汽車(chē)物流及汽車(chē)包裝市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大 2021汽車(chē)物流及汽車(chē)包裝行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析研究

• 2020年12月28日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 600 34
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據(jù)報(bào)道稱，汽車(chē)物流及汽車(chē)包裝市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管、運(yùn)輸符理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制的僻和生產(chǎn)線的物料管理、整車(chē)的發(fā)運(yùn)等。

據(jù)報(bào)道稱，汽車(chē)物流及汽車(chē)包裝市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管、運(yùn)輸符理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制的僻和生產(chǎn)線的物料管理、整車(chē)的發(fā)運(yùn)等。汽車(chē)物流集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。

2021汽車(chē)物流及汽車(chē)包裝行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析研究報(bào)告

汽車(chē)物流是集汽車(chē)零部件及整車(chē)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、保管、搬運(yùn)、改裝及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通汽車(chē)原料供應(yīng)商、零部件商、整車(chē)生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。

汽車(chē)物流是指汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節(jié)同樣包括在內(nèi)。從汽車(chē)物流角度分析，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是關(guān)系中國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將直接而對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各大汽車(chē)制造企業(yè)在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越不明顯。而對(duì)于企業(yè)而言，物流己成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，物流戰(zhàn)略已成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略之一。因此，我國(guó)汽車(chē)相關(guān)行業(yè)從業(yè)者需要把握我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)工業(yè)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理缺乏重視，許多企業(yè)都采用自建物流、自我服務(wù)的管理模式，造成我國(guó)制造業(yè)物流外包比例總體較低。但我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的物流外包狀況較為樂(lè)觀，從2003年至2017年，整車(chē)物流外包比例從46%逐步升至63%。外包比例的不斷提升，有利于汽車(chē)制造企業(yè)將自身有限的資源與管理能力集中于汽車(chē)及其零部件的制造、產(chǎn)品質(zhì)量控制、新產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售等核心環(huán)節(jié)。同時(shí)，外包比率較高也為造就專業(yè)化的物流服務(wù)提供商創(chuàng)造了一定的市場(chǎng)機(jī)遇。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的2012-2017年物流費(fèi)用率數(shù)據(jù)(平均9.3%)顯示，2017年汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8541億元，測(cè)算2018年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到9468億元，預(yù)計(jì)汽車(chē)物流費(fèi)用率或?qū)⒗^續(xù)下滑。預(yù)計(jì)未來(lái)：伴隨我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年提高、汽車(chē)物流行業(yè)也將快速發(fā)展、但增速會(huì)放緩。隨著政策利好因素的推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模旨日可待。伴隨汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)體系已基本建立起來(lái)了，市場(chǎng)區(qū)域分布較穩(wěn)定，形成了較完善的業(yè)務(wù)體系，并逐年、有計(jì)劃的推出了新的規(guī)劃、政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。較穩(wěn)定的區(qū)域結(jié)構(gòu)。目前，圍繞汽車(chē)生產(chǎn)制造，我國(guó)已形成較為成熟的六大汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)集群，即以一汽集團(tuán)為核心的東北汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)集群，以東風(fēng)汽車(chē)為中心的武漢汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)集群，以上汽集團(tuán)為中心的上海汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)集群，以廣汽集團(tuán)和東風(fēng)日產(chǎn)為中心的廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)集群，以長(zhǎng)安為中心的西南汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)集群。六大產(chǎn)業(yè)集群通過(guò)公路、鐵路、水路等運(yùn)輸方式南北縱橫，東西貫通，覆蓋了全國(guó)的主要汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)地。

汽車(chē)物流行業(yè)前景如何?隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，降低物流成本日益受到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的青睞。我國(guó)汽車(chē)物流成本約占汽車(chē)總成本的15%以上，而歐美汽車(chē)物流成本約占8%，日本汽車(chē)物流成本甚至可以達(dá)到5%，汽車(chē)物流已成為我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提高生產(chǎn)效率和降低成本的重要因素。越來(lái)越多的汽車(chē)制造廠商已剝離自己的物流部門(mén)成立專業(yè)的物流企業(yè)，或者尋求第三方物流企業(yè)開(kāi)展汽車(chē)物流業(yè)務(wù)。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件物流行業(yè)仍以整車(chē)廠下屬控股或參股的物流企業(yè)為主，市場(chǎng)上具有綜合服務(wù)能力的第三方物流企業(yè)很少，整體的市場(chǎng)份額仍然很低。

未來(lái)汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)是汽車(chē)物流行業(yè)的服務(wù)主體，其市場(chǎng)規(guī)模及變化情況直接影響著汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展變化。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1841.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%，銷(xiāo)售汽車(chē)1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，雖然再次穩(wěn)居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但增長(zhǎng)幅度明顯下降，主要原因是2009年起實(shí)行的包括購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)及以舊換新等各類優(yōu)惠和刺激政策全面退出，同時(shí)以北京限購(gòu)為代表的抑制政策的出臺(tái)也對(duì)全國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生了較大影響。

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)物流供應(yīng)商尤其是第三方物流供應(yīng)商的需求急劇上升。總體來(lái)看，成本過(guò)高是目前中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)最突出的問(wèn)題。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車(chē)制造企業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額的比例約為8%，日本汽車(chē)廠商可以達(dá)到5%，而中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15%以上。

汽車(chē)包裝可能涉及到用車(chē)輛圖形包裝覆蓋整個(gè)表面，這種方法通常采取的形式是使用車(chē)身的某些部分當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，很容易閱讀。車(chē)輛兩側(cè)被認(rèn)為是主要的廣告空間，因?yàn)樾腥撕推渌{駛員可以清楚地看到車(chē)輛的這些部分，無(wú)論是來(lái)還是去。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后備箱區(qū)域，由于應(yīng)用于這些區(qū)域的廣告可以從多個(gè)不同的角度觀看。通常認(rèn)為車(chē)頂是廣告最不有效的位置，盡管一些企業(yè)也選擇利用這個(gè)空間。廣告車(chē)輛包裝的使用不僅限于汽車(chē)。其他道路車(chē)輛，如公共汽車(chē)和大型卡車(chē)，也可以用來(lái)為不同的商品和服務(wù)創(chuàng)建這種形式的移動(dòng)宣傳，近年來(lái)，與個(gè)人訂約在私家車(chē)上展示廣告的做法越來(lái)越受歡迎。這導(dǎo)致了利潤(rùn)豐厚的汽車(chē)包裝特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的形成，這些專營(yíng)權(quán)將有意愿的車(chē)主與有興趣利用這一戰(zhàn)略創(chuàng)造新業(yè)務(wù)的公司聯(lián)系起來(lái)。有效性研究多年來(lái)，汽車(chē)包裝作為一種廣告工具產(chǎn)生了喜憂參半的結(jié)果。一些企業(yè)報(bào)告說(shuō)，這些移動(dòng)廣告牌直接帶來(lái)了可觀的回報(bào)另一些人發(fā)現(xiàn)汽車(chē)包裝廣告并不比傳統(tǒng)的廣告牌更有效。

汽車(chē)包裝戰(zhàn)略的日益廣泛使用，導(dǎo)致一些司法管轄區(qū)實(shí)施立法，控制任何汽車(chē)或卡車(chē)上可以出現(xiàn)的廣告數(shù)量。幾乎每種情況下，前窗上都不得顯示廣告許多人還以安全問(wèn)題為由，禁止使用后窗。如果側(cè)窗上允許貼花，則必須穿孔，這樣駕駛員仍然可以清楚地看到車(chē)輛兩側(cè)的交通流。通常情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后備箱和車(chē)架側(cè)面貼乙烯基貼紙沒(méi)有任何限制。

汽車(chē)包裝是商品在市場(chǎng)流動(dòng)中必不可少的一個(gè)工序，設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該以高效、低耗、節(jié)能、方便、環(huán)保等角度去進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用恰當(dāng)?shù)陌b材料、合理的包裝結(jié)構(gòu)和盒型、視覺(jué)原色等，一次來(lái)抓住消費(fèi)者的視野，增加企業(yè)的文化品位，從而能夠提升品牌影響力。

汽車(chē)包裝也被稱為移動(dòng)廣告牌，是一種廣告策略，它涉及到以類似于在道路上使用廣告牌的方式利用汽車(chē)車(chē)身。在許多情況下，除了前車(chē)窗外，整個(gè)車(chē)身都覆蓋著廣告，汽車(chē)的包裝方式是直接將廣告畫(huà)在汽車(chē)上。然而，磁化乙烯基貼紙如今普遍使用。

未來(lái)汽車(chē)物流及汽車(chē)包裝行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于汽車(chē)物流及汽車(chē)包裝行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國(guó)汽車(chē)物流及汽車(chē)包裝行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與投資潛力研究報(bào)告》。

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