3月4日，國家航天局發(fā)布3幅由我國首次火星探測任務天問一號探測器拍攝的高清火星影像圖，包括2幅全色圖像和1幅彩色圖像。
3月4日，國家航天局發(fā)布3幅由我國首次火星探測任務天問一號探測器拍攝的高清火星影像圖，包括2幅全色圖像和1幅彩色圖像。2月26日起，天問一號在停泊軌道開展科學探測，環(huán)繞器高分辨率相機、中分辨率相機、礦物光譜儀等科學載荷陸續(xù)開機，獲取科學數(shù)據(jù)。環(huán)繞器上的高分辨率相機配置兩種成像探測器，能夠實現(xiàn)線陣推掃和面陣成像，對重點區(qū)域地形地貌開展精細觀測。
自1903年12月，7日，萊特兄弟駕駛"飛行者"1號飛機完成了人類第一次可操縱動力載人持續(xù)飛行，代表了航天航空產業(yè)在全球的發(fā)展。航空航天行業(yè)雖然發(fā)展多年，但依舊處于全球重視的成長期。
目前最好的行業(yè)規(guī)模估計是在國家層面上由政府機構和行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)。但是，不同國家對“航空航天”的定義各不相同。有些定義的范圍非常廣泛，包括非航空航天防御和相關的業(yè)務活動。有些定義則比較狹窄，專注于生產而不重視MRO(維護、修理和大修)。
美國空氣動力學咨詢公司和蒂爾集團最近開展了一項全面的自下而上的關于全球航空航天市場規(guī)模的研究。該項研究對航空航天的明確定義為：所有與飛機和航天器的開發(fā)、生產、維護和支持有關的活動。
研究結果顯示的一個好消息是，2017年全球航空航天市場規(guī)模達8380億美元——比之前的大多數(shù)估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應商(即飛機系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻占27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關的部件和服務。
圖表：2017年全球航空航天各細分行業(yè)占比
資料來源：中研普華
美國以4080億美元高居榜首，占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國實力的是大量的主制造商和供應商，大規(guī)模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔憂，但美國的全球領導力似乎是安全的。
法國排名第二(690億美元)，在噴氣式客機、戰(zhàn)斗機、公務機、旋翼機、空間和導彈領域擁有極其多樣化的能力。英國(6%)和德國(5%)排在前五名(分別為第四和第五)，它們都擁有多家制造商、深度供應鏈和大量的MRO活動，出口能力強?？傮w而言，歐洲、中東和非洲航空航天工業(yè)占全球的31%。
圖表：2017年全球航空航天行業(yè)市場規(guī)模前五國家
資料來源：中研普華整理
中國力壓英國和德國成為排名第三的國家，航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強國，這已經不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個與西方大國對等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而，到目前為止，中國的大部分活動都集中于飛機和航天器的國內市場銷售，以及中國商飛C919等新項目的研發(fā)。由于缺乏航空航天出口，中國榜單上與其他頂級國家不同。
排在前五名之后的分別是俄羅斯、加拿大、日本、西班牙和印度。與中國一樣，俄羅斯航空航天業(yè)高度依賴軍事出口，也得到了慷慨的政府支持。加拿大是龐巴迪的大本營，在公務航空和MRO方面尤其強勁。日本和西班牙擁有健康的航空結構部件和軍用飛機總裝設施。由于國防開支的增加和強大的工程人才，印度有很高的增長潛力;僅班加羅爾就有超過2萬名航空航天工程師。
通過對排在10名以后的國家進行掃描，突顯出成為一個頂級航空航天強國并不容易。巴西、墨西哥、馬來西亞和新加坡在過去的二十年里創(chuàng)造了新的產業(yè)集群，但它們分別占全球的比重都只有1%。
強勁的航空旅行增長，以及幾乎沒有經濟衰退或技術破壞的跡象表明，強勁的航空航天市場仍有增長的空間，至少在未來幾年內是如此。最有可能的是，航空航天市場將被排名前10的國家所主導(這些國家的市場規(guī)模2017年為7310億美元，占世界的87%)。但是，由于中國試圖謀求航空航天領域的主導地位，前10名的國家，尤其是美國、法國、英國和德國將面臨中國的挑戰(zhàn)。但從最近的市場回報和樂觀的前景看，航空航天市場足夠大，每個國家都應有足夠的空間。
想要了解航空航天產業(yè)更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2019-2025年航空航天產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。
2019-2025年中國航空航天材料行業(yè)全景調研與投資趨勢預測研究報告
它廣泛應用在航空航天和軍事領域，在民間的其它產品制造中也一展身手。雖然碳纖維材料有許多的優(yōu)點，但它的生產卻極其不易，生產工藝流程長，需要突破技術方面的困難多。航空航天用飛行器在飛行...
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