“十四五”期間民航的六大發(fā)展目標(biāo) 中國(guó)民航發(fā)展的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展前景

• 2022年1月7日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1083 69
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《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，中國(guó)民航將實(shí)現(xiàn)6大發(fā)展目標(biāo)，包括：航空安全水平再上新臺(tái)階，綜合保障能力實(shí)現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達(dá)到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展取得新突破，綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。

“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃發(fā)布

中國(guó)民航局今天(7日)發(fā)布《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，確定“十四五”期間民航的六大發(fā)展目標(biāo)，提出建設(shè)六大體系、實(shí)施六大工程。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，中國(guó)民航將實(shí)現(xiàn)6大發(fā)展目標(biāo)，包括：航空安全水平再上新臺(tái)階，綜合保障能力實(shí)現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達(dá)到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展取得新突破，綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效?！丁笆奈濉泵裼煤娇瞻l(fā)展規(guī)劃》還提出，與六大發(fā)展目標(biāo)相對(duì)應(yīng)，“十四五”期間，中國(guó)民航還將著力構(gòu)建民航安全、基礎(chǔ)設(shè)施、航空服務(wù)、綠色發(fā)展、戰(zhàn)略支撐和現(xiàn)代化民航治理這六大體系。

同時(shí)，圍繞行業(yè)發(fā)展的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)和難點(diǎn)，確立實(shí)施容量挖潛提升、航空運(yùn)輸便捷、民航綠色低碳、科技創(chuàng)新引領(lǐng)、人才強(qiáng)業(yè)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同示范這6大重點(diǎn)工程。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

多地相繼發(fā)布相關(guān)“十四五”規(guī)劃，從不同層面圍繞民航通航謀篇布局。北京要構(gòu)建世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群;寧夏要建設(shè)空港型國(guó)家物流樞紐;江蘇要強(qiáng)化聯(lián)通全球戰(zhàn)略市場(chǎng)的空中走廊;山西力爭(zhēng)市市通高鐵航空;天津要建設(shè)具有國(guó)際先進(jìn)研發(fā)制造水平的航空航天產(chǎn)業(yè)集群;湖北要建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū);廣東支持水陸兩用飛機(jī)、高端公務(wù)機(jī)、無(wú)人機(jī)等研發(fā)制造;黑龍江要打造我國(guó)一流直升機(jī)和通用飛機(jī)制造基地;浙江要構(gòu)建服務(wù)多元的低空航線網(wǎng);重慶要優(yōu)化臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局;海南要形成綠色低碳交通運(yùn)輸體系;福建要打造智慧交通云;四川要?jiǎng)?chuàng)建國(guó)際一流的民航科技創(chuàng)新示范區(qū)。

中國(guó)民航發(fā)展的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展前景

新冠疫情的大流行讓航空客、貨運(yùn)呈現(xiàn)出冰火兩重天的場(chǎng)景。伴隨著全球電子商務(wù)貿(mào)易的增長(zhǎng)、國(guó)際供應(yīng)鏈的中斷、海運(yùn)業(yè)務(wù)的消沉，再加上運(yùn)力不足，導(dǎo)致人們?cè)絹?lái)越依賴航空貨運(yùn)完成強(qiáng)時(shí)效貨物的運(yùn)輸。

2021年全球航空貨運(yùn)業(yè)收入有望超過(guò)1.1萬(wàn)億元人民幣，貨運(yùn)收入和利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月，以貨物噸公里(CTKs)計(jì)算的全球貨物需求較2019年水平增長(zhǎng)了9.4%。預(yù)計(jì)到2021年底，該行業(yè)的收入將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1750億美元(約合11146億人民幣)，并在2022年維持在接近1690億美元(約合10764億人民幣)的水平。

2021年世界航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，我國(guó)在2020年首次成為全球最大國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)，南航2020年旅客運(yùn)輸量排名亞洲第一、全球第二。我國(guó)諸多航空公司從2021年11月5日起恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。ARJ21飛機(jī)機(jī)隊(duì)的航線總飛行時(shí)間已超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)。波音737MAX在我國(guó)重獲適航許可。

預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上，比“十三五”末期增加30個(gè)以上。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量達(dá)9.3億人次。

欲了解民用航空行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2021-2026年民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  回望“十三五”，在外部風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到6.7％，高于世界經(jīng)濟(jì)平均水平3.9個(gè)百分...

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