春運(yùn)取消物流停運(yùn)系謠言 2021智慧物流市場(chǎng)需求分析研究

• 2020年12月22日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1359 89
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12月21日，“全國(guó)物流停運(yùn)時(shí)間表”引發(fā)熱議，其中包括多地物流1月7日停運(yùn)。多家快遞公司客服人員都表示，目前沒(méi)有接到過(guò)物流停發(fā)的通知。滿(mǎn)心歡喜的打工人正在憧憬回家過(guò)年景象的時(shí)候網(wǎng)上卻流傳出“2021年春運(yùn)取消”的消息!

春運(yùn)取消物流停運(yùn)系謠言

12月21日，“全國(guó)物流停運(yùn)時(shí)間表”引發(fā)熱議，其中包括多地物流1月7日停運(yùn)。多家快遞公司客服人員都表示，目前沒(méi)有接到過(guò)物流停發(fā)的通知。滿(mǎn)心歡喜的打工人正在憧憬回家過(guò)年景象的時(shí)候網(wǎng)上卻流傳出“2021年春運(yùn)取消”的消息!

2021年春運(yùn)馬上就要來(lái)了，網(wǎng)上關(guān)于春節(jié)放假以及春運(yùn)物流的謠言有很多，最近網(wǎng)上就出現(xiàn)了一張全國(guó)快遞停運(yùn)的表格，很多人還準(zhǔn)備在春節(jié)期間購(gòu)買(mǎi)年貨，看到這個(gè)表格后就慌了，看來(lái)得提前備貨了，但最新消息報(bào)道，春運(yùn)取消物流停運(yùn)系謠言。

雙十二剛過(guò)去不久，網(wǎng)上就出現(xiàn)了一張“全國(guó)物流停運(yùn)時(shí)間表”，其中詳細(xì)標(biāo)注了2021年春節(jié)期間全國(guó)物流停發(fā)的時(shí)間，如內(nèi)蒙古、西藏、吉林等地1月5日停運(yùn)，新疆、甘肅、寧夏等地1月10日停運(yùn)，天津、北京等地1月13日停運(yùn)，上海、山東、浙江、湖北、江西等地1月18日停運(yùn)。

有的快遞可能要漲價(jià)，快遞員少了，維持業(yè)務(wù)的成本高了，這些最終體現(xiàn)在了消費(fèi)者感受得到的快遞價(jià)格上。不過(guò)大家還是應(yīng)該盡早購(gòu)置年貨，一方面是避免貨物到手時(shí)間推遲，一方面也讓春節(jié)期間依然堅(jiān)守崗位的快遞員能夠早點(diǎn)結(jié)束工作，和家人團(tuán)聚。

消息的意思是，疫情之下，大家一律放假居家，客流停運(yùn)，物流也要停運(yùn)，這無(wú)疑制造了嚴(yán)重的社會(huì)恐慌。更為可氣的是，官方從未發(fā)布此類(lèi)消息，純屬子虛烏有的謠言。

事實(shí)上，物流快遞公司放假或是運(yùn)輸線(xiàn)停運(yùn)并非統(tǒng)一規(guī)定，而是各個(gè)物流快遞公司根據(jù)情況自行決定，根本沒(méi)有一個(gè)全國(guó)版本的時(shí)間表。而且國(guó)家郵政局也對(duì)此進(jìn)行了辟謠。

近年來(lái)，中國(guó)大力支持發(fā)展智能物流，并出臺(tái)了一系列利好政策。國(guó)際物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)方向。智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，目前物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)激烈。龍頭公司紛紛布局智能物流，利用成本優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，加快行業(yè)整合。物流企業(yè)在保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的情況下，不斷加大對(duì)智能物流方向的投資，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)約2500億元。

2021智慧物流市場(chǎng)需求分析 智慧物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析研究

對(duì)中國(guó)物流設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，智能物流對(duì)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、智能倉(cāng)儲(chǔ)配送等硬件方面的需求，將是一個(gè)難得的機(jī)遇。目前智能物流行業(yè)格局分散，行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)未來(lái)有望發(fā)展壯大成為行業(yè)龍頭。上市公司主要有進(jìn)入物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域的諾力股份、物流系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)快速發(fā)展的音飛存儲(chǔ)、機(jī)械手與AGV等產(chǎn)品領(lǐng)先的科大智能、機(jī)器人等。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)也加入了提升智能化水平的隊(duì)伍。

智慧物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)

目前中國(guó)加快布局骨干物流信息平臺(tái)和國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。2018年最后一個(gè)工作周，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》全文公布?！兑?guī)劃》明確提出，到2025年，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右。不少地方也將物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入戰(zhàn)略部署。如近日印發(fā)的《長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》提出，未來(lái)3年將鼓勵(lì)應(yīng)用無(wú)人倉(cāng)、AGV等先進(jìn)物流技術(shù)，建成技術(shù)和通達(dá)率全球領(lǐng)先的長(zhǎng)三角智慧物流體系，將長(zhǎng)三角物流網(wǎng)絡(luò)從“天”級(jí)推進(jìn)到“小時(shí)”級(jí)，打造新零售“三公里理想生活圈”。2018年，越來(lái)越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)也開(kāi)始為城市智能物流規(guī)劃出策出力，比如京東物流聯(lián)合八家單位共同發(fā)起成立城市智能物流研究院(雄安)，服務(wù)雄安新區(qū)智能物流和智能城市建設(shè)，進(jìn)行地下物流探索和前瞻研究。隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，再到成為構(gòu)成社會(huì)、城市、生活最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，消費(fèi)者也漸漸習(xí)慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。技術(shù)突破帶來(lái)的行業(yè)革命總是充滿(mǎn)顛覆性，未來(lái)智能物流值得期待。

隨著智能物流技術(shù)的逐漸普及，對(duì)智能技術(shù)研發(fā)以及精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理等方面人才的需求量日益增大。當(dāng)今物流業(yè)愈發(fā)注重提高效率和控制成本，傳統(tǒng)的人力需求方向和管理模式正在變化。物流的業(yè)務(wù)正在向智能化轉(zhuǎn)型，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)全程智能化管理，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能平臺(tái)研發(fā)方面的人才需求迫切，尤其是具備物流管理和技術(shù)研發(fā)等復(fù)合背景的人才。企業(yè)利用的物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)、云計(jì)算技術(shù)，以及對(duì)流程設(shè)計(jì)、智能化物流軟硬件設(shè)計(jì)研發(fā)等方面人才比較緊缺。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)智能物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1200億元，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持在15%以上。物流行業(yè)的智能化，對(duì)于中國(guó)物流行業(yè)提高利潤(rùn)、降低物流成本具有積極的推動(dòng)作用。

未來(lái)智慧物流行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于智慧物流行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智慧物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)智慧物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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