勞斯萊斯請(qǐng)網(wǎng)紅代言 王思聰:很low 2021豪車品牌市場(chǎng)銷售情況分析

• 2021年10月15日 ZhouXun來(lái)源：中研網(wǎng)整理 976 61
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日前，勞斯萊斯汽車官方微博發(fā)布一則宣傳視頻，其中邀請(qǐng)網(wǎng)紅夫妻晚晚林瀚參與推廣，引發(fā)大量負(fù)面評(píng)價(jià)。部分車主留言認(rèn)為代言人拉低了客群檔次，質(zhì)疑勞斯萊斯為何不做背調(diào)。王思聰也評(píng)論稱“感覺很Low，以后不會(huì)買了”。

勞斯萊斯請(qǐng)網(wǎng)紅代言 王思聰:很low

日前，勞斯萊斯汽車官方微博發(fā)布一則宣傳視頻，其中邀請(qǐng)網(wǎng)紅夫妻晚晚林瀚參與推廣，引發(fā)大量負(fù)面評(píng)價(jià)。部分車主留言認(rèn)為代言人拉低了客群檔次，質(zhì)疑勞斯萊斯為何不做背調(diào)。王思聰也評(píng)論稱“感覺很Low，以后不會(huì)買了”。

近年來(lái)，伴隨汽車消費(fèi)升級(jí)的整體趨勢(shì)，豪華車市場(chǎng)的紅利也日漸凸顯。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國(guó)豪華車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

豪車品牌市場(chǎng)銷售情況分析

2020年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)上險(xiǎn)量約350萬(wàn)輛，疫情之后市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇。4月高檔豪華車銷售市場(chǎng)依舊火爆!據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月豪華品牌零售銷量為245720輛，同比增加26.7%;1-4月豪華品牌累計(jì)銷量979251輛，豪華車同比增速高達(dá)68.3%，兩項(xiàng)數(shù)值均大幅跑贏市場(chǎng)平均值。同時(shí)，國(guó)內(nèi)豪華品牌的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)由2018年全年的8.8%，提升至15.3%，呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

據(jù)2020年全年的保險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)豪車(按入門車型起售價(jià)30萬(wàn)元以上的品牌)的銷量為360.9萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到11.6%，豪華車的市場(chǎng)份額也在持續(xù)擴(kuò)大。

國(guó)內(nèi)豪華車11月銷量同比增長(zhǎng)27%，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月豪華車零售同比增長(zhǎng)27.0%，環(huán)比增長(zhǎng)5.0%。其中，一線豪車依然由奧迪、奔馳和寶馬;而二線豪車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)持續(xù)粘著，紅旗超越了雷克薩斯與凱迪拉克;英菲尼迪等品牌則持續(xù)走弱。

奔馳GLC車型依然是銷量擔(dān)當(dāng)，前11個(gè)月以153999輛的成績(jī)，已提前鎖定年度豪華SUV的銷冠寶座。新款奔馳E級(jí)上市后也在這個(gè)月取得了21.8%的高增長(zhǎng)，成為榜單上增速最快的車型。

奔馳2020年全球銷量為216.4萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了77.4萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計(jì)銷量約為72.63萬(wàn)輛(含進(jìn)口車)，同比增長(zhǎng)5.4%，奧迪國(guó)產(chǎn)車型2020全年銷量約為67.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%;全新奧迪A6L銷量約為17.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.4%;奧迪Q5L銷量約為14.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。2020年寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)交付寶馬和MINI汽車777379輛，同比增長(zhǎng)7.4%，創(chuàng)下公司自1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最好銷售記錄。

豪車品牌賓利在2020年全球共交付11206臺(tái)汽車，同比增長(zhǎng)2%，而2020年中國(guó)銷售賓利達(dá)2880臺(tái)，相較于2019年售出的1940臺(tái)，同比增長(zhǎng)48%。

目前，我國(guó)豪華車市場(chǎng)企業(yè)眾多且較為分散，未來(lái)行業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)集中是必然發(fā)展趨勢(shì)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，部分實(shí)力較弱的中小型企業(yè)因無(wú)法滿足客戶對(duì)產(chǎn)品種類、品質(zhì)、響應(yīng)速度等方面的要求，將會(huì)逐漸被市場(chǎng)淘汰，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)一批大中型汽配企業(yè)，市場(chǎng)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)聚集。

隨著豪華車產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，銷量會(huì)繼續(xù)取得突破。而隨著新能源化進(jìn)程越來(lái)越快，未來(lái)的豪華車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)還會(huì)出現(xiàn)變化。而從當(dāng)前的形勢(shì)看，隨著各家投入的不同，市場(chǎng)占有率的排位必將有重大變化。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)豪華車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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