近年來，隨著中國營商環(huán)境的優(yōu)化、中國國際貨運代理協(xié)會的組織作用不斷發(fā)揮積極效應為國際貨代行業(yè)市場發(fā)展提供了有利的條件。2018年，中國外貿(mào)貨運量的增長帶來行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，國際貨代行業(yè)總體效益有了新提升。
物流是一個很大的概念，從廣義上說， 貨物在工廠的生產(chǎn)線上的時候， 就已經(jīng)進入物流的領域了。 貨運代理是整個物流過程中的一個非常重要且必不可少的環(huán)節(jié)。 作為運輸代理， 職責就是要把委托人交給的貨物，安全，準確的運到目的地。 其中涉及到了陸運，海運，空運，海鐵聯(lián)運， ?？章?lián)運等等。近年來，隨著中國營商環(huán)境的優(yōu)化、中國國際貨運代理協(xié)會的組織作用不斷發(fā)揮積極效應為國際貨代行業(yè)市場發(fā)展提供了有利的條件。2018年，中國外貿(mào)貨運量的增長帶來行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，國際貨代行業(yè)總體效益有了新提升。
貨運代理面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。目前，我國國際貨代物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局存在明顯的不均衡，大量國際貨代物流企業(yè)集中在以廣東、江蘇、山東、上海、天津和北京為代表的珠三角、長三角、環(huán)渤海和京津物流區(qū)，而中西部地區(qū)國際貨代物流業(yè)的規(guī)模明顯偏低，尤其是自然條件相對惡劣的西藏、貴州、云南、甘肅等地國際貨代物流業(yè)發(fā)展水平嚴重落后。
目前中國國際貨運代理業(yè)所存在的最根本的問題就是專業(yè)化程度較低，沒有形成集中優(yōu)勢，使得代理業(yè)的核心競爭力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國長期以來處于管理機制指導下的市場經(jīng)濟狀態(tài)，導致貨運代理業(yè)務受到局限，且占有較低的市場份額。從中國的貨運代理業(yè)來看，在貨物運輸業(yè)務和轉口業(yè)務中，國外貨運代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務和空運貨物業(yè)務，其中集裝箱業(yè)務和空運貨物業(yè)務超過90%由國外的代理企業(yè)經(jīng)營，而散雜貨業(yè)務則由國外貨運代理企業(yè)占據(jù)70%。
到2020年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預計要達到四萬億美元。中國的外貿(mào)進出口總額也將翻兩番，預計能夠達到兩萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。
國際貨代物流業(yè)發(fā)達的省市均為我國經(jīng)濟社會水平高度發(fā)達的地區(qū)，而國際貨代物流業(yè)發(fā)展水平落后的地區(qū)，基本上經(jīng)濟發(fā)展相對遲緩，國際貨代物流區(qū)域布局不均衡必然會影響我國社會經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)發(fā)展，加劇不均衡性。外資企業(yè)在選址時注重經(jīng)濟、區(qū)域和政策優(yōu)勢，大多集中在經(jīng)濟和社會發(fā)展水平就比較高的地區(qū)，這樣會加劇物流業(yè)發(fā)展區(qū)域失衡的現(xiàn)狀。物流是國家運輸?shù)拿}，關乎國家安全，對國際貨代物流業(yè)的管理必須上升到國家戰(zhàn)略高度，合理掌控外資進駐的節(jié)奏，有效引導外資流入的區(qū)域。
國際貨代物流主要集中于四大經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，即長三角、珠三角、環(huán)渤海和京津，其貨代業(yè)務量分別占全國國際貨代業(yè)務量的24%、21%、19%和16%。
圖表：2016年我國國際貨區(qū)域集中度
數(shù)據(jù)來源：中研普華
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2020-2025年國際貨運代理行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測報告
近年來，中國營商環(huán)境的優(yōu)化、中國國際貨運代理協(xié)會的組織作用不斷發(fā)揮積極效應為國際貨代行業(yè)市場發(fā)展提供了有利的條件。2018年，中國外貿(mào)貨運量的增長帶來行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，國際貨代行業(yè)總體...
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國際貨代行業(yè)未來趨勢 2020國際貨運代理行業(yè)全景調(diào)研及市場投資分析 
