動(dòng)力電池回收千億市場(chǎng)釋放 2022新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

• 2022年2月24日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1455 96
• 繁體

伴隨新能源車銷量及滲透率持續(xù)提升，以4-6年的退役周期來(lái)估計(jì)，動(dòng)力電池的回收利用需求也愈發(fā)旺盛。

動(dòng)力電池回收千億市場(chǎng)釋放

伴隨新能源車銷量及滲透率持續(xù)提升，以4-6年的退役周期來(lái)估計(jì)，動(dòng)力電池的回收利用需求也愈發(fā)旺盛。近期由于鎳、鈷、鋰等原材料價(jià)格大漲，動(dòng)力電池回收價(jià)格也隨之飆升。碳酸鋰價(jià)格，一年時(shí)間從每噸5萬(wàn)多元漲到了43萬(wàn)元左右，上漲超過(guò)7倍，鎳、鈷也有著超過(guò)60%的漲幅。原材料漲價(jià)直接導(dǎo)致了動(dòng)力電池回收價(jià)格飆升。

磷酸鐵鋰電池目前仍主要通過(guò)梯次利用的形式進(jìn)行回收利用，并出現(xiàn)直接進(jìn)入再生利用階段的趨勢(shì)。未來(lái)在直接進(jìn)入再生利用階段的趨勢(shì)下，磷酸鐵鋰電池容量下降至80%以下時(shí)，直接進(jìn)入再生利用的比例或?qū)⒊掷m(xù)提升。預(yù)計(jì) 2030年磷酸鐵鋰電池報(bào)廢拆解市場(chǎng)空間為391-489億元。

動(dòng)力電池如何回收?

動(dòng)力電池的回收過(guò)程中有不同的參與主體和回收路徑，這主要是由于不同動(dòng)力電池間存在銷售方式、使用形式、所有權(quán)歸屬的不同。目前在我國(guó)，動(dòng)力電池的回收渠道主要有小型回收公司、專業(yè)回收公司、政府回收中心。目前回收方法主要包括干法回收、濕法回收、生物技術(shù)回收。濕法技術(shù)相對(duì)成熟，回收得到的金屬鹽、氧化物等產(chǎn)品純度能夠達(dá)到生產(chǎn)動(dòng)力電池材料的品質(zhì)要求。

2022新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

新能源汽車以動(dòng)力電池為驅(qū)動(dòng)，受行業(yè)景氣度提升的強(qiáng)烈?guī)?dòng)，動(dòng)力電池的裝機(jī)量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車銷量352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近1.6倍，連續(xù)七年位居全球第一。

奕東電子在進(jìn)入動(dòng)力電池FPC業(yè)務(wù)之前，已經(jīng)從事消費(fèi)類電池保護(hù)FPC多年，具有對(duì)電池類FPC豐富的研發(fā)、技術(shù)、工藝和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這類產(chǎn)品與新能德、欣旺達(dá)等消費(fèi)類電池廠商合作多年，產(chǎn)品一直穩(wěn)定應(yīng)用于各大手機(jī)終端品牌，占有重要的行業(yè)地位。至2021年第三季度，車載類產(chǎn)品的占比已超過(guò)了30%。隨著新能源汽車的高速發(fā)展，汽車的娛樂(lè)功能將更強(qiáng)，車載類背光產(chǎn)品的發(fā)展空間很大。因此，高端專顯背光源的市場(chǎng)需求也逐漸變大，我們?cè)谀纪俄?xiàng)目上對(duì)這一塊也加大投入。

新能源車企2022年紅火開(kāi)局。比亞迪2月6日晚間發(fā)布的1月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，1月公司新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到91736輛和93168輛，同比分別增長(zhǎng)309.66%、361.73%，產(chǎn)銷均增逾3倍。在資本市場(chǎng)上，比亞迪也迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。春節(jié)后的第一個(gè)交易日(2月7日)，A股比亞迪一度漲超9%，收盤(pán)報(bào)244.40元/股，收盤(pán)漲幅達(dá)7.76%。除比亞迪外，廣汽埃安、小鵬汽車等新能源品牌也在1月份錄得銷量高增。

新能源汽車動(dòng)力電池再利用領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)ICT領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲(chǔ)能等領(lǐng)域。雖然動(dòng)力鋰電池再利用實(shí)踐在國(guó)內(nèi)還未開(kāi)展，但是在日本、美國(guó)已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗(yàn)。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開(kāi)始著力動(dòng)力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國(guó)開(kāi)展電池再利用研究提供了很好的借鑒。

新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)量分析

今年新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展，新能源汽車動(dòng)力電池中磷酸鐵鋰電池、插電式混合動(dòng)力車(以下簡(jiǎn)稱“PHEV”)無(wú)疑是其中的關(guān)鍵詞之二。就磷酸鐵鋰電池而言，今年5月，新能源汽車動(dòng)力電池中磷酸鐵鋰電池單月產(chǎn)量達(dá)8.8GWh，同比增長(zhǎng)317.3%，近三年來(lái)首次超越三元鋰電池，新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)量占比達(dá)到63.6%。至于PHEV，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新市場(chǎng)分析報(bào)告，這一類可油可電直上“綠牌”的新能源車月銷漲勢(shì)明顯，9月銷量達(dá)5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

圖表：新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

雖然我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池處于快速發(fā)展期，但是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，而低端產(chǎn)能過(guò)剩。據(jù)了解，寧德時(shí)代、LG化學(xué)、SKI、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、國(guó)軒高科、蜂巢能源等動(dòng)力電池企業(yè)從2020年就已掀起了產(chǎn)能擴(kuò)增熱潮。其中，LG化學(xué)計(jì)劃到2023年將產(chǎn)能增至260GWh，寧德時(shí)代產(chǎn)能將超過(guò)300GWh。

新能源汽車動(dòng)力電池成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而新能源汽車動(dòng)力電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。解決新能源汽車高價(jià)格的核心是降低動(dòng)力鋰電池一次采購(gòu)成本。

作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池占整車成本的30%~40%，不少消費(fèi)者擔(dān)心，電池“漲價(jià)潮”會(huì)波及新車零售價(jià)格。

未來(lái)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展如何?想了解更多關(guān)于新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

熱點(diǎn)報(bào)告推薦：

2022-2027年中國(guó)動(dòng)力汽車鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源汽車動(dòng)力電池研究報(bào)告對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的新能源汽車動(dòng)力電池資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡