輪胎生產(chǎn)成本高嗎？輪胎翻新行業(yè)現(xiàn)狀 2020中國輪胎行業(yè)發(fā)展趨勢及市場規(guī)模分析

• 2020年5月15日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 693 41
• 繁體

輪胎產(chǎn)業(yè)以橡膠為主要原料，以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進(jìn)行加工生產(chǎn)，原料成本在輪胎生產(chǎn)總成本中所占比例較高，導(dǎo)致輪胎產(chǎn)業(yè)的整體的發(fā)展對橡膠、石油等資源有著高度依賴。

受疫情影響，輪胎企業(yè)出口訂單下降幅度，多數(shù)在2-5成，少數(shù)甚至超過5成。輪胎出口量的下滑，勢必增加企業(yè)庫存風(fēng)險(xiǎn)，因此，部分外貿(mào)型廠家再次停產(chǎn)成為大概率事件。目前疫情最嚴(yán)重的歐美國家是全球輪胎消費(fèi)的重要市場，也是中國輪胎出口的主要目的地。輪胎產(chǎn)業(yè)以橡膠為主要原料，以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進(jìn)行加工生產(chǎn)，原料成本在輪胎生產(chǎn)總成本中所占比例較高，導(dǎo)致輪胎產(chǎn)業(yè)的整體的發(fā)展對橡膠、石油等資源有著高度依賴。

輪胎生產(chǎn)成本高嗎？

在輪胎生產(chǎn)總成本中，原材料成本所占比例超過三分之二，高達(dá)69%，而其他各項(xiàng)成本所占比例僅為31%。在原材料成本細(xì)分中，橡膠原料成本占輪胎生產(chǎn)總成本的50%，其中天然橡膠成本約占37%，合成橡膠成本約占13%，簾布、炭黑及鋼絲等原料成本約占輪胎總成本的19%。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國輪胎行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估咨詢報(bào)告》顯示：

2020年輪胎行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

2017年中國汽車輪胎總產(chǎn)量約為6.53億條，同比增長7.05%;廢輪胎產(chǎn)生量約3.4億條，重量超過1300萬噸。預(yù)計(jì)2018年將產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量在3.798億條，重量達(dá)1459萬噸。其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條，重量104.6萬噸;載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條，重量1354.4萬噸。在汽車保有量逐年增加、汽車的報(bào)廢和車型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報(bào)廢率還會保持在6%～8%之間。預(yù)計(jì)到2020年，每年中國廢輪胎產(chǎn)生量將超過2000萬噸。

目前中國輪胎翻新行業(yè)還處于初級發(fā)展階段。其表現(xiàn)在于輪胎翻新廠數(shù)量偏少(約2000家)，在全國各地分布不均，主要分布沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。因該地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)相對較為密集，且路況較好。子午線輪胎占的比例較高，車輛也較多，其中以廣東、上海、山東、浙江、福建為主，中部、西部、西南、西北部、東北部地區(qū)相對較少。

輪胎翻新的工藝及技術(shù)。輪胎翻新的工藝較為落后，各個(gè)廠家的翻新工藝不一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，大部分員工沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，特別是在理論知識方面較為欠缺，工人的素質(zhì)普遍偏低，有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員比較缺乏。這主要是由于輪胎翻新設(shè)備供應(yīng)商的素質(zhì)不一，有的甚至都不懂輪胎翻新工藝就做設(shè)備，導(dǎo)致了一大批近幾年新建的翻胎廠做出的翻新輪胎質(zhì)量較差。

汽車保有量的持續(xù)增加帶動輪胎市場容量擴(kuò)張

2013 年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2,211.68 萬輛、2,198.41 萬輛。我國已連續(xù)四年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費(fèi)市場。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013 年末全國民用汽車保有量達(dá)到13,741萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1,058 萬輛)，比上年末增長13.7%。

“十二五”時(shí)期，我國汽車產(chǎn)量將達(dá)到2,800 萬～3,000 萬輛。汽車保有量的持續(xù)增加是帶動輪胎市場容量持續(xù)擴(kuò)張的主要推動力。

汽車零部件發(fā)展趨勢

1、外資零部件企業(yè)加快進(jìn)入中國

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外零部件企業(yè)加快投資中國步伐，如世界著名零部件系統(tǒng)供應(yīng)商德國博世底盤系統(tǒng)第二工廠落戶成都。

2、新能源汽車零部件將成投資熱點(diǎn)

中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)全面展開，未來國內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會不斷加大。

3、兼并重組、海外并購將逐步加快

整車市場愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行?？梢灶A(yù)見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);另一方面通過海外并購以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。

4、集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長

汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了東北、華中、京津、長三角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，使信息更集中、更快捷，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。

汽車輪胎行業(yè)發(fā)展前景分析

全球輪胎市場前景依然非常樂觀，市場價(jià)值將以每年4.6%的年復(fù)合增長率增長。尤其重型商用車部分預(yù)計(jì)價(jià)值和體量在預(yù)測期內(nèi)都以顯著的復(fù)合增長率擴(kuò)大。2018年，中國翻新輪胎市場在全球翻新輪胎市場的所占的份額約為29.6%，處于領(lǐng)導(dǎo)地位。

我國作為橡膠消耗大國，年消耗量達(dá)400萬噸以上，位居世界第一!但我國又是橡膠資源十分匱乏的國家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時(shí)我國又扮演著輪胎生產(chǎn)大國的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達(dá)國家動輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)?；慕裉?，輪胎“再制造”技術(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來!

我國汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術(shù)的重視與支持!

目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過專家評審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

汽車輪胎市場規(guī)模

輪胎產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)的制造加工業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)部門。輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，需要大量的資源與能源投入，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步對產(chǎn)業(yè)成長的帶動力極強(qiáng)，且產(chǎn)業(yè)發(fā)展與下游的汽車產(chǎn)業(yè)緊密相聯(lián)。2014年我國輪胎市場規(guī)模為5417億元,2015年我國輪胎市場規(guī)模達(dá)6012億元,2016年我國輪胎市場規(guī)模約6392億元,預(yù)計(jì)到2018年我國輪胎市場規(guī)模將突破7000億元。

中研普華通過對輪胎行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析輪胎行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和輪胎行業(yè)信息資源，未來輪胎行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國輪胎行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國輪胎行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估咨詢報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，輪胎市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，輪胎企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，輪胎行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些輪胎細(xì)分市場仍有...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡