2020汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)投資前景趨勢(shì)分析

• 2020年10月22日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 511 27
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汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 由感知、判斷規(guī)劃、執(zhí)行層三個(gè)層面構(gòu)成。感知層如同五官，通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等多種傳感器感知收集車輛行駛中的實(shí)時(shí)狀態(tài);判斷層如同人們的大腦，通過(guò)智能算法、地圖、導(dǎo)航等立體式設(shè)備和信息整合給出對(duì)于感知的判斷及路徑的規(guī)劃，輸入到執(zhí)行層

在眾多的汽車配套產(chǎn)品中，與倒車安全有關(guān)的配套產(chǎn)品格外引人注目，配有倒車輔助系統(tǒng)的品牌車型也常常成為高檔車配置的重要標(biāo)志之一?，F(xiàn)有的汽車倒車輔助產(chǎn)品如果從手動(dòng)與自動(dòng)的區(qū)別來(lái)分大致可分為兩類:一類是手動(dòng)類(以傳統(tǒng)倒車系統(tǒng)為代表)和一類是自動(dòng)類(以智能倒車系統(tǒng)為代表)。駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。

2020汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)投資前景趨勢(shì)分析

汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 由感知、判斷規(guī)劃、執(zhí)行層三個(gè)層面構(gòu)成。感知層如同五官，通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等多種傳感器感知收集車輛行駛中的實(shí)時(shí)狀態(tài);判斷層如同人們的大腦，通過(guò)智能算法、地圖、導(dǎo)航等立體式設(shè)備和信息整合給出對(duì)于感知的判斷及路徑的規(guī)劃，輸入到執(zhí)行層人機(jī)交互界面;執(zhí)行層如同人們的四肢，在底盤(pán)控制技術(shù)的技術(shù)上發(fā)展而來(lái)的如 LKS、AEB、ACC 等。

ADAS作為車輛智能化的初級(jí)階段產(chǎn)品，有望率先普及商業(yè)化。根據(jù)技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，目前處于輔助駕駛向半自動(dòng)駕駛推進(jìn)的階段，ADAS作為過(guò)渡產(chǎn)品預(yù)計(jì)將率先普及。主要的ADAS技術(shù)包括自適應(yīng)巡航ACC，車道偏離預(yù)警LDW，車道保持輔助LKA，前裝預(yù)警FCW，自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB，盲點(diǎn)探測(cè)BSD，自動(dòng)泊車AP等。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，原來(lái)這類系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見(jiàn)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展可以分別從技術(shù)和市場(chǎng)應(yīng)用兩個(gè)角度來(lái)分析。從技術(shù)研發(fā)角度來(lái)看， 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)通常是由政府牽頭并出資設(shè)立相關(guān)研究項(xiàng)目，支持并推動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作，而實(shí)際的開(kāi)發(fā)工作則是由整車廠商與零部件廠商或獨(dú)立、或合作完成的。

從市場(chǎng)應(yīng)用角度來(lái)看， 由于各國(guó)政府和消費(fèi)者都深刻認(rèn)識(shí)到降低事故頻率、減輕事故傷害的重要性， 而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)作為前沿的主動(dòng)安全技術(shù)，可以有效降低多數(shù)事故類型的發(fā)生頻率，因此， 一方面各國(guó)政府紛紛立法要求強(qiáng)制安裝得到某些驗(yàn)證的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)， 將其作為汽車中的標(biāo)準(zhǔn)配置， 希望以此來(lái)保護(hù)駕車者、乘客、行人以及其他道路用戶;另一方面，消費(fèi)者主觀上對(duì)行車安全性的高度重視也使得先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)的市場(chǎng)需求日益增長(zhǎng)。

《2019-2025年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。

報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。

未來(lái)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2019-2025年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

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