2022珠三角地區(qū)軌道交通規(guī)劃及現(xiàn)狀前景分析

• 2021年12月5日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1030 65
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珠三角城際軌道交通，是指珠江三角洲城市群區(qū)域范圍內(nèi)部的捷運(yùn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)珠三角城際快軌系統(tǒng)連接的地級(jí)市和特別行政區(qū)有廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、江門、惠州、肇慶、清遠(yuǎn)、香港和澳門。

2022珠三角地區(qū)軌道交通規(guī)劃及現(xiàn)狀前景分析

珠江三角洲地區(qū)城際鐵路的建設(shè)目標(biāo)是以廣州為中心樞紐開行動(dòng)車組列車抵達(dá)周邊任何一座城市所需的最短時(shí)間均能控制在60分鐘之內(nèi)。珠三角城際快速軌道交通、科高鐵、粵澳新通道等區(qū)域重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，打造便捷區(qū)域內(nèi)交通圈，將成為深化粵港澳大灣區(qū)城市間互動(dòng)的硬件基礎(chǔ)學(xué)名稱是珠江三角洲城際鐵路，簡(jiǎn)稱珠三角城際軌道交通，是指珠江三角洲城市群區(qū)域范圍內(nèi)部的捷運(yùn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)珠三角城際快軌系統(tǒng)連接的地級(jí)市和特別行政區(qū)有廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、江門、惠州、肇慶、清遠(yuǎn)、香港和澳門。

珠三角城際快速軌道交通涉及到的鐵路類型有城際鐵路和城際地鐵，鐵路等級(jí)有高鐵級(jí)和國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，全部按雙線電氣化以上標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。城際鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度有140km/h、160km/h、200km/h、250km/h、300km/h和350km/h這幾種級(jí)別，有的線路利用既有的國(guó)家鐵路干線或地方鐵路支線，包括部分高級(jí)客貨共線鐵路。

此前，廣東省自然資源廳公布了《廣東省國(guó)土空間規(guī)劃(2020-2035年)》?！兑?guī)劃》指出，按照2035年全省常住人口規(guī)模1.3億，年均增長(zhǎng)約115萬人，城鎮(zhèn)化水平約80%的預(yù)測(cè)目標(biāo)推進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展。

作為我國(guó)第一經(jīng)濟(jì)大省，廣東同時(shí)也是第一人口大省。2019年，廣東常住人口超過1.1億人。根據(jù)最新的國(guó)土空間規(guī)劃，未來15年，廣東將繼續(xù)增加約2000萬人。廣東非珠三角地區(qū)的人口增量未來15年將呈現(xiàn)減少狀態(tài)，未來廣東的人口增長(zhǎng)，主要是珠三角板塊。

《廣東省國(guó)土空間規(guī)劃(2020-2035年)》中對(duì)不同區(qū)域人口所定下的目標(biāo)所示，作為整體的廣東的人口增長(zhǎng)，未來將主要依靠珠三角地區(qū)。比如，在廣深工作，到佛山、東莞等周邊區(qū)域買房居住，已經(jīng)很常見;而軌道交通的發(fā)展，也為這種跨城通勤提供了現(xiàn)實(shí)支撐。

近年來，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用。“互聯(lián)+軌道交通”的深度融合趨勢(shì)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動(dòng)化與智能化運(yùn)行軌道，珠三角地區(qū)軌道交通更好地惠及民生福祉并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。

新建珠三角城際軌道工程是深化珠三角地區(qū)中心城市間、城市組團(tuán)間及珠三角地區(qū)與港澳地區(qū)間的城際客流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是粵港澳大灣區(qū)城市間互聯(lián)互通的重點(diǎn)項(xiàng)目。路網(wǎng)基本構(gòu)架為“三環(huán)八射”，珠三角地區(qū)軌道交通包括廣深交通走廊、廣珠交通走廊。工程建成后，將基本覆蓋珠三角地區(qū)縣級(jí)以上城市和三級(jí)城鎮(zhèn)中心，有利于形成以廣州為中心區(qū)域九城市“1小時(shí)”交通圈，珠三角地區(qū)軌道交通并實(shí)現(xiàn)整個(gè)地區(qū)“內(nèi)圈成網(wǎng)、外圈通連、覆蓋全區(qū)、通達(dá)四鄰”。

“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)內(nèi)地開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

作為全線重難點(diǎn)控制性工程，橫琴隧道位于珠海市橫琴新區(qū)內(nèi)，全長(zhǎng)4763米，據(jù)了解，珠機(jī)城際項(xiàng)目共分兩期建設(shè)，一期工程為拱北至橫琴段，線路全長(zhǎng)約16.86公里，目前已完工;二期工程為橫琴至珠海機(jī)場(chǎng)段，線路全長(zhǎng)約22.8公里，預(yù)計(jì)2023年1月完工。作為珠海重要東西向通道之一，珠機(jī)城際軌道交通項(xiàng)目全線開通運(yùn)營(yíng)后將緩解珠海市內(nèi)的交通壓力，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展、珠澳城市間融合發(fā)展、將珠海打造成粵港澳經(jīng)濟(jì)合作重要平臺(tái)有著重要意義。

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