中國(guó)貨代和物流市場(chǎng)潛力巨大 2021國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)投資前景規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2021年1月18日 WuYaNan來(lái)源：中研網(wǎng) 933 58
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中國(guó)貨代和物流市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國(guó)貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政府層面加強(qiáng)物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長(zhǎng)江三角洲物流規(guī)劃，各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，比如，興辦物流園區(qū)。這些情況說(shuō)明一個(gè)現(xiàn)象，貨代和物流市

國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸又可分為國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等)運(yùn)輸兩種。由于國(guó)際貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國(guó)際貨物運(yùn)輸通常被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國(guó)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。

國(guó)際貨物運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)進(jìn)口商品、暫時(shí)進(jìn)口商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、過(guò)境物資、郵件、國(guó)際捐贈(zèng)和援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等從一國(guó)(或地區(qū))向另一國(guó)(或地區(qū))運(yùn)送的物流活動(dòng)、屬于國(guó)際物流范疇。

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，涉及的運(yùn)輸方式很多，其中包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、河流運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。

1950年至20世紀(jì)80年代初，中國(guó)只有中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司一家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。但隨著20世紀(jì)80年代中期改革開放政策的推行，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)開始起步，根據(jù)貨代與船代可以兼營(yíng)的規(guī)定，原來(lái)從事船舶代理的中國(guó)外輪代理公司開始經(jīng)營(yíng)少量的貨代業(yè)務(wù)，隨后中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司也成立了下屬的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，以后又有大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司的成立。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，各外資企業(yè)、運(yùn)輸部門、生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)入國(guó)際貨代行業(yè)。中國(guó)的貨代企業(yè)除了經(jīng)過(guò)商務(wù)部審批或在商務(wù)部備案的1萬(wàn)多家較有規(guī)模的貨代企業(yè)以外，還有眾多中小企業(yè)和掛靠在其他企業(yè)的貨代，總數(shù)約在3-4萬(wàn)家，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展迅速。其中，國(guó)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近60%，外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近25%，其他的為民營(yíng)貨代企業(yè)。

中國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及中國(guó)特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國(guó)就會(huì)變成世界物流集散中心。因此，中國(guó)貨代和物流市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國(guó)貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政府層面加強(qiáng)物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長(zhǎng)江三角洲物流規(guī)劃，各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，比如，興辦物流園區(qū)。這些情況說(shuō)明一個(gè)現(xiàn)象，貨代和物流市場(chǎng)仍將成為中外投資者追捧的投資熱點(diǎn)。

沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了70%，內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了30%。。這些企業(yè)遍布全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市，分布在30多個(gè)部門和領(lǐng)域，國(guó)有、集體、私營(yíng)、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存。目前，中國(guó)80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)〈其中，件雜貨占70%，集裝箱貨占90%〉、90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)來(lái)完成的。

到2020年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比2000年要翻兩番，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到4萬(wàn)億美元。中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到2萬(wàn)億美元，中國(guó)的貨代和物流也將隨之同步增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

1、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2014-2016年我國(guó)社會(huì)物流總額示意圖

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.1%，增速比上年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度50.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.0%，提高0.4個(gè)百分點(diǎn);上半年107.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.2%，提高0.5個(gè)百分點(diǎn);前三季度167.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.1%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn);全年社會(huì)物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額214.0萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.0%，增速比上年回落0.1個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口貨物物流總額10.5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.4%，提高7.2個(gè)百分點(diǎn);農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.6萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.1%，回落0.8個(gè)百分點(diǎn);再生資源物流總額0.9萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.5%，回落11.5個(gè)百分點(diǎn);單位與居民物品物流總額0.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)42.8%，提高7.3個(gè)百分點(diǎn)。

2、海上國(guó)際貨物運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2014-2016年我國(guó)沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

全國(guó)港口完成外貿(mào)貨物吞吐量38.51億噸，比上年增長(zhǎng)5.1%。其中，沿海港口完成34.53億噸，增長(zhǎng)4.6%;內(nèi)河港口完成3.98億噸，增長(zhǎng)9.7%。

3、航空國(guó)際貨物運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模

2016年，我國(guó)完成貨郵運(yùn)輸量666.9萬(wàn)噸，比2015年增長(zhǎng)6.0%，貨郵周轉(zhuǎn)量221.13億噸公里，增長(zhǎng)6.3%。

想了解更多國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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