高速公路行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析 2021高速公路行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景趨勢(shì)分析報(bào)告

• 2020年12月7日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1420 94
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高速公路屬于高等級(jí)公路。中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采

2021高速公路行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景趨勢(shì)分析報(bào)告

高速公路屬于高等級(jí)公路。中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國(guó)家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。

一般來說，高速公路能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置;禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：(1)只供汽車高速行駛;(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開;(3)設(shè)有立體交叉口;(4)全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。

高速公路建設(shè)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，工程質(zhì)量的高低不僅關(guān)乎企業(yè)主體信譽(yù)以及盈利能力，更重要的是將會(huì)對(duì)人民生命帶來較大影響。行業(yè)發(fā)展，規(guī)劃先行。在規(guī)劃的引導(dǎo)下，我國(guó)高速公路的發(fā)展取得了巨大的成就，建設(shè)里程高居全球首位，且每年都有所增長(zhǎng)。

全國(guó)高速公路里程保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，受國(guó)內(nèi)路網(wǎng)逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。2018年，我國(guó)新增公路通車?yán)锍?.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建國(guó)省干線公路2萬公里。根據(jù)明年預(yù)期目標(biāo)，要完成公路水路固定資產(chǎn)投資1.8萬億元左右;新改建農(nóng)村公路20萬公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路;新增通客車建制村5000個(gè)，其中貧困地區(qū)3000個(gè)。

城市化進(jìn)程使得國(guó)家對(duì)城際交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求大大增強(qiáng)，根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)家高速公路網(wǎng)將連接全國(guó)所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市，以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國(guó)10億以上的人口。城市化進(jìn)程使得國(guó)家對(duì)城際交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求大大增強(qiáng)，根據(jù)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)家高速公路網(wǎng)將連接全國(guó)所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市，以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國(guó)10億以上的人口。

隨著中國(guó)高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，未來中國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷增大。據(jù)預(yù)測(cè)到2023年市場(chǎng)規(guī)模將接近900億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率在15%左右。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2019-2025年中國(guó)高速公路行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

高速公路行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析

2018年末全國(guó)公路總里程484.65萬公里，比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。

2018年末國(guó)道里程36.30萬公里，省道里程37.22萬公里。農(nóng)村公路里程403.97萬公里，其中縣道里程54.97萬公里，鄉(xiāng)道里程117.38萬公里，村道里程231.62萬公里。

2018年交通運(yùn)輸系統(tǒng)全年投入公路綠化資金87.9億元，新增公路綠化里程7.9萬公里。公路養(yǎng)護(hù)里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。

全年完成公路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量136.72億人，比2017年下降6.2%，旅客周轉(zhuǎn)量9279.68億人公里，下降5.0%。

2018年公路完成貨運(yùn)量395.69億噸，增長(zhǎng)7.3%，貨物周轉(zhuǎn)量71249.21億噸公里，增長(zhǎng)6.7%。

國(guó)家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年末，全國(guó)公路總里程達(dá)到485萬公里，是1949年的60倍。2018年末，高速公路總里程14.3萬公里，增加0.61萬公里，總里程居世界第一位;高速公路車道里程63.33萬公里，增加2.90萬公里。國(guó)家高速公路里程10.55萬公里，增加0.33萬公里。

公路是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運(yùn)輸?shù)男枨螅ㄟ^與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸便捷性的需求，高速公路在我國(guó)陸地交通中有著重要的地位。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)家高速公路平均日交通量為26435輛，增長(zhǎng)5.4%，年平均日行駛量為138840萬車公里，增長(zhǎng)6.0%，而普通國(guó)道年平均日交通量為10307輛。近年來，隨著我國(guó)高速公路里程的增長(zhǎng)，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)某休d能力增加，高速公路貨運(yùn)量不斷提升。2019年7月，我國(guó)高速公路貨物運(yùn)輸量達(dá)到13.71億噸，累計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到84.61億噸，同比增長(zhǎng)9.1%。

隨著科技的不斷發(fā)展，我國(guó)高速公路發(fā)展的越來越好。截至2019年，中國(guó)公路總里程已達(dá)484.65萬公里、高速公路達(dá)14.26萬公里，居世界第一。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。中國(guó)的公路建設(shè)由國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委和交通部劃定國(guó)家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國(guó)家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設(shè)計(jì)和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、管理。

近年來，國(guó)內(nèi)公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，預(yù)計(jì)未來公路建設(shè)市場(chǎng)也將保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

一、2019-2025年公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/p>

國(guó)內(nèi)各省市對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐逐漸加快，未來公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大。

二、2019-2025年公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展前景展望

按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發(fā)展應(yīng)加快高速公路建設(shè)。基本貫通國(guó)家高速公路，推進(jìn)繁忙通道的擴(kuò)容改造，打通落后地區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道。提高普通國(guó)省道等級(jí)水平、服務(wù)水平，加快低等級(jí)路段提級(jí)改造，完善城際干線公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沿線便民服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)安全隱患路段治理，提高國(guó)省道安全性、抗災(zāi)能力和行車舒適性。進(jìn)一步提高農(nóng)村公路的發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，建制村通硬化路，對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行達(dá)標(biāo)改造，有序完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。要強(qiáng)化干線公路養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，在綜合交通運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)地位和主體作用顯著增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會(huì)的需要。

三、2019-2025年公路建設(shè)細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展至今，主要任務(wù)是實(shí)行養(yǎng)護(hù)體制的改革。其基本思路是實(shí)現(xiàn)事企分開、轉(zhuǎn)變機(jī)制、引入競(jìng)爭(zhēng);走公司化、社會(huì)化、專業(yè)化、機(jī)械化的路子。養(yǎng)護(hù)體制改革應(yīng)當(dāng)包括以下幾個(gè)方面：

區(qū)城性協(xié)作進(jìn)一步加強(qiáng)公路因養(yǎng)護(hù)而采取的封閉維修會(huì)對(duì)服務(wù)質(zhì)量帶來一定程度的影響。為了降低這個(gè)影響，采取的技術(shù)方法是加強(qiáng)路況檢測(cè)、進(jìn)行有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化水平和快速反應(yīng)能力。但一些養(yǎng)護(hù)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備不僅價(jià)格高，而且專業(yè)性強(qiáng)，利用率低，采購(gòu)了又面臨長(zhǎng)期閑置。解決這類問題，一種好的辦法是采取區(qū)域性合作的方式，相鄰省份可以按照區(qū)域的特點(diǎn)，經(jīng)過協(xié)商，各自有所側(cè)重，以區(qū)域協(xié)作的方式，裝備專門的檢測(cè)或養(yǎng)護(hù)設(shè)備，并按照區(qū)域性的需求來安排，有償使用、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以使養(yǎng)護(hù)專業(yè)化的水平得到進(jìn)一步提高。

養(yǎng)護(hù)管理體制逐步走向集中、統(tǒng)一公路建設(shè)初期，由于投資主體多元化帶來管理上的多元化。這種情況最初反映到社會(huì)上的是收費(fèi)站過多，影響了車輛的通行效率。但隨著使用年限的增長(zhǎng)，交通量的增大，更帶來了養(yǎng)護(hù)的問題。一處或一段維修、關(guān)閉，就會(huì)使整條路甚至局部的路網(wǎng)不能發(fā)揮效益。在公路養(yǎng)護(hù)管理中，不僅要根據(jù)運(yùn)營(yíng)實(shí)際狀況不斷地改善和調(diào)整養(yǎng)護(hù)技術(shù)政策，還要在一定的區(qū)域內(nèi)對(duì)交通和維修掌握有一定的分流、調(diào)度的能力。這就要求在建立公路養(yǎng)護(hù)管理體制時(shí)優(yōu)先考慮集中、統(tǒng)一的原則，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度。

養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍更加趨向于一專多能公路養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)是技術(shù)性強(qiáng)、機(jī)械化程度高、維修反應(yīng)迅速、安全措施嚴(yán)格，因此需要養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要做到人員精干、技術(shù)全面、機(jī)械配套、安全措施完備，才能完成公路各種常規(guī)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)付各種突發(fā)事故的搶修工作。公路的養(yǎng)護(hù)維修所涉內(nèi)容很多，如路基、路面、橋梁、各種交通設(shè)施以及綠化等等，而在每一個(gè)分類上涉及的面也很廣，比如橋梁、構(gòu)造物的維修，涉及到混凝土工、電工、鋼筋工、測(cè)量工、試驗(yàn)工等等。每一個(gè)工種的人都準(zhǔn)備齊全了，就會(huì)造成隊(duì)伍龐大，而每一類維修，經(jīng)常是在事先不確定的情況下，臨時(shí)需要組織維修，因此公路維修組織一定是人員技術(shù)全面、一專多能。

養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式更趨向于機(jī)械化公路車速快、交通量大，晝夜不間斷，應(yīng)避免因道路養(yǎng)護(hù)而造成交通阻塞，這是實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的主要原因。此外，維修質(zhì)量、作業(yè)安全、勞動(dòng)效率等方面的要求也是實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的重要因素。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是確保公路具有快速和安全運(yùn)行的必要條件，是充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要保障。公路運(yùn)營(yíng)通車后，管理部門應(yīng)按照需求情況，優(yōu)先投入資金購(gòu)置一些路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械，如清掃車、坑槽修補(bǔ)車、灌縫機(jī)、灑水車、除雪車等，以便及時(shí)維護(hù)損壞的路面。路基、路面、交通工程設(shè)施、綠化等方面的養(yǎng)護(hù)作業(yè)基本上采取機(jī)械和人工輔助的方式進(jìn)行。只有實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)，合理科學(xué)安排施工工序、流水作業(yè)，才能實(shí)現(xiàn)高效、安全、暢通的基本要求。

總之，發(fā)展公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。通過對(duì)多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，只有科學(xué)規(guī)范管理才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

目前我國(guó)高速公路里程達(dá)到14.26萬公里，其中國(guó)家高速公里里程為10.55萬公里，與2030年規(guī)劃目標(biāo)有1.25萬公里的差距，與遠(yuǎn)期規(guī)劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國(guó)目前國(guó)家高速公路建設(shè)速度來看，我國(guó)將會(huì)提前完成規(guī)劃目標(biāo)，但是在政策的作用下，隨著工業(yè)建設(shè)對(duì)道路運(yùn)輸需求的進(jìn)一步加大，居民出行要求的提高，我國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

高速公路的信息化智能化建設(shè)和發(fā)展有著重要的意義，不僅推動(dòng)了中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，還促進(jìn)了中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的科學(xué)化發(fā)展，是推動(dòng)中國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)的一項(xiàng)里程碑。我們只有全面的認(rèn)識(shí)到高速公路信息化智能化建設(shè)的重要性，加快對(duì)高速公路的信息化建設(shè)和智能化建設(shè)，才能發(fā)揮現(xiàn)代化交通的現(xiàn)實(shí)意義和重要作用，促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。

當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化高速發(fā)展階段，對(duì)高速公路進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，高速公路智能化行業(yè)需求將迎來持續(xù)釋放。隨著中國(guó)高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，預(yù)計(jì)，未來中國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷增大。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)高速公路行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

未來高速公路行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于高速公路行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國(guó)高速公路行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2019-2025年高速公路產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  高速公路行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析高速公路未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘高速公路行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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