氧傳感器主要應(yīng)用于汽車制造行業(yè)，隨著我國汽車制造行業(yè)的不斷發(fā)展，氧傳感器行業(yè)也逐漸得到重視，開始發(fā)展起來。
氧傳感器主要應(yīng)用于汽車制造行業(yè)，隨著我國汽車制造行業(yè)的不斷發(fā)展，氧傳感器行業(yè)也逐漸得到重視，開始發(fā)展起來。
據(jù)了解，氧傳感器是利用陶瓷敏感芯體測量汽車尾氣和大氣的氧濃度差，從而監(jiān)測燃燒空燃比，并將空燃比信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU，對噴油量和時間進行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制，進而實現(xiàn)尾氣排放達標(biāo)的核心器件。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年氧傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》分析
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2020年中國汽車銷售量為2,531.10萬輛，按照平均每輛汽車至少2只氧傳感器測算，我國新車配套市場氧傳感器的需求量達到5,000萬只以上;在售后配套市場，根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，2020年我國民用汽車保有量為1.56億輛，按照汽車氧傳感器平均5年更換一次、平均每輛汽車至少2只氧傳感器測算，我國售后配套市場氧傳感器的需求量達到6,000萬只以上。綜上，按照每只50~70元計算，每年我國氧傳感器的市場規(guī)模為50~70億元。
目前全球汽車氧傳感器幾乎被德國博世、日本NTK&NGK、德爾福、日本電裝等4家企業(yè)所壟斷。隨著大眾環(huán)保意識的加強，對汽車的節(jié)能減排要求也越來越高，因此電噴發(fā)動機的氧傳感器技術(shù)也備受車友關(guān)注，氧傳感器主要是通過反饋信息來控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，在倡導(dǎo)節(jié)能減排的今天將具有重大意義，氧傳感器的發(fā)展得到了國家政策的大力支持，研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的進展不斷加快，但由于整車企業(yè)對產(chǎn)品的可靠性、耐候性、一致性要求較高，現(xiàn)在絕大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)的氧傳感器還限于工業(yè)氧檢測等方面，在汽車方面的應(yīng)用很少。相比國外知名企業(yè)來說，我國氧傳感器行業(yè)發(fā)展水平相對較低，由于技術(shù)研發(fā)實力較弱，使行業(yè)處于模仿國外企業(yè)的階段。長期以來，國內(nèi)汽車用的氧傳感器市場被博世、日本特殊陶業(yè)株式會社等國外品牌占據(jù)，進口依賴度較大，這種情況與國內(nèi)汽車用壓力傳感器的競爭格局非常類似。目前國內(nèi)生產(chǎn)氧傳感器的企業(yè)非常少，企業(yè)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也較為單一。
從技術(shù)趨勢來看，主要體現(xiàn)以下方面：
1.提高測量、反饋信號的精確度，增強對瞬時變化狀態(tài)的反饋控制能力。由于各國對排放廢氣法規(guī)的日趨嚴(yán)格，因而要求氧傳感器測量信號的精度不斷提高，以利于提高控制能力。同時，對瞬時變化的排氣也要求做到及時測量修正。
2.研究改進保護層材料，提高抗劣化性。汽油和機油中含有鉛、硫、磷等雜質(zhì)，會使氧傳感器性能大幅下降，而灰塵、油、硅等成分則會堵塞氧傳感器保護層和電極。為此，需改進保護層材料，使氧傳感器元件抗劣化性提高。
3.提高氧傳感器材料的環(huán)境適應(yīng)性，延長使用壽命。對于汽車用氧傳感器，其工作環(huán)境較為惡劣，工作時處于500℃～800℃的高溫下，平時還要承受氣候溫度變化的影響。因此，擴大其工作溫度范圍，保持穩(wěn)定性及耐久性，成為氧傳感器材料改進的重要方向。
想要了解更多氧傳感器行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年氧傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。
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