2022鎳氫電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年1月12日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1196 77
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全球大型鎳氫電池年出貨量為超過(guò)2億只，全球小型鎳氫電池的主要生產(chǎn)廠商集中在中國(guó)。整個(gè)行業(yè)處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，產(chǎn)品同質(zhì)化以及供大于求的局面造成大部分生產(chǎn)廠家生存非常艱難，隨時(shí)面臨市場(chǎng)重新洗牌，進(jìn)行重組整合。

據(jù)報(bào)道，特斯拉周一表示，已經(jīng)簽署了公司在美國(guó)的首個(gè)鎳供應(yīng)協(xié)議，選擇了Talon金屬公司在明尼蘇達(dá)州的塔馬拉克(Tamarack)礦山項(xiàng)目，因?yàn)樵摴居?jì)劃使用一種被認(rèn)為更環(huán)保的工藝生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池金屬。根據(jù)協(xié)議，特斯拉將在6年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)7.5萬(wàn)噸鎳，還將從Talon購(gòu)買(mǎi)鈷和鐵礦石。

2022鎳氫電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，在電化學(xué)特性方面與鎳鎘電池基本相似，且釋放能量強(qiáng)，不含有毒物質(zhì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鎳鎘電池的替代。盡管鋰離子電池對(duì)鎳氫電池又產(chǎn)生了比較大的替代效應(yīng)，但鎳氫電池憑借性能穩(wěn)定、工藝成熟的優(yōu)勢(shì)，客戶在某些領(lǐng)域如安防和醫(yī)療等行業(yè)依然喜歡應(yīng)用鎳氫電池，2019年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為44.37億元。

由于鎳氫電池具有高比能量、高功率、適合大電流放電、可循環(huán)充放電、無(wú)污染，被譽(yù)為“綠色電源穩(wěn)壓器”。因此，除了用于上述領(lǐng)域外，還可應(yīng)用于某些軍事裝置和醫(yī)療裝置、潛水艇、電動(dòng)工具等領(lǐng)域。某些工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域要求二次電池的充放電循環(huán)次數(shù)多，易于保養(yǎng)，高功率，可在高溫或低溫下工作，鎳鎳氫電池由于滿足以上要求被優(yōu)先采用。盡管鋰離子電池與鋰聚合物電池獲得了應(yīng)用，但由于鎳氫電池經(jīng)受了市場(chǎng)的考驗(yàn)，備受消費(fèi)者信賴。但在數(shù)碼領(lǐng)域逐步被鋰電池取代。

全球大型鎳氫電池年出貨量為超過(guò)2億只，全球小型鎳氫電池的主要生產(chǎn)廠商集中在中國(guó)。整個(gè)行業(yè)處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，產(chǎn)品同質(zhì)化以及供大于求的局面造成大部分生產(chǎn)廠家生存非常艱難，隨時(shí)面臨市場(chǎng)重新洗牌，進(jìn)行重組整合。

鎳氫電池是二十世紀(jì)九十年代發(fā)展起來(lái)的一種新型綠色電池，具有高能量、長(zhǎng)壽命、無(wú)污染等特點(diǎn)，因而成為世界各國(guó)競(jìng)相發(fā)展的高科技產(chǎn)品之一。未來(lái)發(fā)展前景良好。目前，我國(guó)大力推行的混合動(dòng)力車政策，也進(jìn)一步帶動(dòng)了鎳氫電池的發(fā)展空間。

現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動(dòng)力電池廠商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據(jù)全球Hybrid動(dòng)力車用鎳氫電池85%的市場(chǎng)份額，目前主要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的鎳氫動(dòng)力電池組。

鎳氫電池企業(yè)未來(lái)由傳統(tǒng)"制造型"向"制造+服務(wù)"模式轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要組成部分，要積極順應(yīng)"互聯(lián)網(wǎng)+"新零售的發(fā)展趨勢(shì)，在全國(guó)(除港澳臺(tái)外)建立了覆蓋全國(guó)多個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的一級(jí)經(jīng)銷商，同時(shí)通過(guò)天貓、京東、蘇寧、途虎、拼多多等電商平臺(tái)及商城開(kāi)拓線上業(yè)務(wù)，利用一系列技術(shù)變革,改善用戶體驗(yàn)，加速資源整合，實(shí)現(xiàn)線上互聯(lián)網(wǎng)渠道與線下全國(guó)多家終端門(mén)店、修理廠的無(wú)縫對(duì)接，促進(jìn)品牌與銷量的再升級(jí)。

鎳氫電池已經(jīng)是一種成熟的產(chǎn)品，我國(guó)制造鎳氫電池原材料的稀土金屬資源豐富，已經(jīng)探明儲(chǔ)量占世界已經(jīng)探明總儲(chǔ)量的80%以上。國(guó)內(nèi)研制開(kāi)發(fā)的鎳氫電池原材料加工技術(shù)也日趨成熟。鎳氫電池可以和鋅錳電池、鎘鎳電池互換使用，今后圓形電池主要朝著產(chǎn)品規(guī)格的多樣性和商業(yè)化方面發(fā)展，而方形電池的發(fā)展重點(diǎn)是作為動(dòng)力車的動(dòng)力源。

但是鎳氫電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了成熟期，市場(chǎng)飽和度極高，加上鋰電池對(duì)行業(yè)的擠壓，行業(yè)的生存環(huán)境比較惡劣，產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)走低。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)鎳氫電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

中國(guó)鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)分析

第一節(jié) 市場(chǎng)規(guī)模

一、鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

圖表：2016-2020年我國(guó)鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，在電化學(xué)特性方面與鎳鎘電池基本相似，且釋放能量強(qiáng)，不含有毒物質(zhì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鎳鎘電池的替代。盡管鋰離子電池對(duì)鎳氫電池又產(chǎn)生了比較大的替代效應(yīng)，但鎳氫電池憑借性能穩(wěn)定、工藝成熟的優(yōu)勢(shì)，客戶在某些領(lǐng)域如安防和醫(yī)療等行業(yè)依然喜歡應(yīng)用鎳氫電池，2019年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為44.37億元，受疫情影響，預(yù)計(jì)到2020年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模略有下降，為39.49億元。

二、鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)飽和度

鎳氫電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了成熟期，市場(chǎng)飽和度極高，加上鋰電池對(duì)行業(yè)的擠壓，行業(yè)的生存環(huán)境比較惡劣，產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)走低。

三、影響鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素

1、下游需求

鎳氫電池主要應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車(HEV)和消費(fèi)類電器產(chǎn)品兩大領(lǐng)域，其中大部分應(yīng)用為混合動(dòng)力汽車。近幾年我國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷下降，對(duì)鎳氫電池行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模影響巨大，行業(yè)增速減小。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

2019年1-4季度全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量逐漸增長(zhǎng)，2019年12月全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量為162383.3萬(wàn)只，同比增長(zhǎng)9.4%。2019年全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量為1572184.4萬(wàn)只，同比增長(zhǎng)4%。2019年國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)值達(dá)1556.9億元，增速放緩。

雖然鋰電池和鎳氫電池行業(yè)都進(jìn)入了成熟期，但是不管是從數(shù)量看，還是從產(chǎn)值看，鋰電池的市場(chǎng)占比比鎳氫電池都大得多，在競(jìng)爭(zhēng)中鎳氫電池的市場(chǎng)被鋰電池逐步蠶食。

3、政策支撐

國(guó)家工信部已將搭載鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車歸類為成熟產(chǎn)品，從各方面數(shù)據(jù)和政策看混動(dòng)產(chǎn)業(yè)前景很廣闊。事實(shí)上，國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策高度關(guān)注和支持節(jié)能汽車技術(shù)的發(fā)展?！吨袊?guó)制造2025》已明確將節(jié)能與新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域之一?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》對(duì)油耗提出了階段性明確的目標(biāo);2017年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2016-2025年)》中，提出將節(jié)能汽車作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口之一。2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》也將節(jié)能汽車作為7大領(lǐng)域之一的重點(diǎn)領(lǐng)域，指出了“以混合動(dòng)力為重點(diǎn)，以動(dòng)力總成優(yōu)化升級(jí)、降摩擦和先進(jìn)電氣技術(shù)為支撐，全面提升傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性水平”的總體思路，還首次對(duì)混合動(dòng)力汽車提出了“硬指標(biāo)”，規(guī)劃到2020年、2025年、2030年混合動(dòng)力汽車銷量占比要分別達(dá)到8%、20%、25%。雙積分政策落地后，車企將面臨更迫切的降油耗壓力。要達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)的油耗指標(biāo)，未來(lái)我國(guó)在推行以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的同時(shí)，還需大幅提高單車燃油經(jīng)濟(jì)性?；旌蟿?dòng)力技術(shù)作為提高單車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要技術(shù)之一，是未來(lái)汽車節(jié)能減排發(fā)展的重要技術(shù)路線之一。

政策的支持，對(duì)混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)是利好消息，在一定程度上擴(kuò)大了鎳氫電池行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。

四、2020-2025年鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

圖表：2020-2025年鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

受疫情影響，預(yù)計(jì)2020年鎳氫電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模略有下降，為39.49億元，隨著疫情得到控制，鎳氫電池行業(yè)逐步恢復(fù)生產(chǎn)。但是行業(yè)本身已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，未來(lái)幾年將會(huì)維持低速增長(zhǎng)，到2025年，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為48.83億元。

未來(lái)行業(yè)投資機(jī)會(huì)在哪?如需了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)鎳氫電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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