高通對于恩智浦的收購為何如此重視？

• 2018年7月24日 ZhangHongYuan來源：新浪科技 708 42
• 繁體

• 

  2018-2024年特種通訊用品市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特種通訊用品市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，特種通訊用品企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，特種通訊用品行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強烈要求，但...

技術(shù)的大爆炸正在改寫半導(dǎo)體行業(yè)的格局，站在山頂?shù)臍W美巨頭的感覺，比以往任何時候都更為強烈。

“只要高通收了恩智浦，依托自己本身在移動設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的技術(shù)積累，就能一口氣在未來四大領(lǐng)域(移動設(shè)備、汽車、IoT、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施)奠定其的領(lǐng)導(dǎo)地位。另外，我們還要考慮到由于恩智浦在2015年的12月，才以約118億美元的價格并購飛思卡爾，這意味著高通對恩智浦收購，將直接把飛思卡爾的20000余條專利技術(shù)一并收入囊中。”上述報告中顯示，飛思卡爾在MCU&通信處理器、模擬技術(shù)與電源管理、射頻、無線連接、傳感器、軟件和開發(fā)工具等方面也有著相應(yīng)技術(shù)優(yōu)勢。雖然，這些技術(shù)與高通本身的優(yōu)勢技術(shù)相近，但是取其精華依然可以提升高通產(chǎn)品的競爭力。

競逐汽車等新興產(chǎn)業(yè)

汽車行業(yè)正在發(fā)生一場深刻的變革，當(dāng)汽車變成帶有四個輪子的電腦之時，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值序列也將改變。對此，芯片巨頭早已察覺。

2017年第三季，英特爾已完成了對于Mobileye的收購案，已經(jīng)在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先位置。英偉達(dá)也一直在高速布局車載芯片和自動駕駛的深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域，在2017年CES上更是推出了搭載DRVIE PX2的NVIDIABB8無人駕駛原型車。

對于高通來說，從十年前開始，它所申請的技術(shù)專利中涉及車輛相關(guān)技術(shù)的數(shù)量就不斷上升，甚至儲備了具有革命性質(zhì)的新能源汽車無線充電技術(shù)，但比起競爭對手們的追逐，并沒有明顯優(yōu)勢。

拿下恩智浦，情況可能就變得不一樣了。

“恩智浦主要在汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)還有手機安全方面有不錯的技術(shù)，跟高通形成互補。因為無論是電動汽車、物聯(lián)網(wǎng)都是行業(yè)關(guān)注的方向，高通的技術(shù)此前主要集中在手機領(lǐng)域，如果不想錯過未來的發(fā)展契機，進(jìn)行收購可以理解。”半導(dǎo)體行業(yè)專家王艷輝在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，在2014年全球車載芯片市場排行上，恩智浦僅排在第五位，但到了2015年卻攀升至榜首。

“高通的收購，相當(dāng)于直接獲得了全球15%的車載芯片市場。”王艷輝對記者說，高通收購恩智浦后不僅涵蓋汽車芯片和NFC技術(shù)(近場通信)，還將通過全球最廣泛的銷售渠道控制調(diào)制解調(diào)器、NFC、WiFi等基帶芯片市場。

也正是因為這樣，不少汽車電子的從業(yè)人員表達(dá)了擔(dān)憂。

電子創(chuàng)新網(wǎng)CEO張國斌此前對記者表示，如果在汽車電子領(lǐng)域加強互動，中國廠商就真的徹底沒戲了?！耙粋€是數(shù)字老大，一個是模擬老大，如果在汽車電子領(lǐng)域強強聯(lián)手，中國廠商將會承受非常大的壓力?！?/p>

集邦咨詢拓墣分析師姚嘉洋也對記者表示，如果合并成功，對于傳統(tǒng)的車用芯片業(yè)者如意法半導(dǎo)體(ST)、英飛凌(Infineon)、瑞薩(Renesas)等，將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，高通可望取得更多車用領(lǐng)域的客戶群，與此同時，也能分散近年智能型手機成長趨緩的風(fēng)險。

而對于合并失敗，高通收購會尋求其他收購方案，姚嘉洋對記者表示，如果高通的最終目標(biāo)是要擴大在車用市場的市占率，那么，采取收購車用半導(dǎo)體的目標(biāo)應(yīng)該是高通必須要執(zhí)行的策略。

“目前來看，全球主要的車用半導(dǎo)體供貨商，除了恩智浦外，尚有ST與Infineon等，但整體而言，仍要看高通對于車用半導(dǎo)體的想法，ST與Infineon在車用半導(dǎo)體的方案并非完全一致，以ST來說，該公司擁有較為完整的車載資通訊、車聯(lián)網(wǎng)、車用雷達(dá)與電動車等相關(guān)方案，但反觀Infineon，則是聚焦于車用功率半導(dǎo)體的方案的開發(fā)，在全球電動車市場具有領(lǐng)導(dǎo)地位，而在車用雷達(dá)77GHz，也具有一定的全球影響力。若高通有意持續(xù)擴大在車用半導(dǎo)體市場的影響力，面向不同的收購目標(biāo)，所產(chǎn)生的影響也會有所不同。”姚嘉洋對記者說。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡