飛行汽車受熱捧 低空開放將催生萬億級市場

• 2017年10月25日 ZhouXun來源：中國智能制造網(wǎng) 588 33
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  2017-2022年中國小汽車行業(yè)市場前景分析預(yù)測報告

  第一章 小汽車行業(yè)國內(nèi)外發(fā)展概況 1.1．全球小汽車行業(yè)發(fā)展概況 1.1.1．全球小汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1.1.2．主要國家和地區(qū)發(fā)展1...

飛行汽車想要實現(xiàn)大規(guī)模普及，需要開放低空空域。而目前，我國的低空空域應(yīng)用還處在非常落后的階段，放開低空空域的限制不僅有利于推進(jìn)飛行汽車、無人機等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也有利于整個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“飛行汽車”概念自提出之后，就引發(fā)了人們高度關(guān)注。如今，隨著科技發(fā)展與市場需求提升，全球許多公司紛紛開始大力投入飛行汽車的研發(fā)當(dāng)中，試圖爭奪領(lǐng)域主導(dǎo)權(quán)，贏得未來競爭優(yōu)勢。

什么是飛行汽車?

飛行汽車，一般的想法就是擁有飛行功能的汽車。即可以在空中飛行、也能在陸地上行駛。世界首輛飛行汽車2009年3月初在美國實現(xiàn)了首飛，降落后只需按一個按鈕就可將機翼折疊，駛上高速公路。

目前，已經(jīng)公布的飛行汽車類型從偏向飛機的多旋翼無人機到比較符合其定義的可折疊式固定翼飛行汽車，各個公司都在根據(jù)自身的理解、技術(shù)實力，以及對未來的規(guī)劃來發(fā)展不同的產(chǎn)品。不過就現(xiàn)在來看，比較成熟的產(chǎn)品還是以載客無人機為主，其地面行駛功能還有待完善。

飛行汽車獲熱捧

由于城市化的發(fā)展導(dǎo)致地面交通愈發(fā)擁堵，被認(rèn)為能夠解決這一困境的飛行汽車因此也被寄予厚望，獲得了全球各大巨頭的重視，并持續(xù)加大投入，通過引進(jìn)人才、開展收購等方式加速研發(fā)進(jìn)度。

今年2月份，美國打車巨頭Uber聘請了前美國國家航空航天局工程師馬克·摩爾，展現(xiàn)了其發(fā)展飛行汽車的野心。摩爾表示，將致力于讓Uber處于研發(fā)前沿，成為這個新生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

今年7月份，國內(nèi)企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)收購了一家名為Terrafugia的飛行汽車初創(chuàng)公司。該公司2009年發(fā)布了第一款飛行汽車Transition，并于3年后發(fā)布了Transition的迭代版本車型。目前Transition在國外已獲批合法上路，預(yù)計在2019年上市。

近日，日本豐田汽車公司也宣布收購飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司。今年5月，它收購了由無人機專家Masafumi Miwa領(lǐng)導(dǎo)的飛行汽車研發(fā)團(tuán)隊Cartivator。 豐田公司在收購后接手了這個項目，以迅速生產(chǎn)飛行器，目的是為了在東京舉辦的2020年奧運會上點亮奧運火炬。

飛行汽車需重視安全措施

飛行汽車屬于兩棲交通工具，相對于現(xiàn)在來說，一旦正式商用將是革命性的。而如果飛行汽車進(jìn)入運營階段，其安全性無疑將成為公眾最關(guān)注的的部分。

同飛機類似，飛行汽車在飛行過程中也有發(fā)生意外墜落的風(fēng)險，這是其“最不安全”的可能狀況。如果不幸發(fā)生意外，不但對其乘客造成傷害，還可能會對地面人群造成傷害，以及威脅公共和私人財產(chǎn)安全。

因此，強化飛行汽車的飛行控制技術(shù)與安全通信網(wǎng)絡(luò)，配置應(yīng)急電池系統(tǒng)、螺旋槳、電動機以及緊急降落傘是必要的。這樣，在緊急情況下，飛行汽車可以有備無患，或者實施緊急降落操作。

未來，飛行汽車的主流發(fā)展方向?qū)⑹菬o人駕駛，這使得人為失誤的幾率得以免除，一定程度可以提升飛行汽車的安全性。

低空逐步開放將催生萬億級市場

飛行汽車想要實現(xiàn)大規(guī)模普及，需要開放低空空域。而目前，我國的低空空域應(yīng)用還處在非常落后的階段，放開低空空域的限制不僅有利于推進(jìn)飛行汽車、無人機等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也有利于整個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一般講，民用航空飛行高度在6000米以上，低空空域指的是1000米以下的飛行區(qū)域。從2013年起，我國航空管制開始逐步放松，低空空域開放在全國漸趨鋪開。中國市場期待已久的低空空域如能全面開放，將有望帶動超萬億元的市場規(guī)模，以及整個低空通航產(chǎn)業(yè)鏈的10年黃金期。這對于飛行汽車來說同樣是迎來爆發(fā)的關(guān)鍵。

2016年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，意見指出研發(fā)適用我國低空空域通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象與空中交通服務(wù)需求的核心裝備，擴大低空空域開放，將監(jiān)視空域和報告空域的高度逐步提高至真高3000米，這顯然是更大的利好。

未來，隨著我國低空空域管理制度逐步規(guī)范，開發(fā)水平不斷提升，飛行汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與市場標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)完善，這個從科幻到現(xiàn)實的新興產(chǎn)業(yè)將會真正站上風(fēng)口，推動交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新時代變革。

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