能快遞柜由于重資產(chǎn)產(chǎn)生的高成本以及創(chuàng)收模式的不明晰，營(yíng)收乏力同樣是一個(gè)很大的難題。

　　6月8日消息，菜鳥將參股智能快遞柜速遞易?！澳┒酥畱?zhàn)”已經(jīng)燃起，從物流層到商流層，這片疆土終將何去何從，或許，只有時(shí)間能夠給出答案。

　　圓通“禁令”：不許放豐巢

　　就在豐鳥之爭(zhēng)正熱之際，有網(wǎng)友爆料，圓通速遞6月2日在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布通知稱，嚴(yán)禁將快件放入順豐旗下豐巢自提柜，提倡自建終端，對(duì)于一次未妥投的快件，可以放在就近的菜鳥驛站，圓通內(nèi)部要求嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)政策，同時(shí)強(qiáng)調(diào)，如放豐巢被投訴將罰款105元。這被外界解讀為在美團(tuán)、京東以及網(wǎng)易明確表示支持順豐之后，圓通選擇和菜鳥站在一起。針對(duì)這一信息，圓通速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示公司只是要求慎用豐巢快遞柜，而且這是4月份就發(fā)出的通告，這次僅僅是重申，“通告與其他公司沒(méi)有任何關(guān)系，圓通也不想卷入其他公司之間的紛爭(zhēng)?！痹撠?fù)責(zé)人向記者表示。但當(dāng)記者追問(wèn)“慎用豐巢快遞柜”的緣由時(shí)，對(duì)方表示“不清楚”。

　　據(jù)了解，2015年5月14日，阿里巴巴聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資圓通速遞，據(jù)傳金額達(dá)到十個(gè)億，占股10%左右。在此之后，2015年6月6日，順豐領(lǐng)銜申通、中通、韻達(dá)、普洛斯共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，通過(guò)運(yùn)營(yíng)“豐巢”智能快遞柜，為用戶提供末端收寄交互業(yè)務(wù)。對(duì)于圓通此次重申的禁令，圓通一家加盟網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人稱：“內(nèi)網(wǎng)確實(shí)收到了相關(guān)通知，不過(guò)網(wǎng)點(diǎn)還是會(huì)配送快件到豐巢快遞柜?！痹谒磥?lái)，這只是公司高層的某種表態(tài)，具體到下面落實(shí)，因?yàn)閷?shí)際配送情況的需要很難做到完全杜絕。

　　菜鳥驛站受沖擊：收入沒(méi)有房租多

　　圓通速遞嘗試用禁令的方式限制使用豐巢快遞柜并引導(dǎo)快件往菜鳥驛站投放，在電子商務(wù)研究中心快遞行業(yè)研究員姚建芳看來(lái)，快遞柜和菜鳥驛站具有相同屬性的服務(wù)功能，二者之間的競(jìng)爭(zhēng)也就不可避免。她認(rèn)為，在智能快遞柜崛起的情況下，菜鳥驛站難免會(huì)受到一定的沖擊。此前就有媒體報(bào)道了菜鳥驛站終止與上海農(nóng)工商超市集團(tuán)合作的新聞，菜鳥官方給出的回復(fù)是升級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但這也意味著農(nóng)工商旗下的好德、可的便利店不再為菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供末端包裹代收服務(wù)。

　　據(jù)上述圓通加盟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人透露的數(shù)據(jù)得知，該網(wǎng)點(diǎn)每天大約有8000—9000份快件單量，去年下半年，走菜鳥驛站的件量大約占據(jù)兩成，而豐巢快遞柜只有半成左右，而從今年開始尤其是從3月末起，呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)的趨勢(shì)，二者的占比都在總件量的1/10上下徘徊。松江區(qū)四季新城小區(qū)物業(yè)公司的一名經(jīng)理則告訴記者，菜鳥驛站每放一件包裹帶來(lái)的收益是1元—1.3元之間，多的時(shí)候可能會(huì)達(dá)到2元，每天平均按50件來(lái)算的話，一天的快件收入是60元左右，這樣一個(gè)月營(yíng)收不到2000元。然而，現(xiàn)在平均每平方米房屋的租賃成本為5000元以上。雖然理論上，存放快件的面積只有一到兩平方米，但實(shí)際上由于用戶不及時(shí)取件而造成的累積面積會(huì)達(dá)到五六平方米，這樣算下來(lái)總支出達(dá)到2.5萬(wàn)元到3萬(wàn)元之間，再加上人工成本等方面的投入，做菜鳥驛站并不劃算?！昂芏嗖锁B驛站都處于虧損中，未來(lái)將會(huì)有一半的菜鳥驛站都會(huì)關(guān)閉。”他強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

　　對(duì)此，菜鳥驛站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“夸大其詞”，菜鳥驛站的存在依舊滿足了眾多用戶的需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了多方共贏，至于是否會(huì)與上海農(nóng)工商超市集團(tuán)重啟合作，他認(rèn)為這需要具體的業(yè)務(wù)部門進(jìn)行對(duì)接溝通。