據(jù)工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國新船接單量重回全球第一。這份最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。目前，全球新船接單量中國位居世界第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。
今年疫情這個特殊時期，中國制造業(yè)表現(xiàn)強勁！中國新船接單量超韓國，時隔兩年重回全球第一!據(jù)工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國新船接單量重回全球第一。這份最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。目前，全球新船接單量中國位居世界第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。
據(jù)此前數(shù)據(jù)顯示：中國船舶工業(yè)的新接單量保持領(lǐng)先，今年1-9月份，我國造船新接訂單量占世界市場份額的58.3%，船廠手中的訂單也占到全球份額的48.3%。
我國近十年來新配備的寬厚板裝備，大多為先進的5000mm和4300mm產(chǎn)線，與之配套的往往是加大的產(chǎn)品研發(fā)和市場服務(wù)投入，相應(yīng)的產(chǎn)品認證和供貨業(yè)績快速提升，實物質(zhì)量也能得到相應(yīng)保障?？傮w而言，船舶海工中厚板領(lǐng)域，中國企業(yè)裝備條件先進、技術(shù)進步迅速，與國外企業(yè)相比產(chǎn)品質(zhì)量能力已經(jīng)大致相當，可以滿足用戶日益增長的高端需求。
2019年，全球新造船市場面臨的環(huán)境依舊錯綜復雜，機遇與挑戰(zhàn)并存。特別是國際環(huán)保新規(guī)即將進入密集生效期，部分老舊船舶大概率因經(jīng)濟性較差被迫提前拆解，有望給造船企業(yè)帶來訂單，但新造船市場也面臨諸多挑戰(zhàn)。初步預計我國造船完工量約3500萬載重噸，新接訂單量約3000萬載重噸，年底手持訂單約8500萬載重噸。三大造船指標與2018年基本持平，船舶用鋼總量將保持平穩(wěn)波動，但總量仍處于較低水平。
我國船舶用鋼企業(yè)進入A+級別的國內(nèi)生產(chǎn)線多達8條，分屬6家企業(yè)。但最終進入A+級的企業(yè)卻只有2家，像南鋼、沙鋼、湘鋼和興澄特鋼，都有A+級產(chǎn)線入列，最終企業(yè)評級A級，說明受短板產(chǎn)線拖累。用戶單位按照市場現(xiàn)貨采購，很可能在高評級企業(yè)中采購到來自低評級產(chǎn)線的產(chǎn)品。這很好的解釋了有些企業(yè)產(chǎn)品的用戶體驗和企業(yè)口碑差異很大。企業(yè)的優(yōu)勢與劣勢產(chǎn)線搭配，對生產(chǎn)企業(yè)提高獲利空間有利，但卻對用戶行業(yè)在選材和應(yīng)用體驗上造成明顯的困惑。
造船用鋼業(yè)受替代品的威脅較小，但來自上下游的壓力卻逐步加大，尤其是上游鋼鐵等原材料方面的成本壓力。造船用鋼業(yè)的主要威脅為新材料的發(fā)展能替代鋼鐵的主要特性，目前不具備被替代的威脅。
船舶用鋼行業(yè)的上游主要為鐵礦、煤礦開采業(yè)，焦炭生產(chǎn)業(yè)，煉鋼設(shè)施、設(shè)備供應(yīng)商家和安裝產(chǎn)業(yè)，廠房、倉庫等建筑業(yè)，運輸產(chǎn)業(yè)等等。從鐵礦石定價的發(fā)展史來看，可以大體歸納為兩大時期，一個就是長協(xié)定價時期，另一個就是指數(shù)定價時期。
中國鋼鐵行業(yè)經(jīng)過近30年的長足進步和發(fā)展，鐵礦石產(chǎn)品的議價、定價能力一直是鋼鐵行業(yè)發(fā)展的枷鎖。而鐵礦石期貨上線運行至今，隨著交易量激增，對市場形成強有力的影響，最近鐵礦石期貨國際化進程得到明確公開，操作細節(jié)也有所披露，這將再次大幅助力中國鐵礦石議價能力，但定價話語權(quán)爭奪依然艱難。
根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年造船用鋼市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》顯示：
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國船舶用鋼行業(yè)CR10占比90.7%，中國船舶用鋼行業(yè)CR5占比73.4%，中國船舶用鋼行業(yè)CR3占比51.1%。
圖表：中國船舶用鋼市場集中度情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
二、企業(yè)集中度分析
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國船舶用鋼造船板企業(yè)占比最高的為湘鋼，占比22.65%，其次是鞍鋼和營板，占比分別為16.57%和11.92%。
圖表：中國造船板市場集中度情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
報告在總結(jié)中國造船用鋼行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來造船用鋼行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2021-2026年造船用鋼市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》。
2020-2025年中國船舶用鋼行業(yè)市場全景調(diào)研及投資風險預測報告
2019年，全球新造船市場面臨的環(huán)境依舊錯綜復雜，機遇與挑戰(zhàn)并存。特別是國際環(huán)保新規(guī)即將進入密集生效期，部分老舊船舶大概率因經(jīng)濟性較差被迫提前拆解，有望給造船企業(yè)帶來訂單，但新造船市場...
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土木工程市場需求分析 2021土木工程行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 
