隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車的角色正由“移動出行工具”向“智慧出行終端”進行轉(zhuǎn)變。面對汽車電動化、智能化行業(yè)趨勢，華為通過全價值鏈賦能，幫助車企造好車、賣好車，用領(lǐng)先的ICT技術(shù)賦能，開啟智慧出行新時代。
智慧出行新時代
12月23日，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，AITO品牌正式推出追求極致的智能豪華SUV——AITO問界M5。華為賦能的AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺和HarmonyOS智能座艙，將智能帶入汽車，將會成為智慧出行時代的引領(lǐng)者。AITO問界M5的到來，標志著汽車由交通工具向智慧生態(tài)的歷史性轉(zhuǎn)變，也是華為構(gòu)建萬物互聯(lián)生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。
智慧出行產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測
隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車的角色正由“移動出行工具”向“智慧出行終端”進行轉(zhuǎn)變。面對汽車電動化、智能化行業(yè)趨勢，華為通過全價值鏈賦能，幫助車企造好車、賣好車，用領(lǐng)先的ICT技術(shù)賦能，開啟智慧出行新時代。
智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實時感知，準確、全面地將交通路況，通過手機導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。
傳統(tǒng)出租車行業(yè)在人們的生活中已經(jīng)發(fā)展了多年的時間，隨著網(wǎng)約車的出現(xiàn)，出租車行業(yè)因為缺乏一個更加系統(tǒng)化的管理，所以在網(wǎng)約車的沖擊下，出租車行業(yè)整體的運營發(fā)展之路越走越艱難。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年智慧出行產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》分析
近年來,智慧出行行業(yè)規(guī)模不斷擴大。在智慧出行市場,鼓勵政策成為了企業(yè)發(fā)展的加速器。從2015年開始,國務(wù)院、交通運輸部、海事局等相關(guān)部門發(fā)布了一系列的政策意見,來指導(dǎo)和規(guī)范智慧交通行業(yè)的發(fā)展,政府層面對行業(yè)規(guī)劃和發(fā)展越來越重視。智慧出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多重利好,吸引著無數(shù)玩家憑借自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,積極布局智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈。比如,華為充分發(fā)揮網(wǎng)聯(lián)端優(yōu)勢,助力汽車智能化發(fā)展。
借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，出行領(lǐng)域已經(jīng)進行多輪變革，但智慧出行的終點是重塑人們的出行生態(tài)，就目前而言，智慧出行仍有巨大潛力有待釋放。
據(jù)預(yù)測，2025年，中國將有超過220個人口超過百萬的城市。根據(jù)其他研究數(shù)據(jù)，在這一過程中，環(huán)境污染、城市擁堵和出行效率將成為未來的巨大挑戰(zhàn)，這也是未來構(gòu)建智能出行亟待解決的問題。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新生產(chǎn)汽車已有55%實現(xiàn)互聯(lián)功能，2022年將增至75%，2025年增至85%。這意味著未來10年，車聯(lián)網(wǎng)將成為全球市場的標準配置，聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為未來智能出行的重要驅(qū)動力。
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